Crafter 4x4 Planung

...als Fazit würde ich sehen:

Alles ein wenig einschränken (Frischwassermenge, Akkumulatoren...), dann kann man in Deutschland schon legal mit 3.5 Tonnen fahren.
Und wenn es für die große Reise mal ein bisschen mehr an Gewicht ist - dann ist es halt so

Gruß Stefan

Zitat von S t e f a n

...als Fazit würde ich sehen:

Alles ein wenig einschränken (Frischwassermenge, Akkumulatoren...), dann kann man in Deutschland schon legal mit 3.5 Tonnen fahren.
Und wenn es für die große Reise mal ein bisschen mehr an Gewicht ist - dann ist es halt so

Gruß Stefan

Das wäre ein bisschen zu einfach! Man muss sich bei 3,5to etwas mehr Gedanken machen.
Ich fahre z.B. von daheim mit vollem Diesel-, aber fast leerem Wassertank los.
Im Zielgebiet angekommen ist der Dieseltank "leer" und dann fülle ich Wasser auf.
Man muss ganz klar unter den 3,5to bei der Abfahrt sein, sonst ist der Jahresurlaub vielleicht schon am 1. Tag zu Ende.
Das Energiemanagement muss genau unter die Lupe genommen werden.
Ein autarkes Fahrzeug braucht meines Achtens kein schweres,großes und teures Ladegerät.
Ich kämpfe später auch in dieser Liga und habe einen Waschtrockner auf der Wunschliste, welchen ich autark betreiben werde.
Das ist mit rund 100kg aber leichter wie die Allrad-Option, die mit rund 180kg angegeben wird.
Die Offroad-Option schlägt sich mit rund 220kg zusätzlich (all+off=400kg) nieder.
Man muss halt wissen wo man wie hin will.
Ein Allrad-Sprinter oder Crafter mit Offroad-Option liegt mit leeren Tanks leider Erfahrungsgemäß schon über 3,5to.

Gruß Nunmachmal, der glaubt das alles zu diesem Thema geschrieben wurde.

...sehe ich nicht so, dass es zu einfach ist. Ich habe es ja mit 2680kg zul. GG auch geschafft.
Allerdings war ich tatsächlich über dem zul. Gewicht, als es letztes Jahr nach Zentralasien ging. Voll aufgerödelt.
Hier braucht man keine zwei Reserveräder - in der Mongolei ist das nicht das Schlechteste.
Sagt nicht immer es geht nicht - machen!

Gruß Stefan

Also, ich hab ja einen Ford Transit 125T350 mit selbstgebauten Aufbau. h.zul.Gesamtgew. 3500kg.
Hatte letztes Jahr kurz nach Start in den Urlaub (150kg wasser usw.) eine polizeiliche Wiegekontrolle: 4.050kg Kurz das Herz in die Hose gerutscht, dachte ich, das war`s mit dem Urlaub. Dann erklärte mir der freundliche Freund und Helfer: abzüglich 5% Messtoleranz sind das 3847kg, also unter 10% Überladung. Ein Organstrafmandat von € 70.-, und ich durfte weiterfahren. Allerdings mit dem Hinweis, dass sonst in Europa niemand so human sei (was ich ihm auch glaube).
Seitdem habe ich schon versucht, etwas abzuspecken, aber ich seh das ganze nicht mehr so eng. Also, 5 bis 10% Überladung beim Reisegewicht lassen mich trotzdem ruhig schlafen.
schöne Grüße Martin

Hallo Martin,

klar ist es nicht dramatisch wenn man mit einer geringen Überladung unterwegs ist. Aber, schon mit Überladung planen würde ich nicht.

Gruß Christopher

Hoi

Also mit Übergewicht würde ich nicht in die Schweiz fahren, das kann teuer werden...

