Mein 5to Sprinter hat 7G Automatik, Heckantrieb und Sperre. Hab zwar keine Untersetzung, aber ich glaube das ich trotzdem mit der Kombi viele Situationen meistern kann
Beiträge von Kreiseltaucher
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Ich vermute mal, das Landstrom Priorität hat.
Gruß, Andre
Nein, Priorität hat der WR.Landstrom brauche ich nur um die Batt zu laden, wenn Booster und Solar nicht ausreicht
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Die Brücke ist fest im WR. Warum sollte der FI vom Landstrom fallen wenn ich den WR einschalte, die Systeme sind doch, außer einem gemeinsamen PE, komplett von einander getrennt.
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Ganz sicher, daß Du Nullleiter hast?
Auf der Landstromseite mit CEE Stecker gehe ich davon aus
Mein WR hat eine interne N-PE Brücke und einen integrierten FI. Somit liegen an der Ausgangssteckdose L, N, und PE an. Dort kommt ein Stecker mit Kabel und offenen Ende rein. Die drei offenen Enden ( L, N, PE) werden im Sicherungskasten, getrennt von der Landstromeinspeisung einzeln aufgelegt. Der Stecker im WR ist markiert und mit Hinweis-Aufkleber versehen, damit er auch immer richtig herum eingesteckt wird. Somit sehe ich da keine Probleme. Vom Sicherungskasten gehen zwei Kreise mit Sicherungen ab, 1. Küche / Bad und 2. Wohnen/Garage, mit insgesamt 6 Steckdosen
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Warum macht man so was? Reicht es nicht das die Steckdosen vom Wechselrichter versorgt werden?
Entweder man steht autark, und wenn man am Landstrom hängt wird die Batterie über ein Ladegerät geladen und alles ist gut!
Genauso sehe und mache ich das auch. Landstrom versorgt beide Ladegeräte und eine Steckdose. Diese eine Steckdose brauche ich, um im Winter wenn das Fahrzeug in der Halle steht, meine kleine Heizung zu betreiben um die Temperatur im Fahrzeug bei ca. 8 Grad zu halten. Alle anderen Steckdosen laufen ausschließlich über den WR. Auch die Nullleiter sind konsequent voneinander getrennt, lediglich die Schutzleiter liegen auf einer Schiene und sind mit 12V Masse verbunden. Ansonsten weder NVS oder Umschalter oder sonst was, einfach keep it simple.
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Die Victron lassen sich per BT abschalten. Ansonsten habe ich keinen weiteren Schalter vor den einzelnen Ladesträngen, nur einen Batteriehauptschalter für alles (BlueSea 500A Relais).
Mit Hauptschalter ausschalten wenn PV Module noch produzieren tut dem MPPT nicht gut. Deswegen ja auch meine Idee die Module wegzuschalten und dann mit Hauptschalter ausschalten. Ausserdem produziert der MPPT dann weiter ins 12V Netz mit wechselnden Spannung. Das könnte zu echten Problemen führen. Ich hab dazu irgendwo mal ein Video gesehen wie Relais anfingen zu "schnattern" und heiß wurden
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Ok ... das muss ich probieren ob sich mein Victron per Bluetooth abschalten läßt
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Unter Last schalten ist immer schlecht.
Warum würdest Du die PV abschalten wollen? Im Zweifelsfall würde ich das elektronisch über den Laderegler tun. Ansonsten finde ich die chinesischen billig Sicherungsschalter gar nicht so blöd, machen mir bisher keine Probleme.Wie soll abschalten über den MPPT Regler gehen ?
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Das ist kein Automat, da sind Glassicherungen drin
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Hallo Zusammen
Das Thema ist zwar schon etwas älter aber nun aktuell, da ich gerade die Elektroinstallation mache. Leider finde ich ich, außer billige Chinaware, keine vernüftigen DC Leitungsschutzschalter / Trennschalter. Nun hat mir ein Elektriker gesagt das ich auch einen AC Trennschalter nehmen kann wenn ich nicht gerade dann abschalte wenn das PV Modul volle Leistung bringt.
Wie seht ihr das ?
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Hallo Zusammen
Im Zuge meines Ausbaus plane ich nun die Tür zum Dusch-/WC Raum. Da die Tür zwischen zwei Wänden schräg verlaufend eingebaut wird, muss ich die Zarge einfertigen lassen. Stellt aber kein Problem da, da mir das ein Schreiner macht. Zur Veranschaulichung hab ich den Grundriss angehängt. Unsicher bin ich mir nun aber wie ich den Türflügel machen soll. 8mm ESG Glas wäre natürlich am einfachsten und optisch gut zu gestalten. Das Gewicht von rund 20kg ist auch erst einmal kein Problem. Alternativ Kunststoff, welches sich aber ohne zusätzlich Rahmen verzieht. Beide Lösungen hätten den Vorteil das man die Bänder und Schlösser leicht einbauen kann. Dickere Materialien wie Holz, Sandwich usw. sind was das Schloss angeht schwieriger zu bauen.
Wie habt Ihr das bei Euch gelöst ?
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Treppe läuft... Getriebe/Mechanik war verklemmt.
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Die ist nagelnau. Hat der Kabinebauer gekauft und eingebaut
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Heute wollte ich die Thule Double Step zunächst einmal ohne die Steuerung in Betrieb nehmen. Leider haut es jedes mal die 20A Sicherung raus ohne das die Stufe auch nur den geringsten zucker macht. Ich hab die Verkabelung mehrfach geprüft.... alles richtig angeschlossen. Gehäuse in dem der Motor sitzt geöffnet, alles sieht gut aus, keine Kontakte vergammelt oder lose. Dann hab ich den Motor abgeklemmt und nochmals geschaltet. Sicherung bleibt drin, also nirgends ein Kabelkurzschluss.
Und jetzt ? Motor ausbauen und direkt an Batterie prüfen ?
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Hallo Chris
Wo findet man deinen Blog ?
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Steuerung für Licht und Treppe ist einbaufertig. Nochmal zur Info, Handhabung und Funktion der 8-Kanal Transistorsteuerung
Angesteuert werden 4 x Aussenbeleuchtung, 1 x Innenbeleuchtung, Treppe Rein/Raus. 1 Kanal ist noch frei für weitere Ideen.
Ansteuerung mittels herkommlicher Taster oder Smartphone. Taster einmal kurz drücken, das jeweilige Licht geht an, nochmal kurz wieder aus. Beliebigen Taster 2 x kurz drücken, alle Lichter gehen an. Beliebigen Taster 1 x lang drücken, alle Lichter gehen wieder aus. Taster für Treppe kurz drücken Treppe fährt Rein / Raus. Zeitintervall über Smartphone einstellbar.
Bedienung mit Smartphone: Jedes Licht mit Symbol einzeln bedienbar oder mit zuätzlichem Symbol alle An bzw alle Aus. Treppe natürlich auch über Smartphone Rein/Raus