welches Relais
Ich habe einige von diesen (die mit 7-32V schalten) und ein paar doppelte und vierfache, die aber jeweils nur einen Kanal einschalten können (ein anderer wird dann ausgeschaltet)
https://www.ebay.de/itm/326832554331
Und ein paar, die mit 90-300V arbeiten (z.B. Klimaanlage, in die Leitung zwischengeschaltet).
Alle schalten gern 12 oder 230 V Leitungen.
Ich schalte alle meine 230 V Geräte nur einphasig mit EWELink Relais, sind günstiger als Eltako.
Funktioniert seit knapp 5 Jahren ohne Probleme.
Ich nutze ein Eltako Zeitschaltrelais nur für die Treppe (5 Sek.) mit Zündungsplus, seit der Endschalter mal kaputt ging.
Gruß Matthias
Eine Lichtmaschine kann man sehr wohl überlasten indem man mehr Verbraucher dran hängt als sie leisten kann.
Und nochmal nein.
Beim Iveco darf man, sofern kein Retarder verbaut ist, 150 A für den Aufbau entnehmen. Die LiMa ist mit 210 A angegeben.
Bei Temperaturen unter Null, nehmen die Heizungen für Adblue, Diesel und Frontscheibe mehr als 100 A für etwa 30 Minuten.
Hättest du Recht, würden bei Frost alle Iveco-LiMas abrauchen, dem ist aber nicht so. Meine hat bei 155.000km das zeitliche gesegnet.
Ich habe z.B. über z.B. 5 Stunden die 12 kWh-Batterie des Rollers mit rund 2,5 kW geladen, das entspricht neben dem Wandlungsverlust des WR etwas mehr als die Nennleistung der LiMa.
Aus Interesse hatte ich mal die Temperaturen der LiMa gemessen. Sie lag immer außen zwischen 110 und 125°, und zwar ziemlich unabhängig davon, ob sie grade viel oder wenig Strom abgegeben hatte, ob Sie kurz zuvor bei 90 km/h auf der Autobahn oder nach 10 min im Leerlauf.
Und das, obwohl Iveco nachgewiesenermaßen keine Elektrik kann.
Gruß Matthias
Eine Lichtmaschine kann man nicht "überlasten", ausgenommen es läge ein Kurzschluss vor (oder ein Youtube-Filmchen von Victron). Wenn man ein Fz. mit Starthilfe startet, weil die Batterie leer war, dann leistet die LiMa für geraume Zeit volle Power. Ich hab noch nie gehört, dass dabei eine LiMa die Grätsche gemacht hat.
Gruß Matthias
Immerhin weis ich jetzt, bei wem ich auf der Ignorliste stehe.
Gruß Matthias
Die hatte ich auch und nach der ersten Probefahrt rausgeworfen. Ich war zu dumm, die Dinger so einzustellen, dass sie taten, was sie sollten und mir waren die Zuhalten zu klein. Der Schließbügel ist m.E. nur 4 mm "stark" und ein zweistufiges Schloss (bei der Tür gefordert) unterstützt das System nicht.
Ich finde die Schwachstelle ist die GFK-Platte. Die kann man übertrieben gesagt, mit zwei Fingern auseinanderziehen. Dass da eine Schraube 3 Tonnen Zugkraft in die Platte leitet, halte ich für ausgeschlossen.
Gruß Matthias
Container
In welchem Bundesland war denn das?
Normalerweise sind 20 " Container, die keine Aufenthaltsraum sind, genehmigungsfrei
Ich hab grade gelesen, dass das bei unterschiedlichen Höhen, also z.B. im Gebirge problematisch sein kann, weil sich der Schlauch dann unterschiedlich ausdehnt.
Ich lese mal gespannt mit, denn
Das gleiche Problem habe ich mit dem Zebra auch, seit ich den Alkoven dran habe.
Vorher (mit Dachspoiler und Seitenflaps) mit Abstandstempomat hinter einem LKW ~ 12 Ltr, ohne LKW davor bis 17 ltr.
Jetzt nicht unter 15,5 Ltr auch nicht im Windschatten.
Gruß Matthias
Ich hatte die große Schüssel aus Deutschland mit nach Nordamerika genommen. Da die in D nur ein Monat angeschlossen war, sagte Starlink, dass die erst nach drei Monaten auf ein neues Konto (auf einem anderen Kontinent) angemeldet werden kann.
Nach drei Monaten habe ich die Adresse eines UPS-Pickup in Ensenada (Mex) angemeldet, weil Starlink dort 50% billiger war. Ich konnte das mehr als ein Jahr in ganz Nordamerika nutzen und die haben überhaupt nicht auf die 2-Monatsregel geachtet.
