Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Das klingt für mich nach dem Klassiker: Ärger mit der VTGSteuerung im Turbolader.

schwergängige VTG Flügel
oder
Schwergänges Gestängel zur Steuerung
oder
Steuereinheit (Ich glaube du hast noch Unterdruck statt elektrisch) macht Probleme.

dazu muss man nämlich wissen, dass es zwei "Arten" von Turboladern gibt.
Die ByPass-Turbolader
und
die VTG-Turbolader

letztere nutzen den Abgasstrom noch etwas effizienter, da die Abgase immer durch die Turbine geleitet werden,
beim Bypass wird einfach ein Ventil geöffnet und an der Turbine vorbei gepustet.

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

...Wobei ich ehrlich gesagt schon bei der Bedeutung der Abkürzung 'VCDS' (Verein christlicher deutscher Stammväter?) resigniere...

Das ist quasi das Auslesegerät "für Arme".
Es ist im freien Handel erhältlich und kann ziemlich viel von dem, was das offizielle VAG-Gerät kann. Einfach mal im Tx-Board googlen. Genau wie nach deinem Fehler. Danach kannst du unter Umständen deinen VW-Menschen ein wenig auf den Zahn fühlen, bei dem was er dir erzählt.

Gruß
Herby

Die geschilderten Probleme mit der VTG Steuerung hatte ich bei meinem Transit auch schon. Dort war das Gestänge der Unterdrucksteuerung nach 8 monatiger Lagerung im feucht-heißen Costa Rica fest. Ich konnte relativ leicht an das Gestänge und meine Vermutung bestätigen indem ich versucht habe, das Gestänge mit der Hand zu bewegen. Es war extrem schwer zu bewegen. Etwas WD 40 und kräftiger Ruck am Gestänge haben es dann wieder beweglich gemacht und Maschinenol es beweglich gehalten. Probiere mal, ob das Dein Problem löst.
Gruß Stefan

Ich will dir die Hoffnung nicht nehmen, aber ICH gehe davon aus, dass die reperatur des leicht kaputten Auspuffes nichts bringen wird, zumal das kein Verlust von 0,5bar haben sollte!
(Man bedenke, je nach Dieselmotor hast du zwischen 0,9 oder 1,8Bar)
Da müsste schon ein ordentliches Loch klaffen. Aber, repariert werden muss es dennoch, da TÜV-relevant ;-).

Ich will dir nicht die Mut nehmen, aber versprech dir nicht zu viel von.

Zitat

dabei auch den AGR-Kühler(?) zu tauschen,

Keine Ahnung, habe ich rausgeschmissen und dicht gemacht, seit 6 oder 8 Jahren ist es 'fehlend'. Wenn man aber beim Hartwig sieht, was ein defekt so alles anrichtet... Puh...

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Traraaaa!

Ich glaube, das wird (irgendwann) einmal richtig, richtig schön!

Wieso irgendwann???
Was man auf dem Foto sieht, ist doch jetzt schon richtig schön.
Was lange währt wird endlich gut!

Gruß
Herby

Gefällt mir auch richtig gut,so eine Hecksitzgruppe,mit Rundumblick,und mit den gebogenen Fronten,super gut gemacht !

Schick mir den runden Fronten!

Sieht gut aus. Wie machst du die Ecken?

Gruß Nunmachmal

Sehr gut, gratuliere! Und es geht ja jetzt echt richtig voran ...

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Sieht toll aus Wolfgang

Liebe Grüße

Axel

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

helle Hecksitzgruppe mit dem Rundumblick war zentraler Bestandteil der Kabinenplanung

Bitte nenne Länge und Breite der Fensterausschnitte sowie deren Höhe über dem Boden und über einem etwaigen Podest.
Die ursprüngliche Kabinenplanung nennt z.B. das Maß 1600x600 mm für den Fensterausschnitt der Heckwand.

Gruß
Manfred

Danke für die Antwort, Wolfgang!

Mein jetziges Fahrzeug ist ein Karmann Distance Wide Gold Bj. 96 auf VW LT35 der 1. Generation.
Er hat Seitz S4-Fenster für Ausschnittshöhe 500 mm, die 950 mm über dem Boden beginnt.
Diese 950 mm sind überall, auch im Heckbereich, der 200 mm erhöht war und noch 140 mm erhöht ist.
Die Ausschnittsbreiten sind 1x 1.200 mm im Heck und 2x 1.000 mm seitlich.

Mein jetziges Stehzeug ist ein Karmann Distance Wide Bj. 91 auf VW LT28, den ich zum LT35 mache.
Er hat Bonoplex-Fenster für Ausschnittshöhe 550 mm, die 900 mm über dem Boden beginnt.
Diese 900 mm sind überall auf der durchgehenden Bodenplatte.
Die Ausschnittsbreiten sind 1x 1.450 mm im Heck und 2x 1.100 mm seitlich.
Die Nettohöhe der 550er Bonoplex-Fenster ist etwa 100 mm größer als bei den 500er Seitz-S4-Fenstern.

Das Stehzeug soll ein Oldtimer mit neuer, zeitgenössischer Kabine und zeitgemäßen großen Fenstern werden.
2 gute Bonoplex-Fenster 1.450 x 550 mm habe ich jetzt. Das dritte, gerade gekaufte Fenster ist leider schlecht.
Als Einbauhöhe plane ich etwa 950 mm, ohne Podest. Das teste ich im Fahrzeug, das auch als Prototyp dient.

Gruß
Manfred

Die Einbauhöhe ergibt sich aus meiner Sicht automatisch durch das Rückenpolster. Tiefer macht keinen Sinn und höher ist kein übriger Platz. Über die Breite könnte man lange diskutieren.

Gruß Nunmachmal