Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

  • Leichtbau-Frischwassertank?

    Zitat von Sebastian

    So, die 36 Stunden sind um. Der Deckel müsste jetzt begehbar und dicht sein. 175 gr Kohlefaser und Harz sind auch noch dazugekommen. Wir sind gespannt.

    So, lieber Sebastian,

    nach einem Tag Erste-Hilfe-Kurs und mehr als einem Tag Offroad mit Feuerwehrfahrzeugen am Nürburgring habe ich eben die OP-Stelle von allen Verbänden befreit. Die eingesetzte Platte hält mich ohne erkennbare Verformung aus. Jetzt geht's ans Spachteln, dann ans Schleifen, Primern und Beschichten mit dem bekannten Flüssigkunststoff, damit ich mir keine CfK-Fasern in den Fuß treten kann...

    Vielen Dank für das Weitergeben Deiner Erfahrung! 😘

    Wolfgang

  • Leichtbau-Frischwassertank?

    So, nach langer Zeit des Lamentierens gibt es mal wieder erfreuliches zu berichten: ein erster 48h-Test hat den Verlust der Inkontinenz von HappyHobo gezeigt!

    Mit anderen Worten: die neuerliche Beschichtungsorgie mit trinkwassergeeignetem Flüssigkunststoff war erfolgreich - jetzt muss ich nur das große Loch, das ich in den Tankdeckel/Duschboden gesägt habe, wieder sauber zulaminiert bekommen, dann steigt unsere Frischwasserbevorratungskapazität von 40 auf 140 Liter! Allerdings ist HappyHobo jetzt knapp 1kg schwerer... ;(


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang

  • Leichtbau-Frischwassertank?

    Ich habe mir gerade die kleinstmögliche Menge Beschichtung geordert - insg. 10kg mit Primer, Härter und was weiss ich noch. Fast so teuer wie ein neuer Tank...

    Ich benötige davon nur ein bis max. zwei Liter. Wenn da jemand noch etwas von brauchen kann, bitte Laut geben...


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang

  • 25. Leerkabinen-Treffen 01.-03.05.2026

    Wie im Anmeldethread geschrieben musste ich die Weinbergsrundfahrt 'mangels Masse' leider absagen.

    Da ich zuhause schon einen Untermieter habe, kann ich dort niemanden mehr so richtig unter bringen. Aber ich könnte Zuhause pennen und dann HappyHobo als temporäres Domizil zur Verfügung stellen. Allerdings ohne Duschmöglichkeit, da der Tank aufgeschnitten sein wird. Ist aber auch nicht so schlimm: zum Treffen wird das neue Toilettenhäuschen am Stellplatz zur Verfügung stehen!


    Viele Grüße

    Wolfgang

  • Bodenplatte lösen

    Zitat von Picco

    Ja, jedes Kilo lohnt sich! Ausser wenn man 2mm-Titanschrauben hohlbohren muss...bei 3mm bin ich mir aber schon nicht mehr so sicher, gelle Leerkabinen-Wolfgang

    Bäähhh!

    Aber dafür ist HappyHobo einer der wenigen 3,5 Tonner, die bei 6m Länge mit Alkovenkabine, Allrad, großer Maschine, 140l Wasser (wenn der Tank irgendwann mal wieder dicht ist) und mit allem Urlaubsgerödel inkl. 2 Personen und 2 eBikes noch 250kg Restzuladung hat! :P


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang


    P.S.: Sorry, off topic, aber das musste jetzt sein! :saint:

  • Leichtbau-Frischwassertank?

    Also ich kann auch nur bestätigen, dass das Wasser vor der Tankbeschichtung ein G'schmäckle hatte, das Anja als faulig beschrieben hat. Ich weiß aber nicht, welches Harz zum Tankbau verwendet worden ist.

    Mit der PU-Beschichtung ist das Thema aber vom Tisch.


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang

  • Leichtbau-Frischwassertank?

    Hallo Ihr,


    ich hatte ja aus Gründen der Gewichtsminimierung den Kabinenboden, die Kabinenwand und die Stege, die den Laufboden auf dem Doppelboden tragen, mit CfK laminieren lassen. Beim Abwassertank hat das auch einwandfrei geklappt, nur beim Frischwassertank ist das Laminat nicht dicht gewesen. Deshalb habe ich es von https://trans-lining.de mit einer trinkwassergeeigneten PU-Beschichtung (eingesetzt im Bereich der Abdichtung von Beton-Trinkwasserzisternen) versehen lassen. Leider kamen die mit ihrer Spritzpistole nicht in den Tank, weil der einfach durch die Schwallwand und die nur etwa 10*18cm große Revisionsöffnung nicht ausreichend zugänglich war. Die haben es dann mit Aufpinseln versucht, aber das war leider auch nicht wirklich erfolgreich. Auf der aktuellen Reise habe ich feststellen können, dass die unteren 40 Liter dicht sind, die Leckage ist im Bereich der oberen 100 Liter, vermutlich irgendwo an den Kanten des Radkastens, der den unteren Teil des Tanks beschneidet.


