Dexter 4x4

Hallo Myk
Ich verstehe nicht gut warum das Schmutzwasser Ventil nicht beheizt im Fahrzeug ist.
Wie ich es sehe ist da doch Platz genug zwischen Tank und Loch. Eventuell machst du ein 2tes Ventil draußen das du im Winter offen stehen lasst.

Meine größere Außenliegende Leitungen von 2 Zoll und 60 cm lang mit V2A Ventil habe ich alles umwickelt mit 2,5m Heizkabel band von 30 Watt.
Danach Alu Klebeband um die Temperatur gut zu verteilen
und dann 20mm Armaflex Isolation und eine Schutzfolie.
Gemessen bei minus 23°C blieb es +15°C ihnen im V2A Ventil.
Aber so wurde ich es nicht empfehlen. Zu gefährlich, wenn’s Mal falsch lauft ist es Kaputt.
grtz Campo

Hallo Myk
Um es deutlich zu machen: Ich habe anfertigen lassen 30Watt Heizungen bei Länge von 2,5m und in mein Fall mit 24V
Das macht glaube ich 8 Ohm/meter
Das war so etwas der Maximum womit ich meine Batterien belasten wollte, ich habe 4 stuck eingebaut.
4x30 Watt ist 120 Watt = 5A total oder 120Ah/24 std ! in ein 24V system.
Weil die Leistung nur 30 Watt ist habe ich die ungeregelt also ohne Thermostatisch ein/aus.
Manual mit 4 Schalter.
1 auf Grauwasserleitung 30 Watt
1 auf Schwarzwasser 30 Watt
1 auf Standheizung Luft Dieselleitung und Dossier Pumpe umwickelt
1 auf Standheizung Wasser Dieselleitung und Dosierpumpe umwickelt
Materialkost ist relativ niedrig, Einbauaufwand war exxxtrem.

Dann habe ich zur not in der Grau und Schwarzwassertank je ein 60 Watt Heizstift sitzen aber normal werden beide Tanks beheizt mit einem internen Wärmetauscher (>1500 Watt Wärme) angeschlossen auf der Hydronic Diesel Wasserheizung, mit thermostatisch ansteurbares E-Ventil.

Aber wie gesagt, meine Schwarz+Grau Tanks liegen aussen.
Ich wurde in dein Fall im Doppelboden ein Valtera Guillotine Ventil mit Manual Fernbedienung per Kabel einbauen.
Im Sommer last du das offen stehen und bedienst du ein Außen Ventil zum Entleeren.

haha,
Aber vielleicht sollte man auch sagen, dass es 'Wintercamping' und 'Campo-Wintercamping' gibt.
Das ist ein Unterschied von mindestens 30 Grad.

(du warst das doch mit den -40Grad Fotos, oder täusche ich mich gerade?)

Zitat von mrmomba

Aber vielleicht sollte man auch sagen, dass es 'Wintercamping' und 'Campo-Wintercamping' gibt.
Das ist ein Unterschied von mindestens 30 Grad.

(du warst das doch mit den -40Grad Fotos, oder täusche ich mich gerade?)

Hallo

Campo sagt: "Ziel ist es, das ein (Mein) Fahrzeug von + 40 bis -40 Grad funktioniert!"

So hat er es mir in Bodenheim zumindest gesagt.

Ein ambitioniertes Ziel, aber warum nicht...

VG

Anton

@Dexter
Genauso ist es.
Wir hatten in Bodenheim ein paar sehr interessante Gespräche über eine mögliche Weiterentwicklung der TTT Technik. Es war über ein angenehmeres entleer System. Urin könnte einfacher mit ein Fernbedienung Hahn entsorgt werden. Und die Feststoffe musste man doch auch per Knopfdruck weit weg katapultieren können…
Eine andere interessante Idee war ob man den Durchgang beim Sprinter etwas großer machen könnte um dann die beide vordere Sitzplätze mit im Living Konzept hinten auf zu nehmen. Das wurde damit Bau Länge und Gewicht sparen. Nachher haben wir über der langen Radstand vom Sprinter und der idealen Aufbauhöhe weiter philosophiert. Ich kann dabei viel lernen.

Anton
Ich bin weit weg von deine Erfahrung mit Holzbau. Du weißt das ich das vermisse. Alles was ich in Holz mache ist ein paar mm schief.

