Hallo,
ich habe tatsächlich in einen Testaufbau investiert = ohne WLAN läuft garnix mehr und die Schalthysterese ist, in meinem Fall, mit einem Grad zu hoch. Für eine sichere Schleppkabelführung fehlte mir bisher die Zeit.
Es hat ein Stand-by-loader Einzug gehalten um die schwächelnde Optima zu stützen. Hat zur Überbrückung auch funktioniert. Inzwischen ist eine neue Yellow verbaut.
Erste festverdrahtete Beleuchtung
Türgriff/Armlehne repariert
Gruß Arno
Hallo,
billigster Karosseriekleber mit dem groben Zahnspachtel aufgetragen, Ruhe ist und hält.
Gruß Arno
Hallo,
die Frage war doch, Offroad mit Solar auf dem Dach. Um die 25kg würde ich mir keine Sorgen machen, eher darum, wie komme ich zerstörungsfrei unter dem nächsten tiefhängenden Ast hindurch ? Dann doch lieber 25kg mehr LiPo im "Keller".
Gruß Arno
Alles anzeigenHallo,
zur Inspiration mein Eigenbau mit EC Kennung für die Straße auf der Doppelverglasung und genug Überstand.
In Lüftungsstellung habe ich noch nie Regenspritzer im Auto gehabt.
Vor der Abfahrt ist es natürlich kplt. zu schließen.
Gruß Arno
Weil es wohl gerade aktuell ist, bei mir tropft auch nix ...
Hallo Jens,
willkommen hier und viel Spaß mit dem Vorhaben. Wie immer bei solchen Vorhaben wäre mein erster Weg zu der ZÜS, die es abnehmen/begleiten soll. Bei einem so modernen Fahrzeug befürchte ich so Probleme wie Windowbags, Sitzbelegung/Gurtüberwachung, Steuergeräte in den Türen etc. Mechanisch handwerklich ist das nur 5 Minuten Arbeit:
Gruß Arno
Hallo,
zur Inspiration mein Eigenbau mit EC Kennung für die Straße auf der Doppelverglasung und genug Überstand.
In Lüftungsstellung habe ich noch nie Regenspritzer im Auto gehabt.
Vor der Abfahrt ist es natürlich kplt. zu schließen.
Gruß Arno
Hallo,
eine Dachluke, mit Glaszertifikat, muss nicht höher als 35-40mm auftragen, wenn man sie selbst baut.
Gruß Arno
Hallo,
der Dienstwagen mit Privatnutzung ist ein EV, ideal im Umkreis von 150km, der Id.3 passt in jede Parklücke und bis zur heimischen Wallbox schaffe ich es immer.
Meine Frau fährt PHEV, gebraucht, beim Kauf 2,5 Jahre alt, über 100.000km zum halben realen damaligen Neupreis, "volle Hütte". Der Eclipse Cross hat auf den letzten 3.000km 1,2L/100km Benzin konsumiert, darunter waren 2 Etappen von je 180km und die AU 
Da der Arbeitsbeginn vor dem des Streuwagenfahrers liegt und ich den Wagen später auch nutzen möchte, war der Allrad obligatorisch. Auch bei der möglichen Anhängelast, sind reine EV's raus.
Meine Tochter fährt Golf V, billig, robust und für 2 Kid's ausreichend als deren Familienzweitwagen.
Rosti ist bekannt ...
Was ich ausdrücken möchte, für jeden Einsatzzweck gibt es bei uns das passende Auto. Seit 8 Monaten ist es halt das PHEV und seit 2,5 Jahren das EV. Selbst der Fahrzeugtausch von Frau und Tochter würde nur kurzzeitig Sinn machen. Alle anderen Konstellationen wären völlig irre 
Aber völlig daneben wäre, Rosti als EV/BHEV - jedenfalls nach heutigem Stand der Technik.
Gruß Arno
Hallo,
vielen Dank fürs Gedankenmachen.
Nach Sebastians Beitrag habe ich nochmal geschaut ob diese einfache Lösung ginge, leider nein.
Eine Minischleppkette mit Silikonkabel könnte gerade so auf den Rand der Kiste passen.
Lieber wäre mir aber die Funklösung, warum gibt es so etwas nicht "in fertig"? Soll ich die Shelly Lösung mal ausprobieren ?
Gruß Arno
Hallo,
vielen Dank für die bisherigen Antworten.
Kann man so etwas kombinieren ?
Temperatursensor https://bit.ly/3MjGZt5 [Anzeige] übermittelt Daten an https://bit.ly/48uQeiS [Anzeige] wertet aus und mit der App lege ich fest z.B. 6°C schalte ein 5°C schalte aus, dieser Befehl geht an https://bit.ly/4pr5xyC [Anzeige] und zack, Kompressor läuft.