    Mit Sebastian hatte ich schon einmal überlegt, freitragende CfK-Tanks zu laminieren (z.B. um passend zugeschnittene Styroporblöcke herum zu laminieren, die später mit Aceton aufgelöst werden sollen). Diese Herstellung wäre mit überschaubarem Aufwand realisierbar. Und die Tanks könnten dann bei Bedarf mit Flussig-PU ausgeschwenkt werden, so dass sich eine zuverlässig dichte und trinkwasserfeste (ich glaube, das ist die höchste Eignungsklasse, oder?) Beschichtung ergeben sollte. Bei mir klapptvdas nicht: mein Tank ist integraler Bestandteil von HappyHobo, und der wehrt sich nachdrücklich gegen das Schwenken... 😇

    Bei mír stellt der Einbau solcher Tanks das große Handycap dar: ich müsste tragende Teile im Doppelboden aufschneiden, um die Tanks eingebaut zu bekommen. Und da der Tankdeckel gleichzeitig Duschboden ist, wird es (bei mir!) schwierig mit dem Anschluss der Duschentwässerung, die momenan einfach im Duschboden/Tankdeckel verschraubt ist.


    Zusammenfassung: wird beim Laminieren ordentlich gearbeitet, so kann so ein Tank aus bestehenden Wänden und einer dichtenden Laminatschicht durchaus halten - auch nach Jahren und auch Strecken abseits von Asphalt. Komplexere Formen von 'freitragenden' Tanks sind mit Hilfe des Laminierens über passend zugeschnittene Styroporblöcke, die später chemisch aufgelöst werden, durchaus denkbar. Und will man sicher gehen und die einschlägigen Trinkwasserverordnungen zuverlassig einhalten, so wäre dies bei entsprechender Konstruktion mit einer geeigneten PU-Beschichtung im Schwenkverfahren wohl möglich.


    Ich werde es nochmals mit einer weiteren Lage PU-Beschichtung versuchen - mein Neffe ist sehr zierlich gebaut, vielleicht kommt der besser an die schwer zugänglichen Tankbereiche heran. Die Idee meiner Realisierung gefällt mir nach wie vor, nur ware ein Dichtigkeitstest zu einem früheren Zeitpunkt sehr sinnvoll gewesen und hatte meine Probleme vermutlich verhindert, allerdings hatte ich damals keinen Zugriff auf das Fahrzeug.


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang

  • VW LT50 Flatbed

    Hallo Sebastian,

    eigentlich hätte ich mich viel früher melden wollen, aber privat stand dem einiges entgegen.

    Wenn Du einmal hier im Forum nach 'HappyHobo' suchst, wirst Du so einiges zu meinem VW T5 DoKa mit Absetzkabine finden - u.a. wie leicht man bauen kann (allerdings mit entsprechenden Kosten). So ist auf einem rd. 2.1t schweren Fahrgestell eine Absetzkabine mit 2,8m Boden- plus 2m Alkovenlänge entstanden, die mit 2 Personen voll reisefähig auf knapp über 3,2t Gesamtgewicht kommt. Der Alkoven ist dabei freitragend und beiderseits mit Fenstern versehen, was auch auf den isländischen Hochlandpisten sowie auf korsischen Offroad-Strecken keinerlei Probleme gemacht hat.


    Wie ich an Deinem Profil sehe, kommst Du aus Mainz. Das ist ja nicht gerade aufcder anderen Seite der Erdkugel von Bodenheim aus gesehen... Wenn Du magst, kannst Du Dir HappyHobo gerne einmal live ansehen (Termin per PN) - momentan ist die Kabine abgesattelt...


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang


    P.S.: Vor-Vorgänger von HappyHobo war ein Mabu-Individualaufbau auf einem LT50, von daher kann ich Dir auch ein bisschen über Erfahrungen mit dieser Kombi erzählen...

  • Wohnmobil und BEV - wie andere so über Wohnmobilisten denken

    Zitat von Picco

    Hiess es nicht mal dass wenn der 01. Mai auf einen Freitag, Samstag oder Sonntag fällt findet es eine Woche später statt? (Käme mir dieses Jahr sehr entgegen) Oder war da der Freitag nicht dabei?

    Pssst, nicht so laut! Vielleicht merkt's ja keiner...

    Aus privaten Gründen habe ich dieses mal ein bisschen gemogelt. 8)


    Das 25. Leerkabinen-Treffen findet wirklich vom 01.-03.05.2026 statt...