Zitat

Überschreitungen des im Fahrzeugausweis von Personen-, Lieferwagen oder Reisemobil festgelegten Maximalgewichts im Bereich unter 100Kg werden im Ordnungsbussenverfahren geahndet und kosten 100 Franken. Bei mehr als 100Kg Übergewicht, aber nicht mehr als 5% des erlaubten Gesamtgewichtes, beträgt die Busse 200 Franken. Ist ein Reisemobil oder PW noch stärker überladen, erfolgt eine Verzeigung beim Richter, der dann die Busse festsetzt.
Bei masiver Überschreitung der erlaubten Limite muss gar mit einem Ausweisentzug gerechnet werden. Quelle TCS Stand 3.4.2014

Zitat

Teuer werden kann es vor allem deshalb, weil sich die Bussen summieren, wenn beispielsweise ein Anhänger überladen ist und das gesamte Zuggewicht auch zu hoch ist oder eine oder mehrere Achsen überladen sind. Um die Gewichtsüberschreitungen zu ermitteln, wird das Gesamtzuggewicht gewogen.
Eine Messungenauigkeit von 3% wird abgezogen.

Hallo Willy,
vielen Dank für die Einführung ins schweizer Recht, was Überladung anbelangt. Leider bin ich des schweizer Amtsdeutsch nicht so ganz mächtig.
Was genau muss ich mir unter einem "Ausweisentzug" vorstellen? Der Personalausweis wird's wohl nicht sein. Führerschein? Fahrzeugpapiere?
Eine "Verzeigung beim Richter" ist wohl eine Anzeige?

Gruß
Herby

Hoi Herby

Ja, einem Schweizer wird der Führerausweis (Führerschein) entzogen, einem Ausländer wird, soweit ich weiss, das Weiterfahren in diesem Zustand verboten und ein zeitlich begrenztes Einreiseverbot mit dem Auto verhängt.
Ja eine Anzeige kostet mindestens 400.- CHF, 200.- für die Busse und 200.- Gebühren. (z.B. fahren ohne gültigen Führerschein).
Bei stärkeren Übertretungen reagieren die Schweizer ziemlich extrem, das kann bei "Raserei" bis zum Entzug des Fahrzeugs führen. Das wird dann verwertet.
Ein Verkehrsteilnehmer soll sich gefälligst kundig machen wie er sich zu verhalten hat. Es gibt kein Pardon oder "ich habe es nicht gewusst".
Für Spässe oder Witze hat der Polizist oder der Grenzer keinen Sinn. Er setzt nur des Volkes Wille durch und das mit entsprechender Härte, wenn es sein muss.

Zitat von Christopher

Aber, schon mit Überladung planen würde ich nicht.

Ich natürlich auch nicht. Ich würde beim nächsten Wohnmobibau sogar viel mehr aufs Gewicht schauen. Wie gesagt, ich hatte Glück. Aber 100kg zu schwer machen mich nicht nervös.(Eine Messtoleranz dürfte es sogar in der Schweiz geben)
schöne Grüße Martin

Da es dann vermutlich eh eine Reisegeschwindigkeit um 100kmh wird, kannst du ebensogut dir eine 100kmh zulassung für dein Hänger gönnen und in de mit 110 auf der BAB Cruisen.
(Landstraße 80) In vielen anderen Ländern bist du auf Landstraßen dann eh nicht der lahmste, da z.B.80kmh MAX erlaubt ist.

Zitat von Martin

Aber 100kg zu schwer machen mich nicht nervös.(Eine Messtoleranz dürfte es sogar in der Schweiz geben)
schöne Grüße Martin

Hoi Martin

Ja Messtoleranz ist 3%, also 105kg bei 3.5to. Kann bei den Achslasten aber schon nach hinten raus gehen...

Zitat von visual

Im Prinzip ist bei den Reisen wo ich das viele Wasser gerne dabei hätte inkl. allem drum und dran das Moped meistens nicht dabei.
Bei den Reisen wo das Moped dabei ist, kann ich ja immer noch auf das viele Wasser und auf Ersatzkanister Diesel usw verzichten.

Hallo

man man man, was sind denn das für Rechnungen?

