Vielleicht ein DHL- oder doch ein Kühlkoffer?

Hallo liebe Forumsmitglieder/ -innen,

hier als erstes meine Vorstellung...

Bin der Jan aus Eisenach in Thüringen und "schon immer" Camper.

Früher als Kind mit selbstgebauten Zelt aus Decken und Folie im Garten unterm Kirschbaum. Später schweisste mein Vater Winkel und ein Gestell zum zusammenstecken und besorgte Stoff dafür.

Es gab eben in der DDR nicht so einfach Zelte zu kaufen und auch später kaufte ich ein Zelt bzw. das Zelt, was eben gerade im Laden vorrätig war. Nix mit Auswahl...

Später im B 1000 und VW Postbus über Wohnwagen ging es weiter mit dem Zelt beim Bergsteigen, Trekking, mit dem Motorrad und bei Radreisen.

2018 nach etlichen Tagen im Kangoo ein Oldi-Wohnmobil gekauft, gleich nach HR und BIH gefahren und Blut geleckt.

Den alten Camper verkauft und einen jüngeren Kastenwagen gekauft, denn es ging gleich nach Marokko. Ich könnte nun von weiteren Reisen schreiben, egal, ich war viel unterwegs.

Januar 2023 und aktuell:

Mein Camper bekam keine HU mehr, also wurde kurzfristig der Kangoo wieder umgebaut zum Notfahrzeug, denn es ging wieder nach Marokko.

Klappte, aber nach sieben Wochen hatten wir genug! Voneinander, weil der Platz zu beengt war und vom Wetter, was dieses Mal extrem kühl und regnerisch war. Die Beziehung war endgültig zu Ende...!

Ich suchte ein anderes Fahrzeug, aber der Markt für Camper oder Fahrzeuge zum Ausbau ist total überhitzt und viel zu teuer! Also bleibe ich erstmal beim Microcamper Kangoo, den ich mir richtig für eine Person umgebaut habe. Bei schönen Wetter o.k., da sich das Leben dann draußen abspielt. Bei mehreren Regentagen hintereinander eher nicht geeignet...

So war ich seit 01.06. wieder allein unterwegs und bin wegen zu grosser Hitze gerade am Dienstag erstmal wieder nach Hause gekommen.

Natürlich habe ich auch auf der Reise immer mal nach geeigneten Fahrzeugen geschaut und mache dies nun intensiv.

Ein Fahrzeug mit Kofferaufbau soll es werden, DHL-mässig oder Kühlkoffer.

Auch wenn ich bis 7,5 t fahren könnte, soll es ein zGG von 3,5 t sein. Gründe sind sonst jährliche HU, Gewichtsbeschränkungen beim Mautfrei fahren wollen und eben Maut über 3,5 t, vor allem im Ausland, die nicht nötig ist oder eben ohne Mautbox gelöst werden kann.

Ich habe schon viel hier im Forum gelesen und werde zukünftig Fragen haben. Ich sage nun schon mal danke für Eure Antworten!

Grüße aus Eisenach

Jan

Hallo zusammen,

Danke für Eure Antworten!

Zu mir: Bin 54, brauche nichts besonderes und bin mit wenig zufrieden. Habe wenig Geld und gönne mir trotzdem den Luxus, seit 1,25 Jahren nicht zu arbeiten und ohne jegliches Einkommen zu sein. Im nächsten Frühjahr mal schauen und wieder etwas machen...

Reisestil: Ich sage mal (fast) nur Freistehen, meist in der Natur, eher ungern in Städten auf Parkplätzen, wenn dann am Stadtrand, bei einem Park. Seit 2018 kann ich mich an zwei Nächte auf einen Campingplatz oberhalb von Sarajevo, mal eine Nacht wegen dringenden Bedarfs Wäsche zu waschen an einem Hotel bei Tata im Süden Marokkos und an zwei Nächte auf dem im letzten Jahr zumindest kostenlosen, ganz neuen, sauberen und gut ausgestatteten Stellplatz bei Gaziantep in der Türkei erinnern.

Kosten: Essen und Trinken muss ich auch zu Hause, also kommt, wenn ich/ wir fast immer selbst koche/n, weil auch Zeit dazu, nichts groß dazu. Strom kostet unterwegs nur die Grundgebühr zu Hause... Diesel ist der große Posten, je nachdem, wieviel man fährt! Teure Aktivitäten müssen nicht sein und auch im kleinen kann man sparen! Beispiel: eigener grosser Anglerschirm und Strandmatte/ Liege am kostenlosen wilden Strand, der auch nicht wie ein bewirtschafteter Strand überfüllt ist Mehrmals statt zur Strandbar kurz zum Fahrzeug, was ja unmittelbar am Strand steht, gehen und günstig im Supermarkt gekaufte kühle Getränke aus der Kühlbox holen oder mal nen Kaffee machen...

