Aufbaubatterie mit Starterbatterie über Fahrzeugmasse verbinden

Mindestens selber Querschnitt wie am +Pol.

Moin, mir fällt auf, dass 25 mm2 bei Längen ab 11 m gefordert wird.

Die Masseverbindung richtet sich danach, was die Aufbaubatterie versorgen soll. Hängt ein Wechselrichter mit 2000 W dran, sollten es schon 35 oder 50 mm2 sein.

Gruß Matthias

Zitat von Kreiseltaucher

Hallo Zusammen

In meinem Elektroplan ist vorgesehen das ich die Aufbaubatterie mit der Fahrzeugbatterie nur über Masse (-Pol) verbinde. Klar ist mir allerdings noch nicht welchen Querschnitt das Kabel haben muss.

Nun habe ich im Anschlußplan meines Votronic Boosters 1212-50 gesehen das der zwingend eine Verbindung beider Batterien über die Fahrzeugmasse braucht. Für den Booster habe ich einen Querschnitt von 25qmm vorgesehen. Reicht das als grundsätzliche Verbindung beider Batterien aus, oder muss ich das größer dimensionieren ?

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Wie weit sind denn die Batterien auseinander? Der Querschnitt sollte sich ja mit der Kabellänge etwas verändern - zumindest wenn der Weg länger wird sollte man nicht zu dünne Kabelquerschnitte nehmen.

Gruß Christopher

Ich würde, wenn ich denn einen Booster nutzen würde, den so nah wie möglich an die Aufbaubatterie bringen, denn der Spannungsverlust vor dem Booster durch die lange Leitung soll der ja auffangen. Lange Leitung hinter dem Booster führt zu geringerer Ladung.

Zur Masse: Ich bin davon ausgegangen, dass die Starterbatterie bereits Minus an Masse angeschlossen ist. Wenn die Aufbaubatterie auch Minus an Masse angeschlossen ist, dann richtet sich die Dimension der Masse der AB eben nach dem größten Verbraucher, egal, ob im Stand oder während der Fahrt.

Ich versteh das Problem irgendwie nicht: ´Ladebooster zur Aufbaubatterie wird an + mit 25qmm angeschlossen, dann macht es nur Sinn die Masseleitung auch 25qmm zu machen.

In der Anleitung ist das als gestrichelt - optional bei Leichtbauchassis bezeichnet, ich würde das aber grundsätzlich so machen. Führst du den Ladestrom Masseseitig über das Chassis können da korrodierte Schraubpunkte bei den Strömen ganz schön Spannungsabfall erzeugen. Da würde ich mich nicht drauf verlassen.

Die Einbaustelle ist eigentlich egal, es gibt do für beide Seiten die Senseingänge Vo+/-. Damit werden die Spannungsabfälle über die Kabel korrigiert.

Masse von Aufbaubatterie -> Ladebooster -> Masse Starterbatterie 25mm² oder 30mm² Masse lieber größer als kleiner. Heißt ja nicht um sonst "Masse"
.
Du kannst parallel die Masse von Aufbaubatterie auf Masse-Fahrzeugrahmen legen ABER.:
Ich würde den Fahrzeugrahmen in keinen Fall mehr in den Aufbau und deren Masse einplanen.
Lieber alles wunderschön neu verlegen. (Masseleitung alle zu einem spezifischen Punkt deines Aufbaues legen.)

Zitat von mrmomba

(Masseleitung alle zu einem spezifischen Punkt deines Aufbaues legen.)

Das muss ja sowieso sein, wenn man einen Shunt für den Batteriecomputer verbaut!

Zitat von holger4x4

Das muss ja sowieso sein, wenn man einen Shunt für den Batteriecomputer verbaut!

Kann ich den Shunt nicht auch zwischen Fahrzeugmasse und Batterie-Masse-Pol klemmen?
Und alle Aufbauverbraucher auf Fahrzeugmasse legen?

_{ACHTUNG: Hier geht ums nur ums Theoretische! Auch wenn dieses so möglich WÄRE, ist es nicht zu empfehlen. Hinweis für alle neuen Forumsbesucher oder Googler.}

Zitat

_{Da der Booster ja keinen "-" Ausgang hat muss ich noch eine "-" Verbindung zwischen Starterbatt und Aufbaubatt machen.}

Misst, hätte in die Anleitung schauen sollen. Ja dann direkt - oder mit möglichst wenigen Übergabepunkten gehen.

Zitat von mrmomba

Kann ich den Shunt nicht auch zwischen Fahrzeugmasse und Batterie-Masse-Pol klemmen?
Und alle Aufbauverbraucher auf Fahrzeugmasse legen?

1. Ja, 2. würde ich das nicht machen, weil dann eine Vermischung der Fahrzeugstromkreise und derer vom Aufbau passiert. Mal abgesehen von potentiellen Masseproblemen bei korrodierten Chassisverschraubungen, ggf auch noch unerreichbar hinter Verkleidungen. Bei einem Sandwichkoffer Aufbau brauchen wir eh nicht mehr weiter reden, da ist nix zum an Masse schrauben.

Du solltest auf jeden Fall erst mal die Aufbaurichtinie vom Hersteller lesen. Beim Atego darf z.B. keine Masse an den Fahrzeugrahmen.

Gruß Ralf

Zitat von diekorks

Beim Atego darf z.B. keine Masse an den Fahrzeugrahmen.

Das verstehe ich nicht, woher kommt dann die messbare Verbindung zwischen Minuspol der Fahrzeugbatterie zum Rahmen?

Hat der Anlasser am Atego einen separaten Minuspol? Habe ich bisher nicht gesehen - soweit mir bekannt, kommt da ein dicker 24V-Pluspol dran und eine Leitung zur Ansteuerung des Magnetschalters...

Bin ich auf dem Holzweg?

Grüße Tim

Mercedes: "Die Masserückführung der elektrischen Verbraucher erfolgt nicht über den Fahrzeugrahmen (potentialloser Rahmen), sondern durch die Verdrahtung über einen definierten zentralen Massepunkt..."

Aufbaurichtlinie.

LKW mit einem Rahmen, wo das Fahrerhaus (=Karosserie) über Gelenke und Gummipuffer gehalten wird, ist ja auch nochmal was anderes wie ein Kastenwagen wo alles aus einem verschweißten Blechstück besteht.