@ Mrmomba/Anton
Temperatur Grund Idee war von +50°C bis minus 40°C zu testen
Heute habe ich getestet bis +49°C (Sud Marokko Juli), ängstig war ich wegen der Fahrzeug Elektronik bei diese Temperaturen. Getrunken haben wir 3 Liter kaltes Wasser pro Person (x3) per 12 Std. Der Kompressor Kühlschrank hat es nicht mehr geschaft. Tiefkühlfach war Rettungsmittel.
Und Kaunertal (15. Januar auf 2750m) bis minus 23°C. Mein angst war Grau und Schwarz Wassertanks. Es hat sich ergeben das der Motor Kaltstart das meist kritische war und eine der Heizungen war morgens zugefroren.

In den 60'ern gab es in USA ein System wo das Schwarzwasser in den Auspuff eingespritzt wurde
Ich glaube das entspricht aber nicht mehr unseren heutigen Vorstellung von Feinstaubemission

Hoi zämä

Zitat von holger4x4

In den 60'ern gab es in USA ein System wo das Schwarzwasser in den Auspuff eingespritzt wurde
Ich glaube das entspricht aber nicht mehr unseren heutigen Vorstellung von Feinstaubemission

Da wäre wohl die Kacke am Dampfen!!!

Zitat von holger4x4

In den 60'ern gab es in USA ein System wo das Schwarzwasser in den Auspuff eingespritzt wurde
Ich glaube das entspricht aber nicht mehr unseren heutigen Vorstellung von Feinstaubemission

Ich glaube, man nennt das heute KATALYSATOR !

Zitat von Mobilix

Ich glaube, man nennt das heute KATALYSATOR !

... oder nicht eher KAKAlysator?

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hé Myk
Gut getan ! Ich bleibe dein Fan nummer 1 aber wo ist der Wasserhahn im HZ Rohr ?
Und ist HZ ein Heizung ?
grtz Campo

Hi Myk,

Zitat von Myk

...Und ja, es gibt keinen Wasserhahn. Das ist durchaus Absicht, weil dadurch das Restwasser, nach dem ich den Auslauf verwendet habe, wieder zurück in den Kanister läuft. Das halte ich für hygienisch besser als stagnierendes Wasser in der Leitung.

Ich fürchte, das ist ein großer Irrtum! Eine feuchte Oberfläche bietet ungeliebten Krankmachern gute Lebensbedingungen: Feuchtklima plus Sauerstoff. Wenn Du jetzt (ein wenig) Wasser entnimmst, spülst Du nicht alle diese Keime heraus, d.h. das Wasser, das bei Dir wieder zurück in den Kanister läuft, nimmt einige Keime mit und bringt diese in Dein Trinkwasser ein, wo sie sich lustig vermehren können.
Würdest Du über den Kanister ein Rückschlagventil vorsehen, so würde kein mit Keimen belastetes Wasser in den Kanister zurück laufen können. Und wenn Du bereit bis, die ersten 100-200ml Wasser beim Zapfen nur zum Spülen des Rohres einzusetzen, bekommst Du auch im gezapften Wasser recht keimarmes Wasser.

Ok, vielleicht nur Erbsenzählerei, aber irgend etwas muß an der Überlegung dran sein, wird doch überall im Trinkwasserbereich darauf geachtet, daß Wasser, das einmal in den Leitungen war, nicht wieder ins Reservoir zurück gelangt...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von holger4x4

In den 60'ern gab es in USA ein System wo das Schwarzwasser in den Auspuff eingespritzt wurde
Ich glaube das entspricht aber nicht mehr unseren heutigen Vorstellung von Feinstaubemission

Von der TTT das Pippi gleich in den Abgasstrang....absolut innovative Idee erspart das teure Adblue !

Aber wenn ich nicht Pippi muss bin ich dann Steuerhinterzieher ?

Wie kriegst du die Oberfläche "hart"? Wir haben uns für eine Beschichtung entschieden, weil man sonst jede unsanft abgestellte Maß sieht...:-(

Darüber mach ich mir keine Kopfschmerzen mehr. Wenn mal zu heftig ist kommt eine neue Tischplatte rein. Kostet nicht die Welt und ist schnell gemacht.
Natürlich passt aber eine ("runter gerittene") Tischplatte nicht zu einem schicki micki Interior... ...da ist eine Beschichtung schon fast ein Muss.