Zukünftige Reiseziele werden nach einer noch offenen Strafe (und Verwarnung nach der nächsten Nacht in anderer Gegend) wegen Wildcamping aus Kroatien von der zweiten Reise dorthin (dort Diskussion mit zwei Polizisten und Tourismus-Ispektorin, Strafe kam per Einschreiben zum Glück auf kroatisch, aber damals umgerechnet über 300 pro Person, noch ein Jahr und Verjährung tritt ein...) wohl nur tolerante Länder sein.

Wie manche seit Jahren immer wieder ins selbe Bergdorf zu den selben Vermietern von Zimmer oder Ferienwohnung fahren, obwohl sie sämtliche Wanderstrecken nun kennen, aber eben weil es schön ist, so habe ich auch keine Probleme damit, bereits bereiste Orte wieder zu besuchen. Es gibt noch so vieles, was ich entdecken kann!

Großstädte meide ich, soweit es geht. Aktivitäten eher, was in der Natur möglich ist. Mal lieber ein vielleicht etwas angestaubtes veraltetes Museum in einer Kleinstadt als das entsprechende moderne in der Hauptstadt anschauen... Traditionelle Gesänge und Tänze bei Festen oder in Klöstern, Besuch von nichttouristischen Märkten oder bummeln durch Handwerkerstrassen und bei deren traditioneller Arbeitsweise zuschauen.

Ich muss auch nicht immer etwas erleben und Action haben!

Wärmemässig ist einfach Marokko das Ziel für die Winterreise! Sieben Mal mit Rucksack und Fahrrad und dreimal mit KFZ dort, war auf der letzten Reise die Nerverei und Bettelei von Kindern wie auch Erwachsenen schlimm! Hatte ich vorher nie so erlebt. Griechenland und Südspanien sind kühler, wären aber viel ruhiger!

Ausweichziele für den Winter? Mal sehen.

Nach '93 mit dem Fahrrad und '96 mit dem Motorrad überland nach Indien und mindestens acht Jahren reisen und leben in Indien (bedingt durch meine Exfrau) muss ich auch nicht mehr dort in die Grossregion.

Ich möchte möglichst Visa-Sachen und das Carnet de Passage vermeiden.

Auf dem Balkan kann ich noch viel anschauen, in der Türkei bin ich jeweils nur relativ schnell durchgefahren und es gibt viele Ziele. Wenn ich mal wieder dort bin, geht es auch wieder nach Georgien und Armenien!

Alles problemlos machbar. (Kirgistan war mal ein Ziel, ist eben aufwendiger hinzukommen...)

Auf die schnelle ein anderes Fahrzeug kaufen und schnell ausbauen mache ich wohl eher nicht.

Reisemässig wird es deshalb so, wieder demnächst mit dem noch aktuellen Micro-Camper loszufahren. Bin gerade am abklären, dann entscheidet es sich, ob Marokko und ob ich vorher oder danach noch länger in Frankreich, Spanien und Portugal sein werde.

Dann im nächsten Sommer Ausbau des neuen Campers...

Grüße aus Eisenach

Jan

Fahrzeuge...

Vor zwei oder drei Jahren hatte ich ein Angebot für einen neuen Kastenwagen L2H2 (war ein Renault oder Peugeot). Mit schon etwas Ausstattung und den damals gewährten grossen Preisnachlass bei meinauto wäre der Preis nur 23.000 gewesen. Habe leider nicht zugeschlagen!

Ehemalige Löschfahrzeuge waren für mich interessant, aber bei den gewünschten Typen eben über den 3,5 t. Aktuell sah ich, das der LT 50 als Löschfahrzeug auf 3,5 t abgelastet werden kann.

Vorteil: wenige km

Nachteilig: 20 Jahre alt (Standschäden), hohe Steuern, da keine Abgasreinigung, Fahrverbote, "kurze" Übersetzung mit max. 100 km/h, selbst bei vorsichtiger Autobahnfahrt hohe Drehzahlen, laut, hoher Verbrauch, nur geteilte Nutzfläche = z. B. Sitzreihe in Doka wird hinter Fahrersitz zur Küche/ Spüle, im Aufbau mit 1,50 m keine Stehhöhe, dort Bett, Stauraum, Sitzecke, die Türen = Rollos sind nicht dicht, nötige extra gebaute Kabine bzw. Wände im Aufbau, Aufbau ist wohl in der Regel ohne jede Lagerung auf dem Hauptrahmen befestigt mit Problem Verwindung auf schlechten Strassen

Kastenwagen:

- jung und sehr teuer

- von Privat älter, meist teuer, auch Schrott

- gewerbliche Fahrzeuge meist massig Kilometer oder alt und abgerockt und Kilometer

"Postkoffer":

- gibt es auch ohne Automatik und als jüngere Fahrzeuge, wie wäre so einer?

