Winterdiesel

Zitat von wiru

Der Sommerdiesel flockt unterhalb etwa -10 bis-15 Grad aus (Paraffine).

Das trifft wahrscheinlich auf die wenigsten Kraftstoffe in Deutschland zu. Ausnahmen sind z.B. Aral Diesel Ultimate, für das Aral das ganze Jahr über bis -24 °C die Winterfestigkeit garantiert. Tatsächlich liegt sie angeblich meist um 30°C. Laut Normvorgabe muss in Deutschland übers Jahr für folgende Temperaturen die Filtrierbarkeit von Diesel gewährlestet sein:
15. April – 30. September CFPP höchstens 0°C
01. Oktober – 15. November CFPP höchstens -10°C
16. November – 28. Februar CFPP höchstens -20°C (Winterdiesel)
01. März – 14. April CFPP höchstens -10°C

Ob sich das allerding auf den Diesel bezieht, der bei der Tankstelle angeliefert wird oder auf die sich ergebende Mischung, die dann aus der Zapfsäule kommt, weiß ich nicht. Ich vermute ersteres, denn Tankstellen, die nur wenig Umsatz haben, würden das vor dem Winter nur schwer einhalten können.
Gruß Restler

Ah, wieder was gelernt! Die -10° Zwischenstufe war mir neu, aber wenn das die Mischung ist, die vorne aus der Pistole kommt dann macht das Sinn.

Zitat von wiru

Kurzer Zwischenstand: -18 Grad in Ebern, alles ok...hab zwischenzeitlich premium winterdiesel getankt. ..dieselfilter ist kein Problem, weil das Fahrzeug ja relativ neu ist (noch kein Wasser im Filter). Womo ist kuschlig warm, nur der (aussenliegende) urintank und der abwassertank ist eingefroren. Wird schon wieder auftauen. .

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Und Wiru ?
Komisch, vieleicht hast du Abends zu viel Wasser getrunken ?
Auch hier war es echtes Standheizungs Eis heute morgen.
Beste Wunsche aus Belgien. Campo

So, jetzt muß ich doch auch noch etwas dazu schreiben: wir sind gerade aus Österreich zurück, und in der Nacht vor der Rückfahrt hatten wir etwa -18°C. Mein Bus, dem ich auf der Hinfahrt in Kempten nach eine Ladung 'normalen' Diesel an einer freien Tanke gegönnt habe, ist zwar anfangs etwas unrund, aber ansonsten problemlos gelaufen. Mein Schwager, der in Österreich seinen komplett leeren Tank am Tag vor der Rückfahrt noch mit 'normalem' Diesel gefüllt hat, hat (wegen vieler derartiger Fälle) Stunden auf den ÖAMTC warten müssen, weil der Filter durch ausgeflocktes Paraffin verstopft war. 3min Heißluftpistole o.ä. und der Wagen ist wieder gefahren...
Ach so, unsere Fahrzeuge standen direkt nebeneinander, und ich bin eine Viertelstunde vor ihm losgefahren und habe erst am Abend mitbekommen, daß er gerade erst losgefahren war, sonst hätte ich ihm vielleicht dank dieses Threads einen Hinweis auf die Lösung seines Problems geben können.

Ergo: selbst in winterverwöhnten Landstrichen kann man Diesel tanken, das ausflockt. Eigentlich sollte man ja wirklich erwarten, daß in den Alpenländern deren Diesel für dort 'übliche' Wintertemperaturen ausreichen sollte. Ist es aber anscheinend nicht. Tip vom ÖAMTC: Premium-Diesel. Das scheint sich ja auch mit anderen Auskünften zu decken.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Zusammen,

melde mich aus Indien mit der selben Frag zum Winterdiesel ....
Im November geht's bei uns über Pakistan den Karakorum Highway rauf nach China, Kirgistan, Kasachstan ....
Da dies nicht geplant war, habe ich auch kein Additiv eingepackt, aber was mache ich nun?

Folgende Basis:
Fahrzeug Mitsubishi L200, Bj. 2001, 2,5tdi ....somit ein fast Allesfresser
Mischungsverhältnis Diesel zu 70 Liter Diesel lt. Werkstatt 1 Liter Benzin, was ich für deutlich zu gering halte, da
aktuell das Thermometer auf 4700m Höhe am Pass oben bereits auf -15 Grad fällt und sicherlich bis -20/-25 im November weiter fällt

Alles hier durchgelesen und bin bei 8% Benzin zumischen und Zweitaktöl (wieviel?) angelangt.
Dieselfilter jetzt durch neuen ersetzten (hat keinen Möglichkeit um evtl. Wasser abzulassen) oder den neuen Filter für später aufbewahren?
Was meint ihr, bin für jede Hilfe dankbar!

Falls mal wer Lust hat .... http://www.mrrolli.blogspot.com

Vielen Dank !

