Auch aus dem Vorharz ein herzliches Willkommen...
Beiträge von Ducato-Heere
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"Ladung" hat mein TÜV Mann mir auch vorgeschlagen, weil die Panels natürlich keinerlei Freigabe für Fahrzeuge haben. Aber Ladung darf man anscheinend auch nicht überall haben - wenn man damit die Dachlast überschreitet z.B. Und wenn die zulässige Last Null ist - naja, hat man schnell überschritten
Ich kann's sogar nachvollziehen. Ich kann das sicher so bauen, daß es hält - der TÜV will sich aber nicht so weit aus dem Fenster lehnen, das offiziell zu beglaubigen - auch verständlich.
Ich hatte auch beim Kofferhersteller (Handke) nach einer zulässigen Dachlast gefragt, aber das ist bei den Dingern nicht üblich. Vorher hatte ich einen Saxas im AUge und da gab es die Antwort sehr ähnlich...
Und wer viel fragt bekommt viele Antworten. Einfach ordentlich befestigen und gut sollte es sein.
Vorher beim Ducato (der ja eine offizielle Dachlast hat) waren die Module ja auch nicht an den für die Aufnahme der Dachlast vorgesehenen Punkte befestigt.
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Was mir da gerade auf die Nase fällt ist die Tatsache, daß Du keine Panels auf's Dach machen darfst! Diese Koffer sind für genau null Dachlast zugelassen. Muss ich mir was einfallen lassen. Hat jemand einen Tipp? Nicht die Durchführung, die ist mir ziemlich klar. Sondern wie man das durch den TÜV bekommt!
Das verstehe ich jetzt nicht, habe auch so ein Dach und dort sitzen 6 Module drauf. Für den Mann beim TÜV war das Ladung...
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Eigentlich sind doch im Moment alle Gewerke auf den Dächern unterwegs...
Einfach mal bei den nahe gelegnene Dachdeckern oder Elektrikern anfragen.
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Winkel sind billiger und flexibel einzusetzen. Was meinst du mit Modulklemmen? Das Material für Hausdächer taugt hier eh nicht, weil die nur auf die entsprechenden Profile passen. Und die Camping Plastikdinger, naja...
Hallo Holger, das würde ich so nicht unterschreiben wollen...
Schiene
Endklemme
Mittelklemme falls benötigt.
Taugt mir wunderbar!MIt dieser Variante sind wir auf unseren Ducato das Modul bis Tempo 190 nicht verloren und die 6 Module auf dem Atego sind wieder genauso befestigt - der ist nur nicht ganz so schnell.
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Du am Landanschluss (gilt als Festinstallation 0100-600)
Warum ist dies eine Festinstallation, wenn wir uns über den CEE-Stecker anstecken, oder klemmt sich jemand "fest" am Landstrom an?
Wären wir nicht eher ein bewegliches Elektrogerät?
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Herzlich Willkommen...
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Es gibt schon einige die eine Klima für Gebäude an ihren Fahrzeugen installiert haben und man hört nur gutes.
Auch wenn die Geräte vorgefüllt sind, Du brauchst jemanden der die Leitung nach dem zusammenstecken oder schrauben evakuiert bevor die Ventile geöffnet werden.
Du solltest das vorher mit dem TÜV besprechen, in Haushaltsgeräten wird oft R32 als Kältemittel eingesetzt, das ist wegen der Brandgefahr im mobilen Bereich verboten.
Gruß GuidoIm PKW wird häufig das Kältemittel R1234yf dies ist auch leicht entzündlich...
IInteressant Finde ich die Einbauposition des Aussengerätes.. Wenn das mal zickt kann er nicht mal das Gehäuse öffnen. Ebenso am Innengerät zu wenig Platz umlaufend um es zu öffnen.
Grundsätzlich würde ich das Aussengerät nie in eine Box setzen, da es ordentlich Luftdurchsatz braucht.
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Hallo Jan,
deine Heizung hat bestimmt zu viel Leistung. Unsere mit 5kW hat schon ruckzuck den Kreislauf auf 70Grad erhitzt...
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Ich kann mich oft an Namen nicht erinnern, die ich gerade gehört habe. Und nein es liegt nicht am Alter ..das war schon immer so.
So geht´s mir leider auch...
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grossen Spritze das Pentosin da rein
Ich dachte immer Pentosin sei ein Hersteller?
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Wir fahren bei uns im Atego zwar keine Einbaukühlschrank aber einen "normalen" Haushaltskühöschrank von Kleinanzeigen als "Übergangslösung" durch die Gegend. Der steht einfach mit einer losen Leiste auf dem Boden in Fahrtrichtun rückwärts an der Wand und die Beschleunigung des Fahrzeuges (Atego ca 200PS) lässt die Tür nicht aufgehen und er rührt sich auch sonst nicht vom Fleck...
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Hallo,
am Wochenende einige Stunden unter dem Fahrzeug verbracht und das Verhalten der Heizung diagnostiziert...
Die Spannungsvesorgung ist alles andere als eine "saubere" Gleichspannung - kein Wunder, dass der Motor so brummt:
alles weitere folgt...
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Hallo clubby,
Die Fluidanschlüsse an der Autotherm sind maximal verwirrend bezeichnet, z.B. zeigt bei IN ein Pfeil nach außen, bei Out ein Pfeil nach innen. ???
