Beiträge von Krabbe

Ich hatte beim Krabbavan 1 die vordere Kabinenbefestigung so realisiert, dass ich auf der Ladefläche eine Öse hatte, in der ich das Zurrmittel umgelenkt und nach hinten geführt habe.

Beim Aufsetzen das Zurrmittel (erst ein Stahlseil, später ein Zurrgurt) in der noch angehobenen Kabine eingehängt, dann die Kabine abgelassen (dabei immer mal wieder das Zurrmittel stramm ziehen, damit es nicht unter die Kabine kommt). Dann konnte ich das Zurrmittel hinten am Fahrzeugheck festziehen und dadurch die Kabine vorn nach unten / vorne verzurren.

Der Zurrgurt musste in der Umlenköse nur in einem Schutzschlauch geführt werden, weil er sonst durch die Reibung beschädigt werden konnte.

Zitat von S t e f a n

Dann darf ich an der AHK auch schweißen? Ist doch nur ein Anbauteil.

Finde den Fehler...

Das ist ein ganz anderer Sachverhalt. Im Gegensatz zur Trittstufe ist die AHK (für sich) ein bauartgenehmigtes Teil. Deshalb trägt sie auch ein Typenschild mit Genehmigungsnummer. Das darf nicht verändert werden, weil es sonst nicht mehr der Genehmigung entspricht.

An der Trittstufe eines Paketkoffers wirst Du m.W.n. kein Typenschild mit Genehmigungsnummer finden.

Und stell Dir vor, letztens hat der TÜV von mir sogar verlangt an der tragenden Struktur meines Oldtimers zu schweißen. Und nachdem ich da geschweißt habe, habe ich die HU bestanden. 😮

Es kommt halt immer drauf an, was für ein Teil es ist, an dem man schweißt.

Zitat von S t e f a n

...unter der Stufe schweißen heisst schweißen am Rahmen.

Nicht so clever

? Die hintere Trittstufe ist m. E. doch nur Anbauteil.

Zitat von huebi

Fest angeschraubt ist eine Bauartveränderung.

Nein, siehe mein Posting weiter oben. Wobei bei vielen Dach- oder Fahrradträgern auch geschraubt werden muss. Teilweise auch mit eigenem Werkzeug. Ist also immer auch etwas Auslegungssache.

Zitat von huebi

Wobei Container an den Ecken ja auch fest angeschraubt werden, wobei sich diese Schrauben auch nur noch mit Werkzeug lösen lassen.

Die Twistlocks werden von Hand betätigt.

Zitat von Phil

Solange das Konstrukt mit „einfachen Mitteln“ vom Fahrzeug demontiert werden kann, …

Korrekt heißt es m. W. „mit Bordwerkzeug“. Wobei das serienmäßig mitgelieferte Bordwerkzeug des jeweiligen Fahrzeugs gemeint ist.

Also in den meisten Fällen vermutlich Kreuz- und Flachschraubendreher, 10/13er Schlüssel und Radmutternschlüssel. Da kann man dann aber auch schon eine Menge mit bauen. Schlösser sind auch zulässig.

Beim Krabbavan 1 hatt ich den Lampen- und Kennzeichenträger der Kabine ausziehbar gebaut. Der war einfach an zwei langen Bosch-Profile befestigt, die unter der Kabine in zwei U-Profilen verschraubt waren. Schrauben lösen, Lampenträger rausziehen, Schrauben festdrehen, Fahrradschienen von oben in die nun sichtbaren Boschprofile verschrauben, fertig.

Bei einem Postkoffer mit hinterem Trittbrett würde ich mir vermutlich zwei Rechteckrohre längst unter die Stufe schweißen und da dann bei Bedarf von hinten einen Fahrradträger mit dazu passender Aufnahme einschieben. Die beiden Aufnahmerohre vom Träger etwas länger lassen, vorn ein Loch reinbohren, wo ein Vorhängeschloss durch passt. Schon ist der Träger auch diebstahlgesichert. Und ist definitiv Ladung.