Link zum Opel Movano B hier im Forum

- idealer verschließbarer Durchgang zum Koffer, Platz im Innenraum Fahrerhaus und Aufbau

Nachteile

- abgerockt?, vielleicht ein gutes Fahrzeug finden

- wegen Kurzstrecke und ständigen Starten, Anfahren, Bremsen und auf Bordsteinen auffahren Laufleistung 60 - 100k mal 10 rechnen???

- kein Hilfsrahmen mit extra Lagerung für den Aufbau zum Hauptrahmen hin, Überhang des Aufbaus nach Hinterachse, also müssen die wenigen Fahrten auf Schotter- und Erdstrassen möglichst eingeschränkt oder langsamer vorgenommen werden ---> oder doch eher nicht für mich geeignet?

Kühlkoffer/ Möbelkoffer

- leider kein Durchgang Fahrerhaus zum Aufbau

- teils Fahrzeuge mit annehmbaren Laufleistungen

- bei Kühlkoffer Isolierung vorhanden (auf feucht gewordene achten!)

- bei Möbelkoffer muss Koffer aus geeigneten Materialien sein

- wenn nur Portaltüren, dann am Standplatz auf und sichern, dahinter extra Wand mit Tür/ Fenster bauen und auf einfache Art Licht, Lüftung, Zugang und Diebstahlschutz möglich, wobei wieder das Verwinden des Aufbaus auf schlechten Terrain beachtet werden muss ---> oder doch eher nicht für mich geeignet?

- Hebebühne zu schwer und nicht optimal, auf Balkon/ Freisitz kann ich verzichten

Wenn Geld keine Rolle spielen würde, könnte ich mir das optimale Fahrzeug bauen (lassen)! Leider ist das nicht so und der Camper wird ein Kompromiss in Bezug auf benötigtes Fahrzeug, finanzielle Mittel und Möglichkeiten...

Grüße aus Eisenach

Jan

Hallo zusammen,

eben wegen den Nachteilen aktuell nur 3,5 t zGG! Dafür ist auch nicht der Vorteil "hohe Zuladung" offiziell nutzbar!

Es soll ja eine neue Fahrerlaubnisklasse (bis 4,25 t zGG) europaweit kommen.

Wenn dann die Regeln in Bezug auf HU (auch zweijährig) sowie europaweit auch die Mautklassen geändert und 3,5-t-Fahrverbote angepasst werden, wäre für mich ein richtiges LKW-Fahrgestell mit einem Kühl- oder Möbelkoffer das Richtige!

Aktuell bei auf 3,5 t abgelasteten Fahrzeugen (von 5 bis 6,5 t...) hat man leider zu wenig Zuladung (manchmal nur 600 kg) und muss ja auch erstmal noch ausbauen!

In Bezug auf die Verfügbarkeit von Ersatzteilen hat man natürlich bei sehr viel gebauten Modellen eine größere Auswahl an gebrauchten Teilen. Dafür lohnt es sich sogar, mal bei Autoverwertern im günstigeren Ausland zu schauen. Sehr viele Teile gibt es aber heutzutage auch neu als Nachbau und viel günstiger als das Originalteil.

Wenn man ein Teil benötigt, was es kaum noch gibt, hat man ein Problem! Deswegen eben sollte es zumindest vom Basisfahrzeug ein häufig gebautes Fahrzeug werden!

Mal sehen, was die Zukunft bringt!

Ich sammle nun sämtliche Ideen, werde aber vorerst, da aktuell allein, meinen Mikro-Camper weiternutzen und auf wenige Regentage hoffen. Spätestens Mitte Oktober geht es los in wärmere Gefilde... Marokko oder Griechenland?

Viele Grüße aus Thüringen

Jan

Hallo,

da ich noch den alten Führerschein habe, könnte ich theoretisch ein Fahrzeug bis 7,49 t nehmen.

Ich hörte nur etwas von der EU-weiten Änderung der Gewichtsklassen (zGG), beschäftigte mich aber nicht weiter damit.

Weil passende Fahrzeuge der 3,5 t-Klasse als Koffer oder Kühlkoffer leider meist zu wenig Nutzlast haben, erinnerte ich mich nun an das mal nebenbei gehörte und hoffte auf schnelle Umsetzung und somit einen Gewichtsvorteil bei 750 kg mehr Nutzlast bei einem neuen alten Fahrzeug...

Alternativer Krafstoff wird dieses aber nicht antreiben!

Somit wird es bei einem zukünftigen Fahrzeug in der "bis 3,5t-Klasse" bleiben.

Viele Grüße

Jan