Langzeitprojekt Viktor ( insolito )

Ich weiß jetzt nicht ob du es hören willst: aber was wäre wenn du die Alkoven vom letzten Bild anpasst so dass sie eine Linie mit der Frontscheibe bildet?

Hallo Stefan, ich finde die 3 am gefälligsten und Stauraum kann man doch nie zu viel haben und außerdem ist das ein guter Sonnenschutz über der Kabine.
Gruß Klaus

Bin auch für die 3. Ist sehr gefällig.

Gruß Nunmachmal

Eigentlich meinte ich Nummer 4
... aber Nummer 3 finde ich mal richtig schön.
Ich beachte

Ich habe es so verstanden, dass das hier schon raus ist:
http://www.womobox.de/phpBB2/download/file.php?id=13340&t=1
Das gefällt mir tatsächlich noch besser

Dann bekommst der Christopher ja jetzt fast ein Zwilling

Hallo Stefan
Eindeutig die Nr. 3 !
1. Stauraum kann man nie genug haben.
2. Besser als ein Tropendach

Hallo Stefan,

auch von mir ein klares Votum für die 3 - diese Version sieht einfach am harmonischsten aus!
Vor Jahren habe ich einmal einen Selbstbau gesehen, der den Alkoven erhöhbar hatte. Ich habe leider keine Fotos mehr und nur noch eine wage Vorstellung, aber der konnte die Oberschale des Alkovens mis daran hängenden Seitenwänden nach vorne, dann nach oben und wieder zurück schieben, so ähnlich wie das Schwungrad bei einer Dampflok. Soweit ich mich entsinne, hatte der an den nach innen versetzten unteren Seitenwänden oben außen zwei Arme drehbar angebracht, die während der Fahrt nach unten hingen und an deren freien Ende die unteren Kanten der an dem Alkovendach hängenden Seitenwände befestigt waren. So konnte er diese Drehbewegung zur Aufrichtung des Alkovens nutzen. Wäre das nicht was für so einen Tüftler wie Dich?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Stefan,

auch für mich ganz klar die Drei!

VG

Anton

Hallo Stefan,

auch meinerseits ganz klar die Nr.3 (mit geringer Änderung- siehe unten). Obwohl ich noch lieber auf den Schlafalkoven setzen würde.

Schlafalkoven:
Drin schlafen oder nicht, wie meine Vorredner bereits erwähnten Platz hat man nie genug. Man kann ja auch mal spontan Gäste beherbergen... ...oder unerwartet irgendwas voluminöses spazieren fahren...
Am sonsten ist das zweifache Niveau auf dem Dach auch etwas positives. Hinter dem Alkoven kann noch rundrum eine Reling verbaut werden welche nicht nur eine schöne Figur macht, sondern auch evtl als Halterung für eine Dachgepäckträger dienen kann. Sonst sind z.B. Solarmodule etwas besser vor Ästen geschützt verbaut.

Nr. 3:
sieht m.M. nach so wie es ist optisch besser aus, jedoch würde ich den Alkoven noch ein Stück weiter nach vorne ziehen. Warum? Weil dann erstens eine breitere (sprich 2 Personen) Not-Schlafmöglichkeit entsteht, und zweitens bringt in der Praxis ein über die Windschutzscheibe ragender Alkoven min. zwei weitere Vorteile mit sich: wir mussten im Winter noch nie Eis kratzen, und im Sommer bietet das Ding bemerkenswert mehr Schatten wärend der Fahrt.
Und wenn man den evtl. Wiederverkaufswert mit in Betracht zieht ist der Käuferkreis doch etwas erweitert.

Ich würde dir noch eine Dacherhöhung im hinteren Teil des Daches auf den Tisch werfen, somal du ein Hubbett anpeilst. Das ist in meinen Augen das schönste Erscheinungsbild des Vario als Womo.
http://www.woelcke.de/allradwohnmobile/53.html

Hallo Stefan,

Du hattest mal eine Zeichnung ( nicht hier abgebildet ) bei der ein kleiner Alkoven über dem Fahrerhaus war welcher aber eine kleine senkrechte Stirn hatte und dann eine 45° Schräge hatte.
Das wäre mein Favorit für einen Alkoven. Sonst kennst Du ja meine bevorzugte Kabinenform.

Gruß Christopher

Hoi Stefan

Wenn schon Alkoven ohne darin zu schlafen dann auch so dass er Aerodynamisch Vorteile bringt, sich der Wind also weder von vorne unten am Alkoven stauen kann und es oben möglichst keine Kante mehr hat.
Also etwas hinter der Oberkante des Fahrerhauses zurückbleiben und oben wenn das möglich ist rund machen.
Die Beschattung der Frontscheibe bringt zwar sehr viel Wärmeschutz, aber auch sehr viel Luftwiderstand.
Wichtig wäre mir auch ein Dach das keine Mulden bildet wo das Wasser stehen bleiben kann, also würd ich auch keine Stufen machen, weder vorne noch hinten.
Denn mut einer Stufe und nur geringfügigem Durchhängen der Konstruktion oder mit Randleisten wie bei den meisten Alu- und GFK-Aufbauten bildet sich dort irgendwann ein See, der irgendwann seinen Abfluss in die Konstruktion finden kann.

Hallo

Bei diese Frage denke ich sofort an was ich vor ein paar Wochen in Düsseldorf gesehen habe.
Dieser Iveco Daily ist der Nachwuchs vom Vario
Klar der niedrigsten Bimobil ist der schönsten.

Selbst finde ich Stefan sein Fahrzeug (Fuso) und jetzt der Vario einfach zu Hoch.
Ist das jetzt ihnen Höhe von 2,00m ?
Mit Bereifung von 365/80R20 (1100mm) schaffe ich es auf 13T MAN um ein Fahrzeug zu bauen mit Top Oberkante solar von 3,46 m, Inklusive Sandbleche
Warum ein kleiner bereiften und kompakten Vario Studie dann Hoher wird ist ein Rätsel .
Wird die Technik wieder Groß untergebracht in ein Doppeltboden der man bei etwas länger studieren eigentlich nicht braucht ?

Von der Rest finde ich Stefan sein (Fuso) Fahrzeug absolut Topklasse. Besonders seine Möbel, Fenster und TTT !
Der Vario wird natürlich noch besser.

last

Hallo Stefan
OK 3,20m hohe ist viel besser natürlich !

Paar weitere Bemerkungen
Warum brauchst du 210m Ihnen höhe wenn du als Ausgangspunkt ein kompaktes Fahrzeug hast ?

Auch nr 3 ist von der Design Studie nicht fertig. Schwierig aber um zu umschreiben woran es liegt.
Diesen Alkoven Form kann weiter optimalisiert werden. Vieleicht gibt’s hier Italiener oder Frauen die Gefühl dafür haben.

Hinten, ist auch etwas einfach, dabei kannst du Überlegen wie weit du gehen willst aber so ein gerade Rückwand mit Kleine Abschrägung, ist eigentlich für Anfänger.
Denke dabei an die Linie von Dakar Racing LKW, an XXL Projekt von VW oder an ... Bimobil ?

Gruesse Campo

Die meiste Arbeit macht ja jeder zusätzliche Schnitt. So schön eine leicht an- oder abgeschrägte Kabine aussieht, es verursacht arbeit und somit Kosten. Wenn man schon einen Alkoven vorsieht, dann würde ich den Platz optimal ausnützen.Ob da nun 2 qm mehr oder weniger Material drauf gehen ist egal. Natürlich die Achslasten im Auge behalten. Wo Platz ist wird auch Material gelagert.

Gruß Nunmachmal