Der alte Motor hat noch eine Verteilereinspritzpumpe und vertraegt damit locker 20% bis 25% Benzin.
Jedenfall habe ich letzten Winter recht viel Falschtankersprit verfahren und bin in etwa auf diesen Benzinanteil gekommen.
Zweitaktoel ist ueberfluessig, kostet nur Geld und bringt keine Fliessverbesserung.
Rein kippen kannst Du es trotzdem, verbrennt auch und gibt ein gutes Gefuehl.

Nun, die VEP nutzt Diesel zur Schmierung des Kolbens in der Pumpe UND für die Nadeln in den Einspritzdüsen.
Ich habe mich persönlich nicht getraut den diesel soweit runterzumischen.
2 Takt im Dieselöl ist wurscht - zumindest bei 50L 250ml.

Zitat von remoli

... melde mich aus Indien mit der selben Frag zum Winterdiesel ....
Im November geht's bei uns über Pakistan den Karakorum Highway rauf nach China, Kirgistan, Kasachstan ....
Da dies nicht geplant war, habe ich auch kein Additiv eingepackt, aber was mache ich nun? ...

Wir waren oft im Winter in Indien und Pakistan - in Schnee und Eis. Aber mit dem Diesel gab es nie Probleme.
Einzig das Kondenswasser im der Federspeicher gefror ab und zu...

Gruss Pelzer
.

Auch bei hohem Benzinanteil ist die Schmierung erfahrungsgemaess kein Problem.
Da sind einfach viele Maerchen im Umlauf.
Dreck im Sprit ist da viel heikler und fuehrt schnell mal zu haengenden Duesennadeln.
Der Kolben im Verteilerkoerper geht eigentlich nur bei tiefen Temperaturen mit Pflanzenoel beim Starten und sofortigem Hochdrehen fest.
Die 16 Jahre alte Pumpe ist sowieso schon recht ausgenudelt und hat damit dann weniger Probleme.
Solange sie noch die Startmenge erreicht und der Motor warm noch gut anspringt, ist das alles noch im gruenen Bereich

Hoi Nochbor!

Betreffend Diesel kann ich Dir zwar nicht helfen, aber

Zitat von remoli

Falls mal wer Lust hat .... http://www.mrrolli.blogspot.com

da reinschauen kann ich ganz gut und werd ich definitiv tun!
Weiterhin gute Reise!

Danke mal für die Antworten .....
folgendes würde ich aber trotzdem noch gerne wissen ....

- soll ich den Dieselfilter jetzt tauschen (evtl. ist da wasser bereits drinnen?) oder den einzigen neuen den ich noch dabei habe für später aufbehalten
- wenn ich diesel mit benzin mische, kann ich mir da die theoretische Kältebeständigkeit ausrechnen? z.B.: 50% diesel 0 Grad - 50% Benzin -45 Grad = Gesamt -22,5 Grad
das soll jetzt ein rein rechnerisches Beispiel sein

Rein theoretisch sollte es in diesen Regionen auch Winterdiesel geben, aber wie soll ich das prüfen. Ich hab keine Lust am Morgen früh auf 4700m Seehöhe aufzuwachen
und unseren L200 nicht mehr anzubringen

Picco - danke, natürlich liebe Grüße zurück über den Ganges in die Schweiz

Zitat von remoli

... wenn ich diesel mit benzin mische, kann ich mir da die theoretische Kältebeständigkeit ausrechnen? z.B.: 50% diesel 0 Grad - 50% Benzin -45 Grad = Gesamt -22,5 Grad
das soll jetzt ein rein rechnerisches Beispiel sein

Neiiin!
Mit 50% Benzin im Diesel explodiert dein Motor.

Zitat von remoli

Rein theoretisch sollte es in diesen Regionen auch Winterdiesel geben, aber wie soll ich das prüfen. Ich hab keine Lust am Morgen früh auf 4700m Seehöhe aufzuwachen
und unseren L200 nicht mehr anzubringen.

Es gibt definitiv Winterdiesel. Wir hatten an manchen Tagen in Indien -15°, doch weder wir noch alle anderen hatten Probleme mit dem Diesel. Und sonst kaufst du besser einige Dosen von diesem Winter-Zusatz.
Und - im Winter kommst du eh nicht auf 4700 m Höhe hinauf
Und: Hast du Schneeketten dabei? Wir brauchten sie ab und zu um wieder vom Berg runter zu kommen.

liebe Grüsse vom Muger
.

Servus,

ich glaub, ich würde den Dieselfilter noch nicht einbauen (ich nehme an, Du hast den vor dieser Reise ohnehin erneuert).
Keiner der Einheimischen wird sich vermutlich solche Gedanken machen wie Du, oder?

Und bei Schnee und tiefen Minusgraden wirst Du es allemal vermeiden (wenn Du es kannst), in größeren Höhen zu übernachten, selbst wenn ihr gut akklimatisiert seid (?)?

Gruss
CC??