Erhaltungsladegerät

Hallo zusammen,

Auf der Suche nach einem kleinen Erhaltungsladegerät hoffe ich ein wenig von euren praktischen Erfahrungen zehren zu dürfen. Bisher habe ich immer mit dem "normalen" Ladegerät geladen. Das hat 3x40 A Ausgänge, eins für die Fahrzeugnbatterie, eins für die Aufbaubatterie (der 3. ist nicht benutzt). Funktionierte bei Blei im Fahrzeug und AGM im Aufbau problemlos. Aber nun mit Lifepo im Aufbau ist die Selbstentladung von beiden Batterien massiv unterschiedlich. Die Aufbaubatterie kann ich auch 2 Monate ohne laden dahin dümpeln lassen und bin immer noch im grünen Bereich. Bei der Fahrzeugbatterie muss ich nach 2, spätestens 3 Wochen nachladen. Darum suche ich ein kleines Ladegerät welches nur die Bleibatterie im FZ laden kann. Vorgaben an das Gerät: 1-5A, bei Stromausfall muss es das vorher eingestellte Ladeprogramm wieder automatisch weiter führen und es sollte zuverlässig auch über längere Zeit unbeaufsichtigt laufen können.

Bisher bin ich über Geräte der folgenden Firmen gestolpert welche einen guten ersten Eindruck machen:

-CTEC

-NOCO

-Dino KRAFTPAKET

Leider liest man bei den Bewertungen unterschiedliches, nicht ganz so tolles: Bei den CTEC z.B. dass sie für eine längere Erhaltungsladung gar nicht geeignet seien weil sie nach erfolgter Ladung z.T. bis zu 15.8V für mehrere Stunden auf die Batterie geben sollen und diese damit kochen (Anmerkung: Warum das wohl ein Hoax ist hab ich in Beitrag 7 erläutert). Und bei allen 3 kann man lesen dass sie auch schon nach wenige male nutzen oder aber nach 1 oder 2 Jahre defekt seien...Ist halt schwierig die negativen Berichte einzuordnen, da ja immer nur die was schreiben die Probleme damit haben.

Darum: Habt ihr konkrete Erfahrungen mit einem dieser Hersteller? Könnt ihr die negativen Erfahrungen bestätigen oder gar nicht? Oder habt ihr Top Erfahrungen mit einem anderen Hersteller/Gerät den ihr empfehlen könntet?

Vielen Dank und Gruss

Urs

Vielen Dank euch allen für eure Erfahrungen.

Hab noch ein wenig weiter recherchiert. Zu den oben erwähnten 15.8V Ladespannung hab ich inzwischen für mich den Schluss gezogen dass das von jemanden kommt der keine Ahnung von der Materie hat. Hat entweder in der Anleitung gelesen dass es da einen Modus gibt (nämlich den RECOND-Modus) welches bis zu 15.8V für bis zu 4h auf die Batterie gibt oder im bessten Fall den Modus sogar eingeschalten hat und mal ein Voltmeter da dran gehalten hat (was ich allerdings nicht glaube) und dann seine Meinung im Netz kund getan hat ohne zu verstehen wofür dieser Modus überhaupt gedacht ist, nämlich für den Versuch eine ansonsten tote Batterie wieder zu beleben und für nichts anderes. Und andere streuen dass dann weiter (hab es an mehreren Orten gelesen)...weil sie, so wie auch ich, darauf rein gefallen sind...(werde es oben korrigieren)

Soweit, so gut. Dass die Taster an den Cetek immer wieder Probleme machen hab ich auch schon anderswo und öfter gelesen. Die Tatsache dass es bereits unter unseren Reihen mehrere solche Fälle gibt und es offenbar seit Jahren bekannt ist und Cetek nichts dagegen unternimmt ist für mich nicht so Vertrauenserweckend. Kommt dazu dass Ctec irgendwann angefangen haben noch die Gehäuse zu verschweissen statt wie früher zu verschrauben und somit eine Reparatur eines einfachen Teills für einige zumindest massiv erschwert, für viele verunmöglicht. Das alles lässt für mich den fahlen Beigeschmack aufkommen dass da Gewinnmaximierung an erster Stelle steht...

Zitat von Tobi

Allerdings hatte ich nach 6-7 Jahren einen Defekt bei dem die Batterie und das Ladegerät verstorben sind.

Ich finde das dürfte nie passieren...egal wer zuerst den Löffel ab gibt. Aber wahrscheinlich erwarte ich diesbezüglich zu viel.