Ich habe mich bisher nicht mit Smarthome beschäftigt, daher völlige Unwissenheit. Hier steht nur überall, Bluetooth kein Hub erforderlich.
Gruß Arno
Moin Peter,
weil ein Thermometer nur die Temperatur anzeigt und nicht regelt.
Grüße in die Burg
Arno
Es gibt Bluetooth Temperatursensoren..... aber ich würde da nix mit Battien drin einbauen. Warum nicht einfache Temperatursenoren mit Kabel?
Hallo Holger,
Bluetooth klingt gut, kannst du mir einen, mit dazugehörigen Aktor benennen ? Ich finde nix, suche ich falsch ?
Für ein Schleppkabel fehlt der Platz, bzw bräuchte es ein Loch in der Isolierung.
Gruß Arno
Hallo,
die Steuerung der Kühlschubladen soll optimiert werden. Die Temperaturfühler sind unter den Kühlräumen im Schaum eingearbeitet. Das ist träge und ungenau, besser wären sie in den Schüben untergebracht. Dafür müssten entweder die Werte vom batteriebetriebenem Fühler oder der Schaltimpuls gefunkt werden.
Leider finde ich keine Hardware die ohne ein WLAN Smarthome auskommt.
Vielleicht hat hier jemand eine Idee für mich.
Vielen Dank und Grüße
Arno
Hallo,
Wie ist das mit der Verbundenen Kabine mit dem Dach und Verschränkung. Ich merke das sogar die Türen nicht richtig aufgehen und schließen wenn ich in Verschränkung bin.
Es gibt verwindungsfähige Rahmen/Karosserien um die Verschränkungsfähigkeit zu erhöhen oder Offroader mit verwindungssteifen Rahmen und entsprechender Technik um das Manko der geringeren Verschränkung auszugleichen. Was für einen teilintegrierten Aufbau sinnvoller ist, liegt auf der Hand.
Gruß Arno
Hallo Jan,
vielleicht funktioniert 2x vertikal geklappt ? Gibt doch auch Klappdächer mit Klappdach drin.
Gruß Arno
Hallo Jan,
du kannst den ganzen Faden lesen, oder hier beginnen Alkovensandwichkabine mit festem Hubdach für Mercedes G-Klasse W463 lang
Gruß Arno
... der Verstärkungen, zumindest in GFK Profilen, für Unnütz hält und vollstes Vertrauen ins Kleben hat ...
Hallo,
alle Systeme sind gecheckt und funktionieren. Es gibt ein wow -Erkenntnisse und ein paar zum Grübeln.
Der Glühstift vom Dieselceranfeld braucht mehr Strom als jener der Standheizung. Die Hydraulikpumpe für das Hubdach zieht 90A, am Anschlag kurzzeitig 180A. Der Kompressor nimmt je nach Druck ca.35-50A. Der Kompressor der Kühlschubladen nimmt, je nach voreingestellter Leistungsstufe ca.3A, ca.4A oder ca.5A. Auch WC mit SOG, Wasser/Abwasserpumpe usw sind im normalen Bereich.
Gerade die erste Probefahrt gemacht und natürlich die Daten verfolgt. Das BMS ist mit 2x30A bestückt, womit sich eine mögliche Ladeleistung von 40A ergibt. Erreicht wurden maximal 28-29A, bei ausgeschaltetem Licht/Scheibenwischer. Der Ladezustand der LiPo stieg in der Zeit von 94 auf 99%. Die Spannung der Optima Yellow stieg von 12,5V auf 13,0V, ist also vermutlich nicht voll und könnte Ladeleistung abzweigen.Verbaut ist eine 115A Lichtmaschine, mit Licht/Scheibenwischer sank die Leistung um 2-3A.
Sollte da nicht etwas mehr Leistung ankommen ?
Gruß Arno
Hoi Picco,
vielen lieben Dank für die tollen Bilder und die lebendig, ehrlichen und humorvollen Untertitel.
Toll, dass du dir diese Mühe machst.
Gruß Arno
Moin picco,
die meiner letzten beiden Beiträge, auf der vorherigen Seite. Jetzt sind sie wieder da, komisch ?
Gruß Arno
Hallo,
so war der Plan (keine Ahnung,wo die Bilder meiner letzten Beiträge geblieben sind)
Ungefähr so, sah es mal aus
3 Optimas raus, eine Blaue rein
Einen Shunt gab es auch, weise Entscheidung.
Eine Optima zum Starten wieder rein. Das 20A Ladegerät für Landstrom versorgt die Optima und somit das B2B = BMS erstmal mit 9A
Die Verdrahtung etwas refreshed, fertig.
Schöne neue Welt
Der Zellenausgleich dauert, anfangs waren es 2/100 inzwischen nur noch 1/100
Gruß Arno
