Was spricht dagegen, rechts und links einfach parallel an den Solarregler anzuschließen? Meine Platten hängen auch alle parallel, das läuft.
Hallo,
Du brauchst nicht für jedes Solarmodul einen eigenen Regler. Die Maximale Leistung vom Regler sollte halt nicht überstiegen werden. Wenn Du aber deine Module rund um die Kabine verteilst kannst Du ja locker mehr anschließen als der Regler maximal kann.
Gruß Christopher
Und natürlich habe ich Lifepo. Müssen die Laderegler kommunizieren, heißt von einer Marke sein?
Meine LiFePo4 bekommt von der Solaranlage und von zwei B2B-Ladern ihr Futter. Keine der Quellen spricht mit der anderen.
Kann sein das ich das falsch gemacht habe, aber es funktioniert.
Gruß Nunmachmal, 🇨🇾 34.662004,32.882773
Ein Regler für links und rechts ist ok, wenn die Module identlisch sind. Für das mobile Panel würde ich einen extra Regler nehmen, da der ja parallel mit den anderen Zellen arbeitet aber das Modul ja sicher eine andere Charakteristik hat.
Reden müssen die Regler nicht miteinander, die müssen nur auf die gleichen Spannungswerte eingestellt werden (Ladespannung, Erhaltungsladung)
... bei mir hat das auch funktioniert, aber nicht vernüftig!
Die Victrons haben erst nachdem sie kommunizierten die volle Leistung gebracht, vorher ging einer immer schon in den Absorbationsmodus.
Gruß Ralf
Ein Regler für links und rechts ist ok, wenn die Module identlisch sind.
Warum müssen die identisch sein? Okay, dieselbe Spannung , idealerweise denselben MPP (also den Punkt an dem sie die höchste Leistung produzieren) sollten Sie schon haben.
Eine der beiden Zellen wird ja sowieso immer im Schatten sein und nicht viel zum Ergebnis beitragen.
Können wir vorstellen, wenn die Daten vom mobilen Modul nicht allzu weit von den beiden anderen entfernt ist würde auch hier eine Parallelschaltung nicht falsch sein.
Das mit dem mobilen Modul würde ich mir aber noch mal überlegen. Immer abbauen wenn man das Fahrzeug verlässt. Wir haben heute ordentlich Wind hier, das Ding wäre schon lange im Wald gelandet.
Ja das geht auch irgendwie, wenn die Module nicht identisch sind. Wenn man jetzt was neu baut, dann würde ich schon beide Seiten aus optischen Gründen gleich machen.
Zu dem Thema Absorbtionsphase: Wenn ein Regler die erreicht hat, dann ist die Batterie eh voll, dann ist auch egal was der 2. Regler noch macht. Man sollte bei Lithium die Spannung nicht zu tief stellen, damit die Batterie auch voll bleibt. Ich hab 14,4V Ladespannung und 14,0V Absorptionsspannung bei meinen Winston Akkus eingestellt.
... der 2. geht aufgrund der Ladespannung des 1. in die Absorbationsphase weil er glaubt die Batterie wäre voll🥺
Ja, ist doch prinzipiell erstmal richtig - ist sie ja auch. Beide Laderegler haben die selben Spannungen eingestellt, und an beiden Ausgängen ist dadurch die selbe Spannung. Im Prinzip müssten ja beide komplett das selbe tun.
Klar, je mehr "Intelligenz" die Laderegler besitzen, um so eher können sich durch viele andere programmierte Faktoren wie eben auch die Absorbtionszeit usw. diese dann auch noch gleichberechtigt streiten.
Meine Meinung, einfach bis 14,5 V aufladen und dann dort halten. Schon kurze Lastentname oder das Gegenteil, Fahrt mit Aufladung über LiMa lässt dann sowieso wieder so weit absacken, dass Laden von Neuem beginnt. Wieder mit Absorbtion, Bulk usw?
Hab bei mir die Diskrepanz, Victron nimmt es ganz genau, Kennline, Bulkzeit und so Geraffel - und wenn ich fahre, drückt die Lima direkt rein, was der Akku sich nimmt. Geschadet hat es bislang nicht, hab die 4 blauen China-Zellen 2021 gekauft, und kann keinen nennenswerten Kapazitätsverlust durch die rohe Behandlung feststellen. Da eher kauf ich nun bei nächster Gelegenheit EV MB56 3,2V 628Ah , weil der Marken-Starterakku rum ist.
Nur meine Erfahrung, keine Empfehlung.
Moin,
Wie hier schon geschrieben wurde: Links&Rechts können auf ein MPPT-Regler gelegt werden, die Spannung sollte nahezu identisch sein, Parallel angeschlossen. Wenn es dann 2-4V Unterschied sind, okay - aber die Leistungsfähigere Platte würde dann entsprechend weniger Leistung bringen.