Mit vollen oder leeren Ersatzkanistern und Wasserfüllmengen und evtl. dann doch nicht mitgenommenen Moped's zu jonglieren kann's doch nicht sein.

Entweder darf man ein Fahrzeug aufgerödelt mit allem was so mit soll bewegen oder es ist schlicht das falsche Fahrzeug! Alles andere ist doch eine Milchmädenrechnung!

Von Überbelastung des Materials, die ja auch schon angesprochen wurde ganz zu schweigen.

Vielleicht sollte man doch eine andere Tonnenklasse nehmen oder auf einiges schlicht und einfach ganz verzichten!

VG

Anton

Hi Daniel,

Schrauben in dünnen Materialien sind immer ein Problem, hier wären Verstärkungen notwendig. Beim Verkleben machst Du aus einer punktuellen Last eine flächige Last, und die kann auch eine relativ dünne Wand schadlos tragen. In meinem kleinen Alltagskabinchen habe ich einen Hängeschrank von 2m Breite und 25cm Tiefe an 5 20mm breite Leisten geschraubt, die ich an der Kabinendecke verklebt hatte. Dieser Schrank war mein Vorratsschrank und dementsprechend schwer beladen - Probleme hatte ich keine. Ich werde deshalb auch in der neuen Urlaubskabine die Möbelwangen an die Wände und Decke kleben und die restlichen Schrankteile daran verschrauben (oder auch verkleben).

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Anton

Oder auf die Kabine verzichten und ein großen Kastenwagen nehmen. Dieser ist insich soweit 'Steif' dass man sich darüber keine Gedanken mehr machen muss, dann nur noch Isolation.

Pritsche ca. leer 2200KG (1300 Nutzlast) (Langer Radstand Kabine - 4x2x2M 16 m³ müsste gebaut werden ca 600KG für den Rest)
Kasten ca. leer 2800KG (700KNutzlast) (Langer Radstand hochdach - 15,5 m³ Ladevolmen Dämmung fehlt. + 100KG innenraum & Dämmung )

Aber eigentlich fällt die Kalkulation damit, dass man das reale Gewicht nicht kennt. da VW auch eine Nutzlast von kann einer Tonne dem Crafter bescheinigt (Lang / Hoch).

Wenn man auf den Allrad verzichten könnte (technisch immer, ist eher eine psychologische Frage...), dann würde man sich fast alle Probleme vom Halse schaffen... 3,5t Fahrgestell als Womo-Basis ist kein Problem...
Zum Allrad: hatte am WE zum ersten Mal meinen Allrad (Sprinter mit Werksallrad) eingeschaltet, um auf einem verschneiten Waldparkplatz rumzuspielen...das Womo wäre allerdings locker auch ohne Allrad da wieder rausgekommen. Wenn man bedenkt, dass man über 10Tsd Euro Aufpreis und gut 200kg Mehrgewicht (beim Nachrüst-Allrad sinds noch mehr!) ständig mit rumschleppt, obwohl man es wirklich evtl. nur einmal im Leben braucht....schon irre....

Zitat von visual

aber eine andere Frage habe ich auch noch:
Hängeschränke oder ähnliches müssen ja nicht zwangsläufig verschraubt werden, wer von euch hat Erfahrung mit angeklebten Leisten, woran danach die Schränke geschraubt werden? Grade unter "robusteren" gebrauch, sollte Kleben aufgrund der Flexibilität doch die bessere Variante sein, oder sehe ich das Falsch?

Moin.

ich habe Buchenholzleisten auf 20x20 (mm natürlich) gehobelt, die mit Sika 552AT an den Sandwichplatten verklebt und daran die Schränke befestigt. Die Tischbefestigung ist auch so gelöst. Und es hat sich trotz härtester Beanspruchung nichts gelöst. Ich kann sagen "pistenfester" Ausbau !

Gruß Stefan

PS: ...und wer einmal dem Allradvirus verfallen ist, wird nicht auf Zweiradantrieb zurückgehen. Garantiert nicht...

Wüste Kavir, Iran 2015