Was handliches für die Familie

Zitat von Ischi

Edit sagt: Ein Kollege ist begeistert, von den Mittachtziger MB 408/508 oder ähnliche. Gibt es auch als Doka. Aber ob wir mit sowas altem und (70-80PS) glücklich werden...Vielleicht mal Probe fahren.

Hallo

schon mal über einen MB 609D nachgedacht?

Der hat zwar auch nur 90 PS, aber auch nicht viel was kaputt gehen kann und die Fahreigenschaften sind bis auf echte Steigungen für uns sehr zufriedenstellend.

Und er Verbrauch ist auch OK.

Gibt's auch als Doka.

Aber nicht für 3,5 to.

Hier ein paar Beispiele:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…fe-8840af3649fb

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…9c-3ebebed50fee

oder der, da ist sogar schon ein Kühlkoffer drauf...

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…50-a6124e03dd50

Heizung ist nicht so wichtig wie eine Kühlbox. Pullover überziehen geht ja noch, aber warmes Bier!? Nee nee nee...

Alles Gute aus dem Wald

Anton

Zitat von Ischi

Hallo zusammen,

Wir haben uns jetzt Mal die Platzverhältnisse in einer Doka angeschaut und ein bisschen nach möglichen Basisfahrzeugen geschaut, z.b. Sprinter oder Crafter der Vorgänger Generation mit Heckantrieb. Da gibt es schon was, aber eine Sperre an der HA sucht man vergebens. Ich habe leider auch nichts über das nachrüsten gefunden, ausser vielleicht bei Igelhaut für 5k€.
Wisst ihr da noch andere Möglichkeiten?

Danke und Gruß
Christian

Bei Poclain (F) bekommst du für 5kE für Ducato&Co Differenzialsperre, Unterbodenschutz, wenige cm Höherlegung und griffige Reifen.
Ich habe mir dieses Packet zusammen mit vier optimierten Stossdämpfern und Zusatz-Luftfederung hinten montiert - funktioniert erstaunlich gut!
Gibt allerdings emotional im Teilintegrierten Fetigbecher nicht wirklich viel her, ich denke und träume von einem neuen Projekt …
Gruss Reto

Hoi

Kann es sein, dass die das nicht mehr anbieten?

Zitat von willy

Hoi

Kann es sein, dass die das nicht mehr anbieten?

Bei mir erfolgte der Einbau letztes Jahr in F …
… aber du hast recht, per Anfang 2020 wurde die Produktion/Umbau der Diffsperre leider eingestellt

Aber: Poclain Powertrain Addidrive https://www.addidrive.com/en/4x4-vehicle

Ich würd ja lieber nach Heckantrieb schauen, du bekommst das meiste Gewicht ja auf die HA. Auch ohne Sperre ist das besser so.

Die Sache mit dem meisten Gewicht auf die Hinterachse stimmt meiner Erfahrung nach auch nicht so ganz. Bzw. nicht so extrem wie viele immer meinen oder schreiben.
Denn Motor und zwei Personen drücken doch ganz gut auf die Vorderachse.
Es kommt natürlich auch immer auf den Grundriss und die Gewichtsverteilung drauf an. Eine große Heckgarage verleitet natürlich dazu viel Gewicht nach hinten zu packen.
Bei der T4 Doka hatte ich, wenn nicht gerade hinten noch zwei Fahrräder dran hangen, eher eine gleichmäßige Belastung der Achsen und musste mir bei einer zulässigen Vorderachslast von 1600 kg und hinten 1800 kg eher um die Vorderachslast Gedanken machen.

Den Allrad, der aufgrund der Visko-Kupplung ja eh nur bei Schlupf an den Vorderrädern im Eingriff war, habe ich im normalen Fahrbetrieb bewusst nur zwei oder drei mal wahr genommen: An extremen Steigungen und auf nasser Wiese mit Steigung..

Mit dem Neuen habe ich jetzt noch keine großen Erfahrungen, was die Gewichtsverteilung im Urlaub angeht. Aber mehr als 200 - 300 kg wird die Hinterachse geschätzt nie schwerer sein als die Vorderachse. Also prozentual auch eher ein geringer Unterschied.

Aber ich gebe zu, nur Frontantrieb wäre mir vom Bauchgefühl auch zu wenig, zumal sich bei Steigungen die Achslasten ja auch nach hinten verschieben. Auch wenn tausende Fiats mit Weißware zeigen dass man im Normalfall mit Frontantrieb im Wohnmobil auskommt.

Meist hat man ja viel Kram in den Stauräumen, also mehr hinten. Dazu kommt, bergauf, vor allem wenns mal steiler wird, verlagert sich die Last auf die Hinterachse! Da ist mit Frontantrieb schnell Ende, wenn die Straße noch regennass ist, oder sogar nur Wiese.
Bei einem großen Alkoven mag Frontantrieb noch gehen, sonst bin ich ehr für Heckantrieb. Da ist dann auch der Randstand meist kürzer, und das Fahrzeug bei gleicher Aufbaulänge damit wendiger.

