Seit der Erfindung von Akku-Flex ist nichts mehr sicher. Aus einem GFK-Koffer sägt man die Türe samt Rahmen mit einem Schweizer-Messer komplett heraus.
Zudem sind immernoch die Fenster ein Schwachpunkt. Das Ganze nützt eh nichts, wenn man am Samstag in der Frankfurter Innenstadt geparkt hat.
Mein Womo, komplett offen zum Wohnraum , war in der Werkstatt und die Sensoren hätten mir ein betreten des Wohnraums gemeldet und Bilder gesendet.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Ich habe einen undichten Boiler Elgena Nautic Therm EE zerlegt.
EE steht für 2x elektrischer Anschluss
Wird so gar nicht mehr von Elgena angeboten.
Wollte den damals zu groß gewählten Boiler von 20 Liter auf 15 Liter reduzieren und den undichten Deckel neu einschweißen.
Habe den Plan verworfen und einen anderen Kleinboiler eingebaut. Nun liegen die guten Teile herum.
Wenn ihn hier keiner will, gehen die Einzelteile zu Ebay.
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Die Isolation müsstet ihr selber anfertigen
Gruß Nunmachmal, 🏰
es gab aber keinen Haushaltskühlschrank in passender Größe
Das Problem mit der Gerätegröße habe ich bei meinen Planungen bei den Kompressorboxen. Baue die gerne in Schubladen ein, aber Boxen unter 60cm Länge sind selten. Daher im "alten" Transit nur eine 18L Box quer verbaut und jetzt im neuen Ducato 2x 21L längs in einer Schublade. Beide Fahrzeuge sind gasfrei.
Die Größe reicht uns dicke, den wir reisen mit dem Duc und brauchen keine 140 Liter Vorräte mitschleifen. Die Geschäfte außerhalb von D sind oft 7 Tage die Woche geöffnet und manchmal rund um die Uhr. Wir kaufen regelmäßig frisch ein.
Wenn wir wegen fehlendem Sonnenschein bei längeren Standzeiten autark stehen, nehmen wir eine Box vom "Netz".
Gruß Nunmachmal, 🏰
Beim Glasfenster steht in der Beschreibung was von zweiwandig, hab es aber, wie gesagt, nicht erkennen können.
Nennt sich Verbundglas, siehe Frontscheibe.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Und wir könnten länger auf Reisen gehen. Bisher war die letzte Station unserer Reisen immer Bodenheim. Egal ob wir in Marokko, Tunesien oder Zypern waren.
Man könnte mal eine richtig lange Reise machen.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Strom gibt es nur wenn unbedingt notwendig und auf Bestellung.
Denke das man unter Umständen sich gegenseitig mit Strom aushelfen kann.
Ein Wochenende muss man doch mit einem Wohnmobil ohne Infrastruktur auskommen.
Der Platz ist so wenig zentral gelegen wie Bodenheim, daher genauso gut.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Denke es ist immer das Problem. Wir kommen mit 25-40 Fahrzeugen und bleiben ein langes Wochenende. Reichen würde uns ja eine zentral gelegene trockene Wiese. "Autark" sind wir ja alle.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Schade dass du hier keine Rückmeldung bekommst.
Ja, aber was soll man als regelmäßiger Besucher mit etlichen Kilometern Anfahrt dazu sagen?
Es steht dann unter anderem die Frage im Raum, ob man als Fremder auch die Freigabe der Wiese bekommt.
Dann müsste man schauen was für ein Aufwand tatsächlich entsteht. Das Ausschildern der Anfahrt kann ja bei den vielen Stammgästen entfallen, aber welche Fäden hat man/muss man im Hintergrund ziehen? Wer kennt die Gaststätten für gemeinsames Ausgehen usw.
Fragen über Fragen.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Der Ducato hat doch einen Blechkastenrahmen, der wird Verwindungsteifer sein als der Rahmen vom Pickup.
Kann sein. Mich hat das ganze Thema nicht interessiert. Die Kabine wurde drauf geklebt und verschraubt. Die ist in der Konstruktion, wegen dem offenen Dach, ansich sehr verwindungssteif gebaut. Der Rahmen und die Kabine sind eins. Der Duc kann nur das Beinchen heben, was er sehr gerne macht. Da keine Differienzalsperre verbaut ist, muss da halt Schwung helfen. Klappt nicht immer, bin aber bisher überall hin, letzte Reise mit Hilfe einer Seilwinde, und wieder zurück gekommen.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Drunter ist ein Fiat Ducato. Reines Fahrgestell ohne Kabinenrückwand.
Wenn ich ins "Gelände" gehe, hebt der Duc einfach das Bein. Wenn es das Vodere ist, zurück und nochmal mit mehr Schwung.