Weiss unter diesen Umständen noch nicht ob ich bereit bin den Mehrpreis für ein Ctec auszugeben...oder doch ein Billigteil nehme und dann den halt überwache und die Stromzufuhr unterbreche wenn da die Ladespannung aus dem Ruder läuft (mit meiner KNX-Anlage wäre das nicht so ein Problem, muss nur gemacht werden und ich wollte den Mehraufwand eigentlich vermeiden) oder auf was aus einer anderen Preis-Liga wie den Defa setzen werde...

Vielen Dank noch mal und Gruss

Urs

Danke für euren Input.

Zitat von Phil

sobald ein Fahrzeug länger als 1 Monat steht, wird der Minuspol abgeklemmt.

Es hat diverse Gründe warum *ich* das nicht machen möchte, angefangen damit dass es mich ankotzt die ganzen Einstellungen am Auto (Uhr, Radio...) immer wieder neu einzustellen, über es war nicht geplant dass es länger steht und es kommt was dazwischen und es geht vergessen bis hin zu darauf gefrierende und geplatzte Batterien (Und das ist, zumindest bei uns in den Bergen, auch nicht alltäglich, aber dennoch mehr als nur eine theoretische Gefahr). Desweiteren ist die Garage weit weg und ein Abklemmen der Batterie würde meinen Fernwartungskonzept entgegen stehen (z. B. um in der Woche vor Reiseantritt beide Batterien voll laden zu können und bei Ankunft bei der Garage direkt abfahren zu können)...

Zitat von mrmomba

=> Die LifePo sollte doch mehrere Wochen so können, oder?

Die Lithium ist kein Problem. Da nuckelt nur das BMS um die 60-70mA dran. Damit könnte ich die gut 4-5 Monate ohne nachladen stehen lassen. Am BMS könnte ich noch das Wifi abschalten, dann würde der nur noch 15-20mA ziehen...aber es soll ja die Daten nach Hause telefonieren können.

Das Problem dabei ist dass mein Ladegerät 2 Ausgänge hat welche paralell laufen und wenn ich damit die Bleibaterie nach 2-3 Wochen nach lade wird die Litium auch jedes mal wieder voll aufgeladen. Ausser ich schalte die Lithium weg vom Ladegerät. Das kann ich einfach mit einem Schalter, muss es aber Physisch vor ort machen und danach wieder zuruckstellen. Steht somit auch wieder dem Fernwartungskonzept im Weg.

Danke Mrmomba und John für den Tkp und die Erfahrungswerte mit den Victrons. Je mehr ich darüber nachdenke desto mehr Sinn macht es in meinem Fall wohl ein separates kleines (10/13/17A-)Ladegerät für die Fahrzeugbatterie einzubauen und mit den grossen nur noch die Litium zu laden...

Ubersehe ich was, oder sind die Unterschiede von den Bluesmart IP65 und IP67 wirklich nur die Gehäuseform und die Schutzklasse?

Zitat von holger4x4

Der Votronic Solarregler hat einen Ausgang für die Starterbatterie

Hmm, ist zwar schön, bin aber immer noch ohne Solar unterwegs und auch wenn dem nicht so wäre, wäre das für mich in der meist dunklen Garage wohl nicht so Zielführend.

Vielen Dank und Gruss

Urs

Könnte ich machen...aber ch glaube da ist der Strom aus der Steckdose welcher im 10km entfernten Wasserkraftwerk produziert wird wesentlich umweltffreundlicher als das grüngewaschene Solarpanel aus China... 😉

Mit der Schnittstelle hast du wohl recht. Bei den IP65/67 könnte ich mir das ja noch dadurch erklären dass sich die Wasserdichtigkeit und ein zusätzliche Schnittstelle sich beissen, scheint aber auch bei den IP22 nicht vorhanden zu sein.

Es scheint aber Lösungen dafür zu geben. VenusOS auf Raspi z. B.... aber die Büchse der Pandorra wollte ich eigentlich nicht auch noch aufmachen...

...Andererseits... 🤣😉

...da ich jetzt eh bei einem (halbwegs) ausgewachsenem Ladegerät bin stehe ich eh wieder auf Feld 1. Vielleicht haben andere Hersteller auch interessante Geräte im Programm welche meine Anforderungen gerecht würden und weitere Spielmöglichkeiten bieten würden.

Anforderungen:

-75Ah Blei laden (99. 749% nur Erhaltungsladung, daher dürfte ein 5-20A Ladegerät mehr als ausreichend sein)

-Unüberwachtes (Erhaltungs-) Laden möglich

-IP6x nicht zwingend da im Innenraum eingebaut (aber wie in Womos üblich Kondenswasser nicht ausschliessbar)

-Wenig Gewicht

Nice to have:

-Mqtt über Wlan out of the box oder andere mehr oder weniger offene Möglichkeit die aktuellen Ladedaten auf dem Wlan zu bekommen

-Preis sollte im Rahmen bleiben

Danke und Gruss

Ursicin