Achleitner Daily 72c17 mit Ormocarkabine ...

    Servus zusammen,
    nach langer Findungsphase geht es nun langsam an die Umsetzung...

    Das Projekt:


    Fahrgestell:
    Iveco Daily 72C17 4100 4x4 Achleitner
    Kabine:
    Ormocar Alkovenkabine 4450mm x 2180mm x 2320mm (3mm/49mm/1,5)
    - Doppelboden 200mm
    - Kabinenüberhang 280mm (45°)
    - Durchstieg zum Fahrerhaus
    - Hilfsrahmen (federnd gelagert)

    Status:
    Den Bau des Hilfsrahmens hat begonnen:
    - Kürzen des Fahrzeugrahmens auf 4080mm
    - Maß nehmen für Hilfsrahmen und Anbauteile


    - Material ist bestellt, so dass es kurzfristig losgehen kann...

    Da der Baubeginn der Kabine ab Sep. geplant ist, muss ich nun etwas Gas geben :shock:

    Halte euch auf dem Laufenden...

    Beste Grüße aus dem Sauerland

    Oli

    Die Frage habe ich mir anfangs auch viel zu häufig gestellt :roll:
    Ich hatte tatsächlich den Iveco 4x4 und den Bremach Trex anfangs favorisiert, allerdings hätte ich bei beiden Fahrgestellen die Kabine nicht in der geplanten Form und Größe realisieren können. Des Weiteren brauchen wir auch keinen waschechten Offroader, sondern vielmehr ein alltagstaugliches Womo mit entsprechender Schlechtwegeeignung, welches aber wahrscheinlich zu 90% Asphalt unter den Füßen haben wird :(
    VG Oli

    Iveco Daily 70S18 mit Ormocarkabine

    Ah quasi, für den Moment: verdammt ich sitze fest und jetzt kann ich noch Allrad zuschalten! Ok. also dann weiß ich ja Bescheid :)
    danke
    (unter diesem Aspekt macht es ja auch sinn, kein Untersetzten allradler mit sperren zu nehmen, wiegt ja alles)

    Danke!

    Ich heiße dich herzlich willkommen und wünsche dir viel Spaß beim Ausbau.

    Zitat von Alpenfreund

    sondern vielmehr ein alltagstaugliches Womo mit entsprechender Schlechtwegeeignung, welches aber wahrscheinlich zu 90% Asphalt unter den Füßen haben wird :(


    Hallo

    Bo, Du traust Dich was! :wink: Aber es ist glaub ich eine gute Endscheidung! 8)

    Wir hatten Allrad und jetzt haben wir keinen mehr, und haben auch keine Bedenken das wir das brauchen. Sicher könnte es mal hilfreich sein, aber mittlerweile muß man sich ja fast entschuldigen wenn man keinen Allrad hat.

    Auch ohne Allrad und Offroad lassen sich viele Schöne Gegenden und Plätze finden. Blöd ist nur, das man dafür dann evtl. nicht weit fahren muß...... :wink:


    Ansonsten herzlichen Glückwunsch zu dem schönen neune Fahrgestell! 8)

    Und Sauerland? Wo denn, vielleicht sind wir ja Nachbarn.....


    Viele Grüße

    Anton

    Wir brauchen dringend ein paar Verrückte - seht euch doch mal um, wo uns die Vernüftigen hingebracht haben!

    Moin.

    Sehr fein!

    Wie, Achleitner macht auch ohne Untersetzung und Sperre? Ich dachte das ist bei denen Quasi Pflicht - also beim Zuschaltallrad.


    Gruß Stefan und viel Spaß beim Fertigen

    Alles wird gut. Irgendwann.

    Hallo Stefan,
    der Achleitnerumbau hat Permanentallrad mit Untersetzung und Sperre...
    VG Oli

    @ Anton, Nachbarn nicht ganz, wir wohnen im schönen Menden

    Iveco Daily 70S18 mit Ormocarkabine

    Ich hatte mir das auch überlegt mit den verschiedenen Modellen (Werksallrad, Achleitner, Iglhaut..), aber aus genau deinen Gründen (Einsatz Allrad wohl weniger als 1% der fahrkilometer) hab ich mich für den zuschaltbaren Werksallrad (Sprinter) entschieden: damit bleiben mir für weit über 99% der Kilometer die Komfort und Sicherheitsfunktionen (ESP etc) des 2*4 erhalten...und aus der nassen Wiese komm ich zuschaltbar[WINKING FACE]

    Gruß, Willi

    Zitat von Alpenfreund


    Hallo Stefan,
    der Achleitnerumbau hat Permanentallrad mit Untersetzung und Sperre...
    VG Oli


    Danke Oli - quasi wie beim Crafter auch!


    Gruß Stefan

    Alles wird gut. Irgendwann.

    Zitat von Alpenfreund


    , Nachbarn nicht ganz, wir wohnen im schönen Menden


    Das ist ja auch nur um die Ecke! Vielleicht laufen wir uns ja mal übern Weg.....


    Viele Grüße und schönes Wochenende

    Anton

    Wir brauchen dringend ein paar Verrückte - seht euch doch mal um, wo uns die Vernüftigen hingebracht haben!

    Schönes Fahrzeug hast du da :!:
    Darf man mal fragen, was der Achleitner für den den Iveco Umbau so nimmt? (und wieviel Mehrgewicht?)
    Den org. Iveco 4x4 finde ich schon ziemlich hardcore, vor allem weil man ordentlich klettern muss bis man auf dem Fahrersitz ankommt :roll:

    Gruß, Holger

    Servus Holger,
    danke, danke...
    Mehrgewicht sind ca. 220kg und offizielle Preisliste gibts auf der Achleitner HP...