Ich teile Christophers Meinung und will noch ergänzen, dass das aufstellen einer Plane ala Markiese nicht nur beim „Freistehen“ problematisch wird, sondern auch schon auf vielen Wohnmmobilstellplätzen kein Platz dafür ist.

Schon auf einigen (insbesondere italienischen) Campingplätzen kann es eng werden.

Bei einer mit Abstand zur Holzwand gespannten Plane würde ich meine schon weiter oben geäußerten Bedenken bezüglich der Empfindlichkeit gegenüber Ästen etc. noch mal betonen. Eine solche Plane wäre da sicherlich noch empfindlicher.

Abgesehen davon bringt solch eine Hinterlüftung auch immer zusätzliche Wandstärke mit sich und kostet wertvolle Innenbreite.

Hallo Fabian und willkommen.

Die Technik teilweise im / am Sprinter zu verbauen sehe ich als recht überschaubaren Problem an.

Elektrik ist überhaupt kein Problem. Das hatte ich bei meinen Krabbavan1 (der T4 Doka mit Absetzkabine) schon, dass ich da neben der Batterie in der Kabine noch in der Doka eine seperate Zweitbatterie hatte, die vom Ladegerät in der Kabine bzw. durch ein ecüxtra Solarmodul auf der Kabine mitheladen wurde.

Ich hatte dazu einfach einen Harting-Stecker genommen. Die gibt es auch als „Bausatz“, wo man verschieden starke Steckkontakte kombinieren kann.

So kannst Du im Prinzip die gesamten elektrischen Verbindungen über eine Steckverbindung laufen lassen. Zur Not werden es mit Fahrzeugbeleuchtung und Rückfahrkamera halt zwei oder drei Stecker.

Etwas interessanter wird es, wenn Du noch Wasser- und Abwassertank am Basisfahrzeug verbauen willst. Aber auch da gibt es ja ausreichend Steck- oder Schraubverbindungen. Einzig beim Frischwasser sollte man sich wegen der Hygiene ein paar Gedanken mehr machen.

Da ich bei einem Wohnwagen auf einem LKW immer an eine Art Hilfsrahmen unter dem Wohnwagen denken würde, sehe ich auch das vin Holger angesprochene Thema als wenig problematisch an.

Wenn ich mir meine Kabine und insbesondere die Kantenprofile im oberen abereich ansehe, dann hat es da schon einige Macken. Bei der alten Kabine war es nicht anders,

„Feindberührung“ mit Bäumen, Hecken etc. bleibt nicht aus. Zumindest nicht bei meiner Fahrzeugnutzung.
Ob da eine Plane dauerhaft widerstandsfähig genug ist? Insbesondere, wenn es auch mal ein Gewächs mit Dornen ist?

Ich hätte da so meine Zweifel.

Und das das saubere Aufziehen und vollflächige verkleben einer Plane weniger Arbeit macht als verspachteln und lackieren wage ich jetzt auch einfach mal zu bezweifeln.

Ich lade mit meinem Dometic-Wechselrichter. Den höre ich eigentlich nicht.

Hallo Elli und willkommen im Forum.

Zitat von Anton

Aber wenn wir das auf Wohlfühltemeratur zum Aufenthalt im Auto stehen haben, ist uns das Nachts viel zu warm.

Da habe ich einen Geheimtipp für: Wir drehen dann das Thermostat für die Nacht ggf. runter. 😉

16 Grad darf es nachts für mich schon haben.

Zitat von Anton

wer hat denn beim Schlafen die Heizung an?

Wir. Die war teuer genug, also soll sie auch arbeiten.

Und wofür hat sie einen Thermostat? Die Heizung ist bei uns (außer im Sommer, wenn wir dann mal nicht im kühlen Norden unterwegs sind) eigentlich immer an, wenn wir das Fahrzeug nutzen. Und wenn die Temperatur unter die Solltemperatur fällt, springt sie halt an.

Hallo Didi und willkommen hier bei den Verrückten.

Mit einem Vario solltest Du Dir da wirklich wenig Gedanken um das Gewicht machen.

Und wenn die Kabine zu ist, kann man im Notfall den Innenausbau auch draußen machen.

