willy danke für deine Infos! Wo bekomme ich diese Platten theoretisch im Verbund her?
Hoi Mrmomba
Bei https://timeout.de gibt es den Schaum. Verkleben oder mit Epoxy muss man wohl Selber.
Oder siehe bei: youtube.com und youtube.com und olma-overland.de/leerkabine
Hoi
Mein Vorschlag:
Aufbau der Sandwichplatten außen ist 0,8mm High-Impact GFK, 10mm PET 150 bis 200 für zusätzliche Stabilität (Begehbar, Knien usw.), 30mm PET 50 bis 70 Kern und 0,8mm GFK innen.
Wabenplatten machen das GFK schwer, nicht das Wabenflies selbst, sondern das Harz darin. Zumindest bei Vakuuminfusion.
Der Richtwert bei Wabenplatten liegt bei ca. 450 bis 500 Gramm Harz pro Millimeter Materialdicke pro m²:
Bei Verklebung ist es kaum ein Unterschied zu der 10mm PET 200 Schicht (die den Druck auch sehr gut (oder noch besser) verteilt).
Der Bodenbelag als "Verteiler":
Hoi
Schutzbrille unbedingt. Grosse Mengen angerührtes Epoxy (500g) werden schnell sehr heiss (200°C) und dadurch vorzeitig gelierend und fest. Daher immer nur kleine Mengen anrühren und nach dem Verühren (2min.) in eine eher flache Schale (mit Müllsäckchen) umleeren. Auf das Werkstück träufeln und verstreichen => wird nicht mehr vorzeitig heiss und fest.
Hoi
Sehr schönes Tool. Das kann ganz schön umfangreich werden. 
Was ich vermisse ist ein DC/DC Wandler z.B. 48V <-> 12V.
Hoi Peter
Eine grundsätzliche Überlegung:
Für eine ordentliche Wintertauglichkeit sehe ich zu einem GFK-Aufbau mit abtrennbarem Fahrerhaus keine Alternative.
Oder wenn Gewicht nicht so kritisch ist (7.5to) auch ein Koffer mit XPS-Isolierung oder PU innen (30-50mm), oder ein Holzkoffer.
Wobei ich nicht wüsste, was ich bei minus 20°C im Wohnmobil machen wollte??? Langlauf? Ski Alpin?
Speziell wenn man dauernd drin wohnt ist im Winter die Feuchtigkeit der Hauptfeind. Lüftung (Entfeuchtung) (Bayernluft) wird dann auch ein Thema sein.
Die Blechbüchsen rosten von innen. Und man kann sie nicht richtig isolieren (meiner Meinung nach). Klar mit einer fetten Überschussheizung kann man schon mal ein paar Tage im Frost campen. Da geht auch ein unisolierter VW-Bus mit Glasfenstern und Eisblumen von innen.
Und das mit der Autarkie, da wird man mit wenig Solar im Winter um einen fossilen Energieträger (Diesel, Benzin oder Gas) nicht herum kommen. Oder Strom anstecken (evtl. Adapter für die Ladesäule), oder jeden Tag fahren um mit dem Ladebooster die Batterie einigermassen wieder zu laden.
Wie lange kann man für 50'000 € mit dem Zug fahren und in Hotels übernachten? Ok ist unsexy.
Hoi
Eben, im Video 45'000 € für den Ausbau. Machen lassen ist nicht billig. Ich bin der Meinung, das ist das Geld wert, man muss es einfach einplanen.
Hoi Anton
Ich habe Gemini (KI) gefragt. Die hat manchmal gute Ideen. Manchmal. Hier zeigt sich, dass persönliche Erfahrungen durch nicht zu ersetzen sind und dass ein zu enger km Bereich vielleicht Wunschdenken ist.
Und wie soll man eine kleine Klitsche finden, die vielleicht gerade anfängt? Ausbau von Blechkisten kann viele Stunden fressen. Und Stundenlöhne sind auch nicht günstig.
