Moin, ich finde diese Seite extrem unseriös und würde da nix kaufen.
Ein durchgestrichener Preis von mehr als 1000 € (ohne Zeitangabe, wann der Preis galt) für die Batterie gilt schon seit geraumer Zeit als wettbewerbswidrig, weil Verbraucher täuschend.
Gruß Matthias
Ich hatte diesen genommen:
man verschweißt es doch nicht, sondern klebt nur.
Ich denke, dass das kein Problem sein dürfte.
Ich würde erst mal bei der technischen Prüfstelle nachfragen, was man zur Abnahme braucht.
Mein selbstgebauter Koffer mit Sandwichplatten von Paneeltec bedurfte reichlich Unterlagen zur Materialqualität, Zugfestigkeit usw. zur Abnahme sowohl der Platten als auch der Aufnahmen und Querträgern.
Sebastian mit seinem selbstgebauten Koffer aus Kohlefaser hat ähnliches berichtet.
Gruß Matthias
Mit was würdest du spachteln?
Wenn es nicht auf die Optik ankommt, dann gar nicht. Wichtig ist, den Kleber vollflächig auftragen und die geklebte Deckschicht während des chemischen Trocknungsborgangs gegen verrutschen zu sichern, z.B. mit Gaffatape an den Rändern.
Wenn das dann frühestens nach 24 Std. trocken ist, kann man die Nähte nochmal mit Sikaflex 522 abdichten.
So eine Sanwichplatte besteht aus zwei Deckschichten und einem Schaumstoffkern. Wenn man die auseinanderzieht, hat man die dünnen Platten und den Kern einzeln.
Den Kern kann man zunix gebrauchen, aber die Deckplatten kann man gut zur Reparatur benutzen.
Ich hatte auch einige Risse, unter anderem in den Ecken zweier Fenster bzw. selbst eingesetzte Platten, weil ich Außenklappen verändert habe.
Ich hab darauf überlappend GFK-Platten (Sandwichplattenrest auseinandergezogen, Schaumrest heruntergeschliffen) mit Körapur 666 geklebt, das geht ziemlich einfach, ist aber natürlich erhaben. Die Risse sind damit gestoppt.
Wer spachteln kann, kann das einigermaßen ausgleichen, aber nicht so, dass man es gar nicht mehr sieht.
Gruß Matthias
Was ist denn ein richtiger Wintercamper?
Ich arbeite nur mit (fertigem) Bordürenkleber. Der von Globus hat mir am besten gefallen und den konnte ich durch eine Spritze (gibts auch bei Globus) "nachfüllen".
Gruß Matthias
Hilfreicher Beitrag, danke.
Gruß Matthias
Danke für den Tipp. Mir war neu, dass man Redaktionssimulationen in Fernsehsendern, die Werbung mit angeblichen Inhalten unterbrechen, auf Ihre Fehler hinweisen kann.
Gruß Matthias
Ich hatte noch nie jemand von der Trachtengruppe auf offener Strecke im Auto. Das spielt höchstens an der Grenze eine Rolle, da überprüft aber niemand die eingetragenen Sitzplätze.
Der Prüfer darf keinen Crashtest verlangen
Wenn der Gurtbock ein Teilegutachten hat, darf der Prüfer nur noch die Befestigung beurteilen.
Dazu sollten die Streckgrenze und die Zugfestigkeit der Schrauben, die auf dem Schraubenkopf stehen und des Trägers, an dem der Gurtbock befestigt ist, ausreichen.
Und wenn er sich immer noch querstellt, dann klebt man eben für den TÜV einen Aufkleber "nicht während der Fahrt benutzen" drauf und macht ihn hinterher ab.
Gruß Matthias
Wer hat Erfahrungen im Winter oder bei Verschmutzung?
Das hatte ich übersehen.
Meine Schaltung funktionierte zwischen -36°C und +46 °C (das Auto auch). Und nach den 30.000 km Schotterpisten auch noch.
Gruß Matthias
Ich habe so eine, und habe, nachdem der Endschalter den Geist aufgegeben hat, ein Zeitschaltrelais mit 4 Sek. eingebaut.
Lange Zeit hatte ich die Schaltung so, dass die Treppe einfahren sollte, wenn die Tür geschlossen wurde, d.h. der Strom floss auch dann für 4 Sek., wenn die Treppe eingefahren war. Das hält sie ohne Problem aus, so dass eine geringe Abweichung kein Problem sein sollte.
Gruß Matthias
Bei verrichtet an der Stelle eine 5mm Schraube guten Dienst.
Gruß Matthias
Kann ich die DPF Temperaturen auslesen vorn und hinten und den Füllstand z.B.
Ich teste das mal am WE.
Für mich war erstmal wichtig, Fehler löschen zu können, wenn das Auto in den Notlauf geht oder schlimmer noch, Vmax auf 25 km/h reduziert.
Gruß Matthias
Wie kommt man da denn dran
Ich hab das meinem jungen Mitarbeiter überlassen, der hat das in 5 Min erledigt. Bevor ich die Zeichnung hatte, hab ich mir an der Stelle nen Wolf gesucht, dann das Radio und das Handschuhfach ausgebaut und erstmal still geweint.
Ich hab jetzt ein funktionierendes Diagnosegerät für den Daily 7 zu einem einigermaßen angemessenem Preis zu kaufen. Mit angemessen meine ich, es kostet weniger als die Jahreslizenz für die Wabco-Würth SW. Es handelt sich um das Launch CRP 919 MAX.
Man benötigt einen Bypass für den SGW (SecureGateway). Der kleine Kasten sitzt wirklich übelst versteckt hinter der Lenksäule und einem scharfkantigem Blech. Dort zeiht man den Originalstecker raus und dieses Kabel dann dazwischen.
Fehler auslesen und löschen funktionieren.
Ich hab den Post unaufmerksam gelesen. Ich hab einen freistehenden, kein Einbaukühlschrank. Da komme ich hinten seitlich gut ran. Die Winkel hatte ich ans Blech mit Sikageklebt und auf dem Boden verschraubt.
Gruß Matthias