Die Waage sagt über meinen Weinsberg Pepper auf Peugeot:
Ausgebaut aber unbeladen: VA 150kg mehr als HA

Zulässige Achslasten: HA 150kg mehr als VA
Mit voller Ladung: (Tanks, Zeugs, schwerer Fahrer...) HA 100kg mehr als VA

100kg Differenz = 3% vom zul. GG = nichts

Auf der berühmten nassen Wiese bringt nur Sperre viel und "Offroad" wünsche ich mir vor allem Bodenfreiheit!
Gefühlsmässig bin ich auch eher beim Hecktriebler - obwohl meine Erfahrungen mit der Kombi Front/Sperre gut sind.
Will heissen, ich wünsche mir einen Hecktriebler mit Sperre und Bodenfreiheit oder einen rundum sorglos 4x4

Wobei auch ein 4x4 mindestens eine Sperre haben sollte, sonst ist es witzlos.
...
Ich denke, je nach Gewichtsverteilung macht es kein großen Unterschied, ob Front und Heckantrieb.
Sobald ein Rad durchrutscht hast du einfach verloren. Und nach den Offroad Eskapaden mit dem Ranger musst du etwas ruhiger werden.
....
Eine Sperre ist eine tolle Sache, ich selbst bin es aber nur bei einem 7.5t gefahren. Da hatte man mir sofort zeigen können, auf sandigen Feld, wie die Unterschiede zwischen Heck, Allrad, gesperrte mittel. Diff, komplett gesperrt Differentiale sich anfühlen.
Zu keiner Zeit hab ich in diesem Übungsszenario Allrad gebraucht, lediglich der Heckantrieb hat gereicht - da hat der Umfang der Räder schon für den vortieb gereicht....

Hallo,

grundsätzlich sind Autos, wo sich nicht jedes Rad star mit dem Motor verbinden lässt,
ein Provisorium. Wenn sie dann nicht mal eine Untersetzung haben und man/frau auch
noch selbst schalten muss ...

Humorvolle Grüße Arno

Zitat von Ischi

Bezgl. der alten MB sind wir uns immer noch nicht ganz schlüssig, gerade Klima usw. sind schon ein gewisser Komfort.

Hallo

wir sind ziemliche Puristen und der Komfort ist für uns im 609 völlig OK.

Aber es stimmt, Klima fehlt ein wenig, manchmal wünschen wir uns das auch.

Andererseits sind wir ehr die Herbst- Wintercamper, da ist die fehlende Klimaanlage im Fahrerhaus nicht so relevant.

Alles Gute aus dem Wald

Anton

Zitat von Anton

Aber es stimmt, Klima fehlt ein wenig, manchmal wünschen wir uns das auch.
Andererseits sind wir ehr die Herbst- Wintercamper, da ist die fehlende Klimaanlage im Fahrerhaus nicht so relevant.

Interessanterweise vermissen wir die Klimaanlage im Atego wesentlich weniger als in unseren PKW (Dacia Duster und VW Golf). Da würden wir nicht darauf verzichten wollen.
Aber das liegt wohl wesentlich an der steileren Frontscheibe und der guten Durchlüftungsmöglichkeit der LKW-Kabine (mit Dachluke).

Ob Klimanlage oder nicht hängt wohl wirklich auch davon ab, wann man fährt, wie Anton schon schrieb.
Und am persönlichen Empfinden.
Der T4 hatte auch keine Klima. Das hat uns die ersten Jahre auch nie gestört.
In den letzten Jahren hatten wir aber mehr und mehr den Eindruck (bzw. es war auch so), dass wir ausgerechnet an den heißesten Tagen im Jahr lange im Fahrzeug saßen, da wir ausgerechnet an dem Tag in Urlaub aufgebrochen sind oder mal eben übers Wochenende ans Ende der Republik wollten. Das war nicht immer Spaß. Da war dann schnell klar, das nächste Fahrzeug hat Klima im Fahrerhaus.

Man wird ja auch nicht jünger... ich möchte eine Klima nicht missen. Vor allem wenn man mal längere Strecken gen Süden fäjrt und die Sonne beharrlich von vorne ins Fahrerhaus scheint!
Der erste Pickup war noch ohne, aber seit 15Jahren hatten wir mindestens eine einfache Klima.

Hallo,

habe Ihr Klamotten dabei? Wenn ja, wo kommen die hin? Das Platz für Hängeschränke scheint ja eingeschränkt zu sein.

Viele Grüße,
Myk

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Moin Christian

nun - ich sag mal so, was soll man zu deinem Grundriss beitrage? Ihr könnt die Enge ab, es ist ein generischer Grundriss in einer Kabine. Das wird schwer da was zu zusagen. Aber ich mach es mal - war ja gebeten
Ich würde da ein Zwingerkoller drin kriegen - Ohne jemals in einem Zwinger gesessen zu haben. Mir wäre der Platz für eine Garage bei den Abmessungen zusätzlich viel zu schade.
ABER: Es gibt ja auch unterschiedliche Arten des Urlaub machens.

Nur mal so - als interessanter Fakt - knapp 3,00M Länge hat alleine der T3 ab hinter der 1. Sitzreihe. Dann noch als Bonus: drehbare Vordersitze, und noch mal 75cm dazugewonnen. Warum schreibe ich das - Es Zeigt, welche Vorteile ein Kastenwagen in Sachen raumgefühl haben kann. Und das Raumgefühl wäre mich wichtiger als grade Wände. Die werden durch die Schrankfronten eh grade. Ich weiß, wir haben über die Kindersitze schon gesprochen. Aber die lassen sich dann theoretisch hinter dem Lenkrad stapeln.
Ich sehe in dem engen Schuhkarton keinerlei Vorteile für eine DoKa und auch bei eurem Heizungsnutzen auch nicht, was gegen einen Kasten (ggf.mit Hochdach) spricht....

Ein richtigen Schrank haben wir auch in keins unserer Fahrzeuge, sondern alles in Hängeschränken drin.

Wohlfühlen würde ich mich bei der Enge nicht. So sind wir alle verschieden.