Es heisst auch in den AGB, Starlink kann verlangen, dass man bei längerem Aufenthalt eine Adresse in dem Land anmelden muss. Das hat m.E. mit den unterschiedlichen Preisen in verschiedenen Ländern zu tun.
Gruß Matthias
Wenn der E-Roller geladen wird, zieht das Ladegerät knapp 2,5 Kw. Und wenn dann die Kaffeemaschine dazukommt, sind es kurz 3,9 kW Gesamtlast.
Das könnte natürlich daran liegen, dass eine Schmelzsicherung bei 135% Dauerlast erst nach etwa 10 Min auslöst (auslösen soll) und die Senseo schneller war oder bei 111%, was etwa 4 kW entspricht, erst nach einer Stunde oder mehr oder gar nicht.
Deine 300A wären für 4kW Vollast zu wenig.
Und schon wieder eine Zebra-Paradoxie. Es funktioniert so seit 4 Jahren und 200.000 km.
Bei 3kW bist du bei 300A auf 12V, das ist dann auch das Ende der Fahnenstange
Bei Meinem Taschenrechner sind 300A x 12V = 3,6 kW, kann aber sein, dass der nicht kalibriert ist.
Ich habe seit vier Jahren einen 4 kW Wechselrichter im Dauereinsatz, der im Temperaturbereich -30 bis +45°C bisher problemlos seinen Dienst erbringt. Sehr selten unter Volllast, dafür aber bei allen Temperaturen. Angeschlossen ist er mit je einem 70mm2 Kabel, ca 0,6m lang. Da wird nix heiß und abgesichert ist er mit 300 A.
Gruß Matthias
Moin,
ich meine, dass die Selbstbaubatterie mehr als doppelt so teuer ist, als eine fertig gekaufte. Ich habe zwei x 300 AH für je 312 € gekauft.
Zum Ladebooster: Ich habe keinen, sondern gebe an Strom, was LiMa hergibt und Batterien nehmen.
Meiner ist wahrscheinlich neuer, als der, den du kaufen willst, daher: Schau in die Aufbaurichtlinien zu dem Daily, den du kaufen willst, dort steht, wieviel Strom man entnehmen kann (Bei meinem sind`s 150 A).
Und: Mit einem 30 A Booster müsstest du 10 Stunden fahren, um eine leere Batterie wieder aufzufüllen.
Mein Koffer ist unten mit 65 mm, seitlich und Dach mit 45 mm isoliert (XPS-Sandwich). Meine 4 kW Autoterm lief in den 4 Jahren nur an wenigen Tagen auf Volllast, da waren unter -20°C und meist scharfer Wind. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt läuft sie auf Stufe 2 oder 3 im Leistungsmodus. Ich empfehle erst eine einzubauen, aber den Platz für die 2. einzuplanen. Entscheidend ist, dass man den Koffer durch eine Tür zum Fahrerhaus isolieren kann.
Gruß Matthias
Ich hab einen Giandel 4000/8000W und der springt im Sommer öfter mal an, wenn es sehr heiß ist und die Batterien fast voll sind und trotzdem noch Solarstrom reinkommt. Lustigerweise läuft dann der Lüfter auch rückwärts.
Nach 4 Jahren hatte ich den mal aufgemacht und ausgepustet, seit dem ist es wieder etwas besser geworden.
Gruß Matthias
Als ich noch weiße Ware fuhr, stand in der Betriebsanleitung, dass man wegen der Kunststofffenster nicht in die Waschanlage fahren sollte. Auf meinen Bellunas steht auch drauf, nur mit Seifenlauge reinigen.
Das Zebra pflege ich ab und zu mal , max 2-mal im Jahr, mit einem Hochdruckstrahler in einem Selbstwaschcenter.
Gruß Matthias
Lima schon überlastet werden
Das dürfte seine Ursache im Hoax-Video von Victron haben. Die haben sowas mal hochgeladen, um ihre Booster zu puschen.
Meine LiMa liefert bis zu 8 Stunden am Stück 180 A Ladestrom, wenn erst die 6 kWh Aufbaubatterie, dann der E-Roller mit leerer 12,5 kWh Batterie geladen wird und zum Schluss der 10 Ltr. Boiler.
Die LiMa wurde außen nie heißer als 125°C, weder während der Fahrt bei voller Leistungsabgabe, noch im Leerlauf bei begrenzter (ca. 100 A).
Gruß Matthias