Die Kabine wurde auf dem Fahrzeug gefertigt. Stück für Stück. Lag daran, daß Ganze war eine Einmannshow. Nur bei drei Teilen, Bodenplatte wegen offener Zeit des Klebers, Dach-Kabinenrückwand war ein Stück und musste gebogen werden und dem Alkoven, war ich alleine. Auch bei den Seitenwänden war ich allein.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Die vorderen Kabinenwand ist mit den Fahrerhaus fest verschraubt. Von außen eine Kederdichtung, von innen nichts. Das dunkle ist wohl ein Schatten. Später eine Abdeckung aus Holz.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Und 30mm kriegst du nur noch mit roher Gewalt kaputt.
Das ist leichtsinnig behauptet. In diesem Fall entscheidet die Stärke des GFK.
Ich habe 30mm verbaut, aber aus Gewichtsgründen (4kg/m²) nur 1mm Deckschicht. In das Material kann man Dellen reingucken.
Der Koffer hat jedoch bisher trotz oft hoher Belastung gehalten. Im Bereich der Dachterrasse wurde zusätzlich 4mm Sperrholz plus abermals 1mm GFK verarbeitet.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Seit wann behält der Mod. uns etwas vor, oder ist da was intimes?
Denke das es wiedereinmal das Foto ist.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Naja, eben zwecks Vermeidung langer, dicker 12V-Leitungen "zerlege" ich ja den Akku in zwei 100er Blöcke. Dann saugt jeder WR primär über kurze Leitungen aus "seiner" Batterie
Okay, überlesen das eine Batterie Links und eine rechts steht. Trotzdem finde ich 2 WR unnötig und bringt unnötig Gewicht. Ja nur wenig, aber das Wenige ist am Ende ein riesen Berg.
Die Leute deren Selbstbau das angedachte Gewicht eingehalten haben, kann ein schlechter Schreiner an einer Hand abzählen!
Wenn, dann können das nur zwei Rohr-"Stumpen" links und rechts der AHK sein (deren Kugelkopf auf meinen Skizzen nur als schwarzer Kreis dargestellt ist, aber in Wahrheit ja noch an einem massiven Querbock mit Auslegern hängt).
Willst du einen Wohnwagen mitziehen? Du scheibst, Leichtbau, Leichtbau, Leichtbau und dann einen Anker am Fahrzeug mitführen.
Ich verstehe dich nicht, oder habe ich etwas überlesen.
Ja, was wäre denn dann eine Alternative für kleine Boiler?
Ich habe einen 230V-Boiler, 8 Liter, druckfest und für mehrere Entnahmestellen geeignet, verbaut. Macht unser Duschwasser in 5 Minuten über WR. Meiner kostete damals bei Amazo 48,-€!! Jetzt kostet er 70, glaube ich. Großer Nachteil, keine Ablassfunktion, was bei mir, dauerbetrieb, keine Rolle spielt.
Lange (Wasser) Leitungen sind das Problem bei Motorwärmeanschluss.
Die 230V Kabel werden sicher die leichteste Sache in deinem Aufbau sein. Die 12V-Kabel für den zweiten WR wiegen ein vielfaches. Verkauf den Kleinen und verzettele dich nicht wegen Altlasten.
EE ist 12V 200W und 230V 1000W
Bei Reisen in Gebieten mit zweifelsfrei guter öffentlicher Wasserversorgung können die beiden Tanks per einfachem Hahn miteinander verbunden werden.
Da ist die Verkeimung dann schon fest eingebaut. Entweder man trennt das strickt, oder man lässt es ganz. Zweifelhaftes Wasser wird garnicht eingefüllt. Entweder man filtert es bei tanken, oder sucht sich etwas besseres.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Anstatt Aluboxen die Kabinenwände seitlich herunterziehen und Stauraum dort generieren.
Abwasser, ein einfaches HT-Rohr. Abwasser kann man überall einfach entsorgen und man brauch nicht viel Volumen. In vielen südlichen Ländern lege ich bei längeren Standzeiten einen dünnen Schlauch und leite mein hellgraues Abwasser in die Pampa. Die Planzen dort kommen mit dem bisschen Seife, gemischt mit Nudelwasser, schönes Wortspiel, zurecht. Ohne Wasser gehen sie ein.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Uff, viel zum lesen
Bin bei Energie über ein paar Dinge gestolpert.
Warum 2 Wechselrichter? Induktion mit Anschlusswert 2kw? Elgenaboiler (von denen ich inzwischen nichts mehr halte) und Motorwärme?
Die Wasserleitungen wiegen auch, der Wärmetauscher und und und. Zuviele Teile!
Für Boiler Selbstbau liegen bei mir etliche Teile von einem EE herum.
Gruß Nunmachmal, 🏰
Bin leider nur gelernter Schreiner, weder Elekriker und erst recht kein Elektroniker......
It's a very hard live in the Mountains - I love the pure and simple Living
Anton
Bloß angucken, nicht anfassen!
Nicht alles ist für alle.
Gruß Nunmachmal, 🇸🇯 61.795567,6.526938