    Viele Grüße

    Wolfgang

  • Wohnmobil und BEV - wie andere so über Wohnmobilisten denken

    Unser PKW ist ein (kleiner) BEV - und ich will kein anderes Antriebskonzept mehr haben. Allerdings reicht der 33kWh-Akku im Sommer nur für 280km, im Winter sogar nur für 18km. Aber da wir zu 98% zuhause oder bei Freunden 'tanken', ist das überhaupt kein Problem.

    Aber einen Transporter oder unseren HappyHobo, ein Alkovenmobil mit dem Windwiderstand eines umgekehrten Kuchenblechs kann ich mir als BEV nicht vorstellen. Aber mitveinem Verbrenner als RangeExtender oder als PEHV, da sieht die Geschichte ganz anders aus! Leider hat VW den T7 DoKa Pritsche wieder vom Markt genommen (und ausserdem seinerzeit Vebrenner- und Elektroantrieb auf die Vorderachse wirken lassen anstatt darausxeinen 4WD zu machen), bevor er wirklich zu kaufen war. Aber ein solches Konzept könnte auch bei einem Wohnmobil funktionieren...


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang

  • Anbieter individueller leichter Wassertanks

    Na ja, lieber 'altes Wohnmobil',

    der Ultraleichtbau bei HappyHobo war noch nie die günstigste Variante. Für eine gute und leichte Bauweise berappe ich notfalls auch etwas mehr.

    Du meinst vermutlich https://xn--albrecht-kunststoffbehlterbau-mqc.de ? Die Bilder sehen auch nach dicken Platten aus. Wie dick sind denn Deine Tankwände?


    Noch nicht ganz spruchreif, aber sehr interessant ist eine Lösung, die meinen Gewichtsfanatismus sehr entgegen kommt. Aber ich komme wohl erst im Dezember dazu, meine Tankkostruktion zu zerrupfen, erst dann sehe ich, was möglich ist...

    Aber wenn ich bis dahin auch ein paar alternative Lösungen abklären kann, wäre das natürlich nicht verkehrt, deshalb danke für den Konrakt, die Firma hatte ich noch nicht auf dem Schirm...


    Viele Grüße

    Wolfgang

  • Anbieter individueller leichter Wassertanks

    Hi Matthias,


    der Gedanke ist ja nicht schlecht - vor allem, weil ich die Möglichkeit einer Nacharbeit habe, wenn irgend etwas nicht passen sollte (obwohl ich mir natürlich ein Styropor-Muster bauen würde). Problem: ich muss Zeit (und Energie) dazu finden - und Räumlichkeiten, wo ich das jetzt im Winter machen kann...

    Meine bessere Hälfte verlagt eigentlich, dass ichbmal meine ganzen 80%-Baustellen fertig mache, bevor ich eine neue anfange ...

    Viele Grüße

    Wolfgang

  • Anbieter individueller leichter Wassertanks

    Ein gebranntes Kind scheut das Feuer - und ein Wolfgang mit Tankinkontinenzerfahrung das Risiko eines wieder undichten Tanks. Der soll ja auch auf Dauer dicht sein!

    Vor Jahren hatten wir auf einem Leerkabinen-Treffen mal so einen PE-Schweißworkshop, danach hätte ich mir das zugetraut. Aber jetzt nur nach Youtube? Hmmm....

    5mm sind schon besser als 8mm - bringen aber immer noch rd. 5kg/m² auf die Waage - da schreit die Seele des Leichtbauers...

    Selbstbau steht wirklich nur an, wenn ich keine Kauflösung finde. Aber das wäre ein Backup... Danke für die Anregung

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang

  • Anbieter individueller leichter Wassertanks

    Hi Ihr,


    lange war ich nicht mehr mit einer Frage im Forum aktiv, jetzt ist es aber wieder einmal nötig.


    Wer meinen Baubericht verfolgt hat, weiß, dass meine Wassertank aus Fahrzeugboden und -wänden sowie den Stegen im Doppelboden bestehen, die noch einmal mit CfK laminiert wurden. Doch leider hat sich diese Konstruktion als nicht wirklich dicht erwiesen - bei zu hohem Füllstand dringt immer etwas Wasser in den Stauraum. Nicht dramatisch, aber unschön.


    Da ich so konsequent auf Leichtbau gesetzt habe, kann ich mir jetzt auch 'richtige' Tanks leisten. Mit Fertigtanks verliere ich zu viel Nutzvolumen, individuelle Tanks aus 8mm oder gar 10mm PE-Platten, wiecichvsie bislangvangeboten bekommen habe, sind aber doch etwas zuuu schwer. Die bestehenden Stege können ja als Stützwände fungieren, da können die Tankwände deutlich dünner werden. Und jetzt meine Frage:


    Kennt jemand von Euch einen Hersteller individueller Wassertanks aus einem dünnen, trinkwassergeeigneten Material?


    Viele Grüße

    (Ex-Leerkabinen-)Wolfgang