Die Dieselleitung meines Sprinter ist 7mm, die der TRUMA nur 5mm. Leider gibt es keinen passenden Adapter zu kaufen. Also hab ich mir eine POM Rundstange gekauft und vorhin mal eben schnell einen Adapter gedreht. Zusammen mit zwei Stückchen passenden Dieselschlauch und Spannbackenschellen hab ich nun den perfekten Übergang
Bei der Autotherm war ein Filter dabei, den hab ich auch verbaut. Ich sauge aber auch mit einer extra Leitung direkt aus dem Tank.
Bei mir sind die Verbindungsschläuche starr wie Druckluftleitungen. Zur Verbindung sind dann immer kurze Stücke Gummi Kraftstoffschlauch mit Schellen.
Die Heizungen werden doch in der Regel in den Kraftstoffrücklauf eingebunden. So wird das auch bei Peters vorhandener Heizung sein. Und da ist alles schon 1x vom Motor gefiltert.
--> ich würde keinen Filter verbauen. 2 weitere Trennstellen mit 2 weiteren potenziellen Lecks, Befestigung Filter zu klären etc.
Und das nur, um eine simple Dieselheizung zu betreiben?
Hallo,
habe keinen Filter vor die Truma Combi D gesetzt und entnehme direkt aus dem Tank.
Gruß Christopher
Mercedes konnte mir nicht sagen ob die Warmwasserzusatzheizung einen Filter hat und wie die am Tank angeschlossen ist, obwohl die ja direkt vom Werk eingebaut wurde (Code H12) 
Ich hab daher mal im Sprinter Forum nachgefragt. Ist direkt am Tankmodul mit angeschlossen und das hat zumindest ein Sieb. Die Heizung selbst hat wohl keinen Filter.
Hallo,
da beim Diesel der Kraftstoff ja permanent im Kreis gepumpt wird, ist nach relativ kurzer Zeit auch der ganze Tankinhalt durch den Dieselfilter gepumpt.
Die orginal Tankkapazitäten der Transporterklasse halten sich ja in Grenzen wodurch die Zeit zum Filtern sich, im Vergleich zu einem großen LKW Tank, stark verkürzt.
Gruß Christopher
Die Heizungen werden doch in der Regel in den Kraftstoffrücklauf eingebunden. So wird das auch bei Peters vorhandener Heizung sein. Und da ist alles schon 1x vom Motor gefiltert.
Großer, allgemeiner Irrtum!!
Wenn die Heizung am Rücklauf angeschlossen ist, dann zieht die Heizung den Kraftstoff aus dem Tank.
Im Tank sind zwei Steigrohre.
Ein langes, bodennahes, für den Vorlauf.
Ein kurzes für den Rücklauf.
Heizungen die am Rücklauf angeschlossen sind, können nicht aus Versehen den Tank leer saugen.
Gruß Nunmachmal 🏰
