Kühlkoffer-Kriterien

Hallo Detlef,
ich zur Zeit dabei, mir einen Koffer aus zu bauen. Meiner Meinung nach solltest Du zu einem Kofferhersteller gehen, der überwiegend Wohnmobilkoffer herstellt.Dort bekommst Du auch jede Menge Tipps.
Ich hab meinen Koffer bei Ormoncar gekauft. Ein gutes Angebot hatte ich auch von MABU, die Lieferzeit dort passte aber nicht.
Viele Grüße aus dem Chiemgau
Werner

Hallo Detlef,

die in Ausicht stehenden Reisen sind sicherlich nicht unbedingt die Toren, die ein normaler Kühlkoffer so hinter sich bringt. Hier würde ich mich auch an einen WOMO-Kofferbauer wenden, der Erfahrung in diesem Gebeit (Expeditionskabinen) hat. Hier kommt es sicherlich auf die Verbindung der Platten untereinander an als auch auf die Art der Befestigung auf dem Fahrgestell (Dreipunkt-Lagerung etc.). Das sind alles Techniken, die sicherlich keine Zauberei darstellen, aber Erfahrung vorraussetzen. Wer will schon in Afrika mit Rissen in der Kabine setehen.

Besten Gruß

HWK

Hallo Detlef,

ich glaube nicht das der Kühlkoffer so gut ist. Die im LKW-Bereich verwendeten Koffer sind meißt schwerer als die der Wohnkabinen Hersteller.

Gruß Christopher

Hallo

Es ist schlecht zwei Threads zu ein und demselben Thema zu eröffnen.

Natürlich sind die LKW Koffer etwas schwerer, sie bestehen ja auch aus dickeren Wänden, ein 25mm Womo Aufbau hält aber auch nix aus, ein 80mm Kühlkoffer schon.
Vergiß die Expeditionskabine-Hersteller wenn Du nicht mindestens ein 5 stelliges Bankkonto hast.
Hol Dir mal ein Angebot von genannten Kabinenherstellern ein, dann erledigt sich einige Deiner Fragen.

Es gibt nicht ganz viele Plattenhersteller in Deutschland und Umgebung, also ist die Basis schon mal gleich. Die Winkel aufkleben und evtl. vernieten ist nicht die größte Kunst.

Warum soll ein Fahrzeugbauer der 600 Kühlkoffer im Jahr baut weniger Erfahrung haben als ein WOMO-Kofferbauer. Die Belastung des Koffers dürfte bei einem 40-Tonner der hängende Schweinehälften transportiert weitaus größer sein als bei jeglicher Geländefahrt.

Die Wahl der Kabinenlagerung sollte schon sehr gut überlegt sein. Das ist aber mit entsprechenden Profilen auch kein Problem. Denn auch hier sind die Hersteller die gleichen.

Bei einem MB 1017 sollte die Unterkonstruktion mit selbsttragenden Aluprofilen auf dem steifen Leiterrahmen kein Problem sein.

Welcher Hersteller hat denn das Angebot gemacht?

Gruß Andreas

Zitat von Joe

Hi,
Denn die Kühlfahrzeuge sind SELTENST offroad unterwegs!

südlich Marokko wäre das schon die fata morgana in 2. Potenz
nicht nur Wasser sondern eismann oder bofrost zwischen den Dünen...

Hier kannst Du Dir auch noch ein Angebot für einen Kühlkoffer besorgen:
UNIVAN CARGO THERM BAUSATZ
http://www.wires.de/lib/image_full.php?image=0113131.jpg

Na dann drück ich Dir mal die Daumen, dass die Jungs in Hauenstein was ordentliches abliefern. Good luck.

Schönen Gruß

Gerhard

Zitat von kroening

Zugesagter Lefertermin Ende März, spätestens 1. Aprilwoche.
Mal sehen, was hier nach Fertigstellung für ein Smily landet.

Das mit dem Liefertermin würde ich nicht so eng sehen, kann auch schon mal etwas länger dauern. War jedenfalls bei mir so, dass sich das alles etwas gezogen hat.
Aber bekommen habe ich letztendlich genau das was ich wollte

herby

Zitat von kroening

Habe nachträglich festgestellt, dass u. U. der Kühlkofferhersteller zu dicke Wände gemacht hätte, was zu Problemen beim Einbau von Seitzfenstern geführt hätte.

Wenn Du aber in Gegenden fährst, in denen Du die ohnehin nicht üppige Isolation von 55mm benötigst, wäre es dumm, die Isolationsstärke an der Stärke der Seitz-Fenster zu bemessen. Zumal diese Camping-Dinger vielleicht bestenfalls zweite Wahl sein sollten.
Einen Einbaurahmen zu bauen für Fenster, die nur für geringere Wandstärken geeignet sind, sollte zudem kein Problem sein.
Aber Du hast Deine Entscheidung bereits getroffen, daher ist es ohnehin "zu spät". Und Du wirst ganz sicher, das kann ich Dir aus meiner Erfahrung sagen, sicher noch einige Entscheidungen tätigen, die sich im Nachhinein als eher suboptimal herausstellen werden. Irgendwie muß man ja auch finanzielle Möglichkeiten und höchste Ansprüche unter einen Hut bekommen..

Gruß,
Björn

Zitat von paulikxp

Wenn Du aber in Gegenden fährst, in denen Du die ohnehin nicht üppige Isolation von 55mm benötigst

so negativ sollte man es vielleicht nicht stehen lassen -
55mm Isolation ist m.E. schon eine dankbare Isolationsdicke - zumindest gibt es keinen der bekannten Expeditionsmobilbauer, der eine dickere Variante im Normalprogramm hat...

Hallo miteinander,

also bei mir hatte Herr Bohrer absolut pünktlich gefertigt und das direkt nach seinem Umzug von Dörrenbach nach Hauenstein in 2001.
Bin bis heute zufrieden mit der Festalkovenkabine. (145 Tkm)

Gruß vom Alten Hans

na dann schau Dir in ein paar Jahren mal das Fahrgestell (Blechteile des Fahrerhauses) genau an. A-Säulen sind besonders dankbare Opfer ...

bitte nicht vergessen: so lange man im Winter heizt und im Sommer kühlt,
ist ne dicke Isolation Spitze. Ist aber eine Runterkühlung im Sommer nicht
gewährleistet, bekommt man Abends die gespeicherte Wärme kaum mehr
raus, trotz langem Lüften! Ich rede aus Erfahrung!
http://www.wohnbus.ch/marktplatz/ott

Zitat von setrine

bitte nicht vergessen: so lange man im Winter heizt und im Sommer kühlt,
ist ne dicke Isolation Spitze. Ist aber eine Runterkühlung im Sommer nicht
gewährleistet, bekommt man Abends die gespeicherte Wärme kaum mehr
raus, trotz langem Lüften!

Der Meinung bin ich auch ... gegen die Kälte im Winter kann man einfach anheizen, aber kühlen im Sommer ist schwieriger, vor allem, wenn man keine Klima-Anlage an Bord hat oder keinen Landstrom. Darum ist unsere Isolierung nur 30mm dick, was natürlich gleichzeitig auch etwas Innenraum bringt ...