    Für uns ist es halt das richtige Fahrgestell, da die Rahmenlänge optimal zur Kabinenlänge passt und ich beim geplanten Gesamtgewicht noch etwas Luft nach oben haben werde :wink: Zudem haben wir mit dem Achleitner Allrad entsprechende Schlechtwegetauglichkeit und Vorteile im Anhänger- und Winterbetrieb...

    Der originale 4x4 ist dann eher was für's echte Gelände...

    VG Oli

    Iveco Daily 70S18 mit Ormocarkabine

    So, weiter geht's...

    Den Unterbau samt Hilfsrahmen habe ich soweit fertig, so dass die detailierte Planung der Kabine samt Anbindung kommen kann.


    Der Durchgang zum Fahrerhaus soll flexibel gehalten werden, Verbindung mittels Faltenbalg.
    Da das Fenster in der Kabinenrückwand nur durch eine mit Dichtung eingesetzte Platte verschlossen wurde, möchte ich dies gerne dauerhaft mittels GFK-Platte oder Blech verschließen. Wie sind hier eure Erfahrungen und wie habt ihr den Durchgangsrahmen in der Rückwand befestigt (Kleben oder Schweißen)


    Welche Materialien würdet ihr für den Faltenbalg empfehlen, Plane, Neopren, ... ?

    VG Oli

    Zitat von Alpenfreund

    So, weiter geht's...

    ....
    Der Durchgang zum Fahrerhaus soll flexibel gehalten werden, Verbindung mittels Faltenbalg.
    ....
    Welche Materialien würdet ihr für den Faltenbalg empfehlen, Plane, Neopren, ... ?

    VG Oli

    Hallo Oli,

    zum Thema Faltenbalg (Quellen/Preise) findest du hier einige Infos Infos

    Ich habe seit 10 Jahren einen solchen Balg und keine Probleme, nicht billig aber sein Geld wert..

    Gruss Juergen
    -----------------------------------------------
    IVECO Daily 40-10W 4x4 mit GFK Koffer

    Top, danke für den Hinweis!

    Werde mal Kontakt aufnehmen und schauen, ob etwas passendes dabei ist...

    Geplant ist, den fahrerhausseitigen Rahmen aus GFK-Winkeln herzustellen und einzukleben. Wie bekomme ich die Verbindung zwischen Rahmen und Faltenbalg am besten hin? Gibt es die evtl. auch mit vorgefertigten Endblechen zum Verschrauben?

    VG Oli

    Iveco Daily 70S18 mit Ormocarkabine

    ich habe dazu am Koffer und an der Rückwand vom Fahrerhaus einen umlaufenden Rahmen aus Alu L-Profilen gemacht, ein Schenkel des Profils weist rundherum nach außen.
    Darauf ist der Keder vom Balg gesteckt.

    vereinfachte Zeichnung

    hier noch mit überschüssigem Sika ;)

    Gruss Juergen
    -----------------------------------------------
    IVECO Daily 40-10W 4x4 mit GFK Koffer

    Hallo Oli,

    hier noch ein paar Fragen

    warum hast du dich für den 410er Radstand entschieden ?

    Gibt es weitere Bilder zum Fahrzeug bzw. Fahrzeugausbau

    Schön wäre auch Gewichtsangaben , am besten nach den einzelnen Schritten.

    Bitte auch Angaben der Abmessungen.

    Wie laut ist der Allrad bzw. und der Verbrauch

    Ich schreibe einmal hier in deinem Block, dann haben alle etwas davon, wenn du Zeit findest und antworten möchtest.

    Herzlicher Gruß

    und ein schönes Wochenende

    Gunther

    Hallo Gunther,
    die Entscheidung zum richtigen Fahrgestell hat sich bei mit relativ lange hingezogen, wobei es im Vorfeld schon recht konkrete Vorstellungen und Rahmenbedingungen gab:

    - mindestens Heckantrieb mit Diff-Sperre, optimaler Weise Allradantrieb
    - ZGG < 7,5t, Zuladungsreserven >500kg, um später auch mal einen ordentlichen Heckträger installieren zu können
    - ausreichende Achslasten (VA 2500kg, HA 4000kg)
    - Euro 5 (ohne AdBlue)
    - Aufbaulänge Kabine 4400mm

    Nach einigen Umwegen (MB Vario, MB Sprinter, Bremach Trex, Fuso Canter), die alle ihre Vor- und Nachteile haben, habe ich mich letztendlich für den Achleitner-Daily entschieden, da er zu unserem Lastenheft am besten passte...

    Der Radstand von 4100mm hat sich hat sich mehr oder weniger aus der Schwerpunktberechnung und den max. Achslasten und dem Wunsch eines moderaten Überhanges ergeben, da später noch ein Heckträger installiert werden soll, der auch nochmal Gewicht und Länge (ca. 1m) mit sich bringt...

    Daraus haben sich folgende Fahrzeugdaten ergeben:

    Länge: 6850mm
    Breite: 2150mm
    Höhe: 3350mm
    Gesamtgewicht (fahrbereit): ca: 5800kg
    VA-Last: 2200kg
    HA-last: 3600kg
    Sitzplätze: 5
    Schlafplätze: 3 + 2
    Verbrauch (95km/h): ca. 15,5l
    Verbrauch (110km/h). ca. 17,5l

    Innenraumgeräusche waren anfangs subjektiv gesehen unangenehm hoch, gerade nach der Umbereifung. Nachdem ich nun Kabine und insbesondere den Faltenbalg zw. Kabine und Aufbau geräuschgedämmt habe, ist es schon deutlich angenehmer geworden :)


    Innenaufnahmen folgen...

    VG Olli

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