Hoi Peter
| Hersteller | Ort / Region | Spezialisierung & Besonderheiten | Entfernung nach Delmenhorst (km) |
| Der Fehntjer | Moormerland (NI) | GFK-Sandwichkabinen von Pickup bis LKW (leer oder ausgebaut) | 75 |
| Boxmanufaktur | Haselünne (NI) | GFK-Sandwich-Bausätze, Paneele & vorkonfigurierte Boxen | 115 |
| ExKab | Lüneburg (NI) | Kompakte Leichtbau-Absetzkabinen in Sandwichbauweise | 135 |
| Kerkamm Weltreisemobile | Elmshorn (SH) | GFK-Sandwich-Kofferaufbauten auf Allrad-Fahrgestellen | 150 |
| TerraCab | Geesthacht (NI) | Leichtbau-GFK-Sandwichkabinen für Offroad-Fahrzeuge | 160 |
Und nur für den Ausbau:
| Reimo / Regionalpartner | Bremen / Stuhr | Zubehör, Hubdächer, Kastenwagen-Ausbauten & Schienensysteme | 10 |
| SpaceCamper | Darmstadt (Vertriebspartner netzweit) | Modulare Kastenwagen-Ausbauten & Leichtbau-Möbel | |
| Orangework | Grevenbroich (NRW) | Offroad-Kastenwagen-Ausbauten, Fahrwerke & Solaranlagen | 240 |
| CS-Reisemobile | Henstedt-Ulzburg (SH) | Hochwertige Kastenwagen-Ausbauten auf Sprinter & Crafter | 150 |
| La Strada | Echzell (HE) | Edle Kastenwagen-Ausbauten (Modell Avanti auf Sprinter) | 330 |
Eine Werkstatt die einen Sprinter (in Blech) tatsächlich ausbaut?
| Bresler Mobile | Pretzsch (Sachsen-Anhalt) | Spezialisiert auf den Ausbau von Kastenwagen (Sprinter, Ducato) mit Fokus auf Isolierung, Leichtbau und Hubbetten | 280 |
| HRZ Reisemobile | Öhringen (Baden-Württemberg) | Exklusive Kastenwagen- und Allrad-Ausbauten auf Sprinter mit hohem Manufaktur-Anteil | 410 |
| Custom Van / regionale Ausbauer | Norddeutschland / Raum Bremen | Es gibt diverse kleinere, freie Tischlereien und Vanlife-Manufakturen (z. B. spezialisierte Ausbauer in Niedersachsen), die individuelle Innenausbauten für mitgebrachte Sprinter anfertigen | 100 |
| Fahrendeszuhause | Bremen | Individuelle Camper-Manufaktur für maßgeschneiderte Holzarbeiten, Elektrik-Nachrüstung und Kompletteinrichtungen auf Sprinter-Basis. | 40 |
| VanBase | Isernhagen (bei Hannover) | Werkstatt für individuellen Kastenwagenausbau; übernimmt wahlweise den Komplettausbau oder Teilarbeiten wie Dämmung, Fenster und Elektrik für mitgebrachte Fahrzeuge. | 120 |
| Vanfabrik | Süddeutschland (oft deutschlandweiter Service / Transport) | Spezialisiert auf individuelle Sprinter-Ausbauten (mitbrachten lassen oder Gesamtpaket) mit Fokus auf Leichtbaumöbel und durchdachte Grundrisse. | flexibel / überregional |
Leider habe ich da keine persönlichen Erfahrungen.
Hoi
Oder den hier: Victron Energy Orion XS 1400W
Der läd deine 24V Aufbaubatterie mit 50A.
Hoi
Ich hab' auch einen Li-Time Akku. Der hat Bluetooth. Problemlos bis jetzt.
Hoi Picco
Hier noch eine Anmerkung von mir:
Soweit ich weiss wünscht sich der Vermieter möglichst einen Nichtraucher und eher eine Person, die wirklich dort etwas baut (auch mal mit einer Flex) oder lagert und nicht jemanden, der dort bis weit über Mitternacht Wochenendparties mit lauter Musik feiert, weil er dort auch selbst ab und zu übernachtet.
Sonst ist mit Dusche und WC, einem Grillplatz und anderen Annehmlichkeiten für alles gesorgt.
Hoi
Ich würde die Kabine länger machen, so einen Meter. Und eventuell lieber versuchen die Fahrräder innen zu verstauen. Wegen Schmutz und Diebstahl.
Hoi
Ein Verbrenner hat vorne einen Kühler. Der steht direkt im Fahrtwind. Kaum ein Gitter davor. Also eine Splitklima mit dem Aussengerät unter dem Auto noch vor der Hinterachse ist sicher nicht der beste Platz, aber es sollte kein Problem sein. Vielleicht noch ein Angst-Gitter davor wegen Steinen. Hinter der Hinterachse sieht es unter meinem Fuso da schon wesentlich schlechter aus, da ist der Lack dank Steinschlag am Unterfahrschutz und den Rücklichter-Haltern so ziemlich ramponiert. Eher links und rechts weniger in der Mitte.
Das Differential sieht von vorne unten sehr sauber aus. Ich denke es sollte ohne Probleme gehen.
Hoi
Ich habe schon gesehen, dass sich jemand Kunstrasen in die Radläufe und nach hinten in den Spritzschutz getackert hat. Ist leise und dämpft Steine ab.