Das sollte passen, der rote Isobandkringel ist der Vorlauf der Heizung (oder habe ich dort einen Denkfehler?)
am Rücklauf ist die Pumpe zu erkennen (links oben im Bild)Wenn die Heizung nicht mehr reagiert, dann zieh mal für mindestens drei Minuten deren Sicherung. Danach sollte sie wieder resettet sein.
Das mit dem "eingefrorenen" Display der Heizung "regelt" sich auch ohne Trennen der Spannungsversorgung von allein.
Wenn die Heizung weniger als 30 Minuten am Stück läuft, kann sie versotten. Das ist nicht hilfreich.
Das kann ich mir vorstellen von daher, wie auch schon bei Picco geschrieben, wird der WW-Bereitung im Sommer wohl immer via Heizstab erfolgen.
Ich hab mal etwas gerechnet. Mit 5 kW dauert es 14 Minuten um 20 Liter Wasser um 50° aufzuheizen, also z.B. von 15°C auf 65°C. Die 14 Minuten Laufzeit sind sehr kurz, die Heizung könnte versotten.
Wobei ja über die FBH Wärme abgegeben werden soll und somit diese theoretische Annahme ein wenig von der Zeit her länger sein sollte (nicht optimal, kann ich mir vorstellen).
Die Leistung vom Wärmetauscher im Boiler ist mir unbekannt.
Mir leider auch, steht nix vom in der Anleitung oder auf der Webseite von Indel.
Versuche mal die Pumpe und die Heizung zu entlüften und sicher zu durchströmen.
Ich gehe davon aus, dass keine Luft im System ist (kein gluckern oder ähnliches zu hören - keine Luftblasen im 16er Rohr hinter dem HKV zu sehen.
Wenn ich die Pumpe starte ist auch immer spontan Durchfluß an den Röhrchen des HKV zu sehen.
Grüße Tim
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Hallo Picco,
Damit hättest Du bei 5kW rund 17 Kelvin Temperaturdifferenz zwischen Vor- und Rücklauf.
wenn wir davon ausgehen, dass meine Messung einigermaßen genau war kann ich nur sagen : VL ca 59°C und RL ca 43°C (wäre ein Delta von 16K)...
Vielleicht ist das für die Heizungssteuerung zu viel, ich weiss es nicht da ich die Autotherm nicht kenne...steht in der Betriebsanleitung etwas betreffend maximaler Temperaturdifferenz?
Da ist in der Anleitung leider nix drüber zu lesen.
ich versteh den 'Mischer 35°C' richtig als Maximaltemperaturbegrenzer, abgeschaltet sobald vom Vorlauf her mehr als 35°C kommen
Es handelt sich hier um ein ESBE Thermostat-Mischventil um die VL-Temp der FBH zu begrenzen. Mein Klempner erklärte mir, das damit das RL-Wasser dem VL beigemischt wird und damit die max VL-Temp begrenzt wird. Es ist aktuell auf knapp 40°C eingestellt, wird wohl später geringer werden. Soll im Moment ja nur Wärme der Heizung aufnehmen und "verbrennen". Derzeit sind auch nur 2 Bereiche installiert, die dritte kommt in den kommenden 3-4Wochen hoffentlich.
Zeichne doch mal ein wie das Wasser durchs Ventil fliessen soll
Thermostatfühler misst die Raumtemperatur, richtig?
Ja, so soll es werden.
Wie fliesst das Wasser gemäss Kennzeichnung auf dem Ventil?
Das Wasser kommt aus dem Boiler und fleißt solange Raumtemperatur nicht erreicht Richtung HKV. Wenn Temperetaur erreicht / überschritten, dann fließt das Wasser über den Rücklauf durch den 5l-Behälter wieder zur Heizung.
Das 'Handventil Sommer/Winter' ist ein Umschaltkugelhahn, richtig?
Ja, genau. Werde ich aber wohl immer in Winterstellung lassen, sollte im Sommerbetrieb Den HKV als Bypass umgehen, da im Sommer nur der Boiler betrieben werden sollte. Klappt aktuell gut mittels E-Stab und Akku (24V - 280 Ah) und PV-Anlage (ca 2,4kWp).
Ich vermute bisher Du hast hier zwei Drosselschaltungen in die Wärmeverteilung eingebaut, damit wird man eher nicht glücklich.
Das ist im Grunde genommen ist dies abgekupfert bei: Wildnis Camper (Youtube - Roomtour Iveco Wohn LKW im Video ab 07:31 zu sehen)
Das mit der Größe vom Audehnungsgefäß und dem Druck stammt als Input von meinem Sanitärmann.
Grüße Tim
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Rückschlagventil von der Kaltwasserleitung in Richtung Mischer, sonst kommt 70° heisses Wasser aus dem Kaltwasserhahn
Das verstehe ich nicht, bei uns klappt da auch ohne Rückschlagventil. Ich habe lediglich eins verbaut, damit der steigende Druck (trotz Ausdehungsgefäß) nicht gegen die Pumpe drückt. Aus dem Wassserhanhn (auf kalt gestellt) kommt kaltes Wasser. Warum sollte das Wasser rückwärts durch den Boiler fließen?
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An unsrem Boiler ist ab Werk so ein Mischventil dran.
Der E-Stab erhitzt das Wassser auf ca 70°C, was doch recht warm ist...