Zitat von KingWarin

meine Planar sitzt mit dem TigerExped Einbauflansch so gesehen ja auch an ner Wand und arbeitet da seit Jahren tadellos.

Du hast sie hinten an der Schräge, oder?

Zitat von KingWarin

Ich würde darauf tippen, dass die für deine Kabine zwei Nummern zu groß ist.

Sehe ich ähnlich. Da reicht sehr wahrscheinlich ne 2 kW.

Zitat von S t e f a n

Ist der Flansch denn nach innen abgedichtet?

Ja, bzw. unter die Heizung gehört eine Dichtung. (Wird mit der Heizung geliefert).

Gerade erst gesehen, dass Du eine Absetzkabine hast, die scheinbar komplett aud einer Pritsche steht.

Da ist eine solche Standheizung ungeeignet.

Ich hoffe die „geteilte“ Einbauversion und nicht die „Standalone“-Version.

Diese Chinakracher sind (so wie auch die Planar) nicht dafür gedacht, dass der Übergang von den Schlauchanschlüssen auf das Wellrohr im Inneren geschieht, weil der nie zu 100% dicht ist.

Also sind sie auch nicht für eine Abgasführung durch die Wand gedacht.

Die müssen immer auf den Boden gestellt werden, so dass die Anschlussstutzen durch die Bodenplatte gehen und der Übergang auf das Wellrohr unter der Bodenplatte erfolgt.

Dazu liegt der Vevor laut Bild eine Montageplatte bei. Also Bodenplatte groß genug ausschneiden, Bodenplatte aufkleben/ schrauben, Heizung draufsetzen und die Schläuche von Unten befestigen. Du hast auch ein wenig seitliches Spiel, so dass sich Auspuffstutzen und Bodenplatte nicht berühren sollten und die Montageplatte nicht zu heiß werden sollte.

Aber ja, eigentlich ist diese Montageplatte eher etwas für den Boden eines Kastenwagens. Ich finde hier den Einbauflansch von Tigerexped für die Planar sehr schön gemacht. Der könnte auch für die VEVOR passen, die haben eigentlich alle das gleiche Lochbild.

Einbauflansch Luftheizungen Edelstahl

zur einfachen und schnellen Montage von Luftstandheizungen (Autoterm Air / Planar 2D 4D u.ä.) auf dem Fahrzeugboden, entkoppelt thermisch

www.tigerexped.de

Zitat von Cadillac

Eine Diesel- oder Benzinheizung würde ich unter dem Fahrzeug anschrauben.

Je nachdem um welche Heizung es sich handelt, wird der Einbau m Inneren empfohlen, weil die Heizungen nicht wirklich auf Dauer mit den Außeneinflüssen klarkommen.

Moin Maximilian,

wie Anton schon fragt: Welche Standheizung in was für eine Kabine?

Ich würde eine komplette Sandwichplatte aufs Dach legen / kleben. Dann hast Du ein dichtes und isoliertes Dach und auch für die Zukunft ruhe.

Ansonsten wurde das Thema „Dächer von Paketkoffern“ hier schon x mal durchgekaut, da empfehle ich Dir auch mal die Suche zu verwenden.

Moin,

25 mm Dämmung sind eigentlich ausreichen. Meine Kabine hat auch nur 30 mm Wände.

Sandwichwände sind stabil. Deshalb baut man sie ja auch. Da kann man die Möbel etc. drankleben. Da braucht es kein zusätzliches Holzgerüst.
Du solltest nur die Bereiche der ehemaligen Zurrschienen, in denen Schaum und Innenlage fehlen, wieder auffüllen. Als einen passenden Streifen Isolierschaum einkleben und dann außen einen Streife GfK (oder zur Not etwas anderes) flächig und ggf. überlappend aufkleben.

Den Boden von unten dämmen sollte auch gehen, wenn der Platz da ist. Du musst nur dafür sorgen, dass keine Feuchtigkeit eindringt. Und gegen ein Alublech von unten, wenn innen nur eine Holzplatte ist, hat Picco vermutlich etwas einzuwenden, wegen Dampfsperre, Taupunkt etc.