Hoi
Es gibt eben diese Glaslosen Hausmodule (eher für Industriedächer) (Glasfaser) mit 400W und ca. 7kg. Sunman aus China. Nur direkt bekommt man scheinbar nur Grossmengen. Und die Zwischenhändler schlagen ganz schön drauf. Aber kleinanzeigen ist dein Freund.
Hoi
Was ist denn ein ALB???
ALB steht im Zusammenhang mit Autos meist für die automatisch-lastabhängige Bremskraftregelung (oft bei Nutzfahrzeugen oder Anhängern).
Dieses System passt die Bremskraft automatisch an den Beladungszustand der Achsen an.
Vielen Dank für die freundliche Aufklärung. Soviel zur Nettikette (Netiquette) und "Ich hätte gerne detaillierte Informationen und Hilfe, möchte aber nicht zuviel dafür tun". Wie man in den Wald hinein bellt, so tönt es heraus.
Hoi
Die meisten Reifen kommen jetzt schon aus China...
Hoi Olli
Tipp: Ich würde beim nächsten Mal in 24V bauen. Da sind die Ströme und damit Kabelquerschnitte entsprechend kleiner und besser zu verarbeiten.
Dem schliesse ich mich an. Der Victron Multiplus ist um einiges billiger mit 24V und die Kabel sind es auch, weil man dünnere Querschnitte nehmen kann.
Die Voltzahl der Solarpaneele muss über der Batteriespannung liegen. MultiPlus-II 24/3000/70-32 € 628.90
Was die Solarmodule angeht würde ich Hausmodule nehmen, da gibts für den gleichen Preis 450W.
Es gibt auch leichte Solarmodule von Sunman (für Industriehallen), dies sind aber in geringer Stückzahl relativ teuer, wiegen aber bei 400W nur 7 kg.
Lieber den Orion XS 1400 DC-DC Batterieladegerät für € 258.90, ja der ist teurer aber um einiges besser und die Batterien sind schneller wieder voll.
Der ist neuer, vom Wirkungsgrad her besser und wird weniger heiss. Und ist bis über 24V zu gebrauchen.
Für 12V sonst den Orion XS 12/12-50 A DC-DC Batterieladegerät .
24 Volt macht Sinn, ist professioneller und ist auch beim Wiederverkauf vielleicht ein Argument.
Natürlich benötigt man dann noch einen 24/12 DC-DC Wandler zusätzlich für die 12V Verbraucher.
Orion-Tr 24/12-20 (240W) DC-DC converter für € 36.55 Das ist ein Step-down Wandler, daher so günstig. Komischerweise hat https://verkauf-bochum.de den scheinbar nicht.
Hoi
Ein PPT für die zwei Paneele an den Seiten genügt. Bei Parallelschaltung arbeiten die Module unabhängig; verschattete Paneele liefern weniger Strom, ohne den Ertrag der Unverschatteten zu drosseln.
Nur für die Solartasche würde ich einen eigenen PPT nehmen. Kommunizieren müssen die eigentlich nicht.
aber der hat nur die Hälfte vom Harz benötigt.
Anfängerfehler, oder zu gut entlüftet?
beste Grüße, Andre
Hoi
Wenn man Vakuuminfusion verwendet benötigt man weniger Harz und das Laminat wird dadurch nicht weniger stabil, nur leichter. Auch normales laminieren kann mit Lochfolie, Matten zur Aufnahme des Harzüberschusses und Vakuum von einigem Gewicht des überflüssigen Harzes befreit werden, so durfte ich lernen. (ich bin Theoretiker und habe bisher keinerlei praktische Erfahrungen mit laminieren). Das Harz ist dabei (Infusion) wohl flüssiger als bei dem herkömmlichen laminieren mit Pinsel und Rolle.
Handlaminieren (Handlegeverfahren): Fasermatten werden in eine Form eingelegt und manuell mit flüssigem Harz (Epoxid, Polyester) mittels Pinsel oder Roller getränkt. Dies ist ein sehr flexibles, einfaches Verfahren für Prototypen und Kleinserien.
Vakuuminfusion (Vakuumunterstütztes Verfahren): Das trockene Fasermaterial wird in die Form gelegt und luftdicht verschlossen. Unter Vakuum wird Harz eingezogen, was zu geringerem Harzverbrauch und höherer Qualität als beim Handlaminieren führt.
Prepreg-Verfahren: Vorimprägnierte Fasern (Prepregs) werden in die Form eingebracht und unter Hitze und Druck im Autoklaven ausgehärtet. Dies ermöglicht eine präzise Harzmenge, hohe Konsistenz und ist typisch für Hochleistungsanwendungen (z. B. Luftfahrt).
Vakuumpressen: Überschüssiges Harz wird herausgedrückt, um einen hohen Faseranteil und geringes Gewicht zu erreichen.