Victron Smart-Solar kann über Bluetooth mit einem weitere Gerät kommunizieren "Smart Net" oder wie das hieß.
Ich hab ein mobiles, klappbares Panel mit 100W. Das wiegt ca 8KG oder 12KG. Ist altes Semester mit Glas. Mobile Flexible sind da deutlich leichter bei 100W, sogar bei 200W. Wenn du hier ebenfalls ein Victron nimmst, kannst du dieses Entsprechend auch für Landstrom DC/DC Ladung nehmen. (Statt PV Modul kannst du dann je nach Boardspannung schon bei 12V mit 24V DC Gleichspannungsregler nutzen.) Ich hab z.B. ein 48V 10A DC Netzteil genutzt um ein 24V System zu laden. Hab den MPPT dabei mit einem Lüfter angeblasen.
Oder habe ich da was falsch verstanden?
Das kann ich dir nicht sagen, aber ich gebe dir den Begriff Polystring an die Hand.
MPPT "sucht" irgendwie geartet den besten Leistungspunkt, ich denke das macht er über Abtastung bis die Spannung einbricht und geht dann wieder etwas mit der Leistungsentnahme zurück, aber das weiß ich nicht.
Bei Parallelbetrieb wird ein Panel die volle Leistung bringen, während das andere nur Spannung bringt. Somit verhält sich das MPPT dennoch ganz normal. WEIL im parallelbetrieb ist immer die niedrigste Spannung führend, keine Ahnung wie ich das beschreiben soll. Die Stromstärke ist dabei addierend.
Im Grunde wirst du vermutlich einen in irgendwie entstehende "misskonfiguration" gar nicht merken. Ich habe jetzt Polystring in einem Versuchsaufbau über ein Jahr im Balkonkraftwerk gefahren und habe damit keine signifikanten Nachteile gehabt - sondern einfach nur mehr Ausbeute gehabt. Habe mich auch nie Gefragt ob zwei getrennte MPPT hier noch mehr Leistung gebracht hätten... Aber ich denke nicht , und wenn wäre es so minimal gewesen... Das hätte sich nie gerechnet.
Ich genehmige mir mal, dass vielleicht etwas bildlich zu erklären.
Stellt euch ein Tandem vor. So wäre die Parallelschaltung beider Platten zu vergleichen. Wenn einer volle Pulle tritt, der andere aber nicht und die Füße hebt, kommt eben nur die Energie von einem am Hinterrad an. Verloren geht dadurch aber nichts. Wenn der zweite jetzt die Füße drauf stellt und ein klein wenig mittritt, addiert sich das. Der Solarregler ist die Gangschaltung. Wenn der zweite mittritt, kann man die Übersetzung höher schalten.
Man kennt es vom Fahrrad, es gibt da immer eine Übersetzung, an der man am besten vorankommt. Das macht der Regler. Er findet diesen Idealen Punkt.
Eine negative Beeinflussung in diesem System, wenn der zweite nicht mittritt, gibt es nicht. Es steht eben nicht so viel Energie zur Verfügung, man muss etwas runterschalten.
Die Spannungen beider Solarplatten sind durch die Parallelschaltung immer gleich, wie die Drehzahl beider Pedale. Die eine macht halt mehr Drehmoment (Strom) die andere weniger.
Jetzt noch zu dem Einwand, dass die eine Platte die andere runterzieht.
Nein, das macht sie nicht. Das macht ausschließlich der Regler.
Würde man das Fahrrad hinten aufbocken, versteht man es. Ohne Last können beide ganz schnell demmeln, die Spannung würde sehr weit hochgehen. Das ist die Leerlaufspannung. Also wird das Rad auf die Straße gesetzt damit man Last hat. Das ist es, was dann die Drehzahl (Spannung) runterzieht.
Übrigens auch ein schöner Vergleich, warum man Solarplatten bei Nichtnutzung kurzschließt. Wenn das Fahrrad auf Null gebremst ist, kann man kräftig in die Pedale treten aber es wird keinen Verschleiß geben. Das gesamte System ist darauf ausgelegt, diese Kraft auszuhalten (kurzschlussstrom)
So, jetzt versuche ich zu schlafen. Hier ist Sturm und mich haut es in der Hütte hin und her.
Hoi
Ein PPT für die zwei Paneele an den Seiten genügt. Bei Parallelschaltung arbeiten die Module unabhängig; verschattete Paneele liefern weniger Strom, ohne den Ertrag der Unverschatteten zu drosseln.
Nur für die Solartasche würde ich einen eigenen PPT nehmen. Kommunizieren müssen die eigentlich nicht.
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