Ich bin offen für viele Schandtaten, aber wie schon geschrieben, wo ist das Bild eines Kat1 mit H-Nummer und Fahrzeugschein in welchem Womo steht (und Verweis wo das so abgenommen wird).
Ich hab dieses Bild im letzten Jahr im Allgäu aufgenommen:
So richtig original sieht das ja nun nicht aus 
Das war eine Familie mit 3(?) Kindern. KFZ Schein von dem Teil habe ich natürlich nicht gesehen.
Ich hab dieses Bild im letzten Jahr im Allgäu aufgenommen:
So richtig original sieht das ja nun nicht aus
Hallo
jo, so ein ähnliches Bild habe ich LT 50 per PN geschick. Da ich das aber nicht selber gemacht sondern"geklaut" habe, ist es nicht öffendlich.
Viele Grüße
Anton
Hier wäre ich mit einen Prüfer welcher das H verweigert vollkommen einer Meinung.
Beim Bild von Anton ist ein alter Wohnwagen hinten drauf, da kann ich mir vorstellen dass ein Prüfer mit geht (mit Nachweis des alters des Wohnwagen durch dessen Fahrzeugschein).
Hallo
was da auf meinem unöffentlichen Bild zu sehen ist, ist m:M:n kein Wohnwagen sondern eine gebaute Kabine.
Selbst wenn es ein Wohnwagen wäre, kommt der nicht an das Alter das er zeitgenössisch zum Kat passt. Auch wenn man eine Fahrzeugschein dazu hätte.
Leider lassen die Forenregeln es nicht zu das ich das Bild hier einstelle und den Link dazu find ich nicht wieder.
Viele Grüße
Anton
Na ist ja auch egal, es gibt da draußen genug Beispiele für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen, wo man sich fragt wie das sein kann. Es wird nur in Zukunft nicht mehr so einfach.
Was man auch nicht vergessen sollte, das H-Kennzeichen ist eine rein deutsche Sache, damit darf man noch lange nicht nach Barcelona, Paris oder Mailand rein fahren!
Na ist ja auch egal, es gibt da draußen genug Beispiele für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen, wo man sich fragt wie das sein kann. Es wird nur in Zukunft nicht mehr so einfach.
Was man auch nicht vergessen sollte, das H-Kennzeichen ist eine rein deutsche Sache, damit darf man noch lange nicht nach Barcelona, Paris oder Mailand rein fahren!
Hallo
man man man, da bin ich aber froh!
Unsere Reiseziele unterscheiden sich deutlich von Barcelona, Paris oder Mailand! Nicht mal nach Berlin, München, London oder wie die Metropolen so alle heißen zieht es uns in die Städte. Düsseldorf, Köln oder Hamburg usw. brauch ich auch nicht.....
Alledrdings hilft das H manchmal schon beim durchfahren einer Uwz.! Und seien es nur 500 Meter auf einer Bundesstraße durch Wuppertal.
Aber geht ja auch nicht immer nur um die Umweltzonen. Manche wollen das H ja auch zum Geld sparen, und ist die Karre noch so schrottig! Dazu zähle ich mich allerdings nicht.
Viele Grüße
Anton
Unsere Reiseziele unterscheiden sich deutlich von Barcelona, Paris oder Mailand
Mit Womo möchte ich da auch nicht mehr rein. Wir lassen das beim obligatorischen "alte-Häuser-fremder-Leute-besuchen" draußen gesichert stehen und nehmen dann Bimmel, Bus oder Taxi. Was mich aber echt genervt hat war die exorbitant hohe Maut wegen "Schadstoffklasse unbekannt" in Polen und Österreich (im Transit).
Gibt so Sachen, die haben im Ausland sowieso keinerlei Bedeutung. Dazu zählen deutscher TÜV und H-Kennzeichen.
Funfact am Rande: Besitzer von Golf CityStromer müssen sich zwischen H und E entscheiden - beides geht nicht.
Alledrdings hilft das H manchmal schon beim durchfahren einer Uwz.!
In Italien sind Städte ab 50.000 Einwohner teils schon Umweltzone, da muss man schon aufpassen wo man lang fährt auf Durchgangsstraßen. Ich gab da keine Sorgen mit Euro iV 
Na, da der LT nicht elektrisch fährt, klappt das sicher mit dem H rechts im Kennzeichen. Links haben das hier viele....
Hallo
hab den Link mit dem Kat doch noch gefunden:
Allrad-LKW-Gemeinschaft - Anmelden
Das 22. zigste Bild von oben.
Viele Grüße
Anton
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Was man auch nicht vergessen sollte, das H-Kennzeichen ist eine rein deutsche Sache, damit darf man noch lange nicht nach Barcelona, Paris oder Mailand rein fahren!
Das ist mir klar, jedoch ist die Regestrierung des Fahrzeugs mit Oldtimer Gutachten für die Crit'Air Zone möglich und damit ist mann wieder erlaubt! Das muss jedoch für jede Zone seperat beantragt werden. Ob es einem das Wert ist muss jeder selbst entscheiden! Das Ganze soll irgendwann mal EU weit vereinheitlicht werden...
Nicht dass ich vor hätte in die Städte zu fahren, jedoch entspannt es, dass man keine Sorge haben muss auf einmal ausversehen irgendwo durch eine Zone geleitet worden zu sein oder diese explizit mit großem Umweg zu umfahren zu müssen.
Na, da der LT nicht elektrisch fährt...
Also mein LT fährt auch elektrisch nur eben nicht so weit, Sicherung des Elektrischen Abschaltventils raus und man kann mit dem Anlasser problemlos aus oder in die Werkstatt fahren. Ob das für ein "E" reicht 
, was wäre denn da die offizielle Anforderung? Um hier mal das Thema zu wechseln 
.
Zurück zum Thema Flatbed, ich bin noch in Abstimmung mit den Prüfern, aktueller Stand ist einfach der Koffer abgeflexen...
Funfact am Rande: Besitzer von Golf CityStromer müssen sich zwischen H und E entscheiden - beides geht nicht.
Naja H/E wäre doof, das würde dann immer für Sicherheitskontrollen sorgen. ( High Explosiv)
Ob das für ein "E" reicht
Klingt schon sehr nach Mildhybrid
...
Was war noch gleich das Thema ?!
Achso, Koffer: wenn die Prüfer dir das erlauben - top
Heißt abtrennen komplett abtrennen? Oder alles ab über dem Boden? So dass du den Boden des Koffers verwenden darfst?
Der Kofferboden ist aber vermutlich schwerer und höher als ein Hilfsrahmen oder ein Paar Träger für die Kabine. aber wenn's für das "H" hilft muss man halt einen Kompromiss eingehen.
Der Kofferboden ist aber vermutlich schwerer und höher als ein Hilfsrahmen oder ein Paar Träger für die Kabine. aber wenn's für das "H" hilft muss man halt einen Kompromiss eingehen.
Der Kofferboden ist 2cm höher (Oberkante Alu) als das was gemäß der Aufbaurichtlinie zulässig ist (dies war mein Ansatz), das ist vertretbar. Die originale Tiefladerpritsche wäre ~2cm, und die orginale Pritsche wäre ~15cm höher als die Oberkante des Kofferbodens.
Ok, das hört sich ja ganz gut an.
Hallo Sebastian,
eigentlich hätte ich mich viel früher melden wollen, aber privat stand dem einiges entgegen.
Wenn Du einmal hier im Forum nach 'HappyHobo' suchst, wirst Du so einiges zu meinem VW T5 DoKa mit Absetzkabine finden - u.a. wie leicht man bauen kann (allerdings mit entsprechenden Kosten). So ist auf einem rd. 2.1t schweren Fahrgestell eine Absetzkabine mit 2,8m Boden- plus 2m Alkovenlänge entstanden, die mit 2 Personen voll reisefähig auf knapp über 3,2t Gesamtgewicht kommt. Der Alkoven ist dabei freitragend und beiderseits mit Fenstern versehen, was auch auf den isländischen Hochlandpisten sowie auf korsischen Offroad-Strecken keinerlei Probleme gemacht hat.
Wie ich an Deinem Profil sehe, kommst Du aus Mainz. Das ist ja nicht gerade aufcder anderen Seite der Erdkugel von Bodenheim aus gesehen... Wenn Du magst, kannst Du Dir HappyHobo gerne einmal live ansehen (Termin per PN) - momentan ist die Kabine abgesattelt...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
P.S.: Vor-Vorgänger von HappyHobo war ein Mabu-Individualaufbau auf einem LT50, von daher kann ich Dir auch ein bisschen über Erfahrungen mit dieser Kombi erzählen...
Wäre es möglich einfach nur eine Siebdruckplatte einzusetzen, und welche Dicke sollte man ca. ins Auge fassen? Natürlich müsste drunter unterbaut werden, und die Tonne kann nun nicht in ca 1/2 m² gestellt werden sondern nur als Flächenlast.
Hoi
Meine Pritsche hat eine 15mm Siebdruckplatte. Allein schon die wiegt ca. 90kg und ist 4.437m lang und 1.8m breit. Ringsherum ist ein Metallrahmen mit Zurrösen.
Soweit ich weiss kann man diese Pritschen zukaufen. Auch aus Italien. Leider sind die nur mit wenig Farbe kurz geduscht. Die ist bei mir in grossen Stücken abgeblättert. So eine Pritsche hat vor 10 Jahren ca. € 1'000.- gekostet (Mit Alu Bordwänden). Aktuell sicher mehr.
Ich hab' sie Pulvern lassen.
Tag zusammen,
Wenn Du einmal hier im Forum nach 'HappyHobo' suchst, wirst Du so einiges zu meinem VW T5 DoKa mit Absetzkabine finden - u.a. wie leicht man bauen kann (allerdings mit entsprechenden Kosten). So ist auf einem rd. 2.1t schweren Fahrgestell eine Absetzkabine mit 2,8m Boden- plus 2m Alkovenlänge entstanden, die mit 2 Personen voll reisefähig auf knapp über 3,2t Gesamtgewicht kommt. Der Alkoven ist dabei freitragend und beiderseits mit Fenstern versehen, was auch auf den isländischen Hochlandpisten sowie auf korsischen Offroad-Strecken keinerlei Probleme gemacht hat.
P.S.: Vor-Vorgänger von HappyHobo war ein Mabu-Individualaufbau auf einem LT50, von daher kann ich Dir auch ein bisschen über Erfahrungen mit dieser Kombi erzählen...
Super, die Beiträge lese ich mir mal zwischen den Jahren durch, und melde mich!
Soweit ich weiss kann man diese Pritschen zukaufen. Auch aus Italien. Leider sind die nur mit wenig Farbe kurz geduscht. Die ist bei mir in grossen Stücken abgeblättert. So eine Pritsche hat vor 10 Jahren ca. € 1'000.- gekostet (Mit Alu Bordwänden). Aktuell sicher mehr.
Danke, dafrage ich auf jeden Fall an, ein Eigenbau ist auch nicht günstiger wenn die Zeit betrachtet wird. Zuvor muss ich auf jeden Fall das mit dem H, anfang des nächsten Jahres, geklärt bekommen. Aber aktuell schaut es nach abgesägtem Koffer aus...
Ein Franzose hat mal was sowas umgesetzt mit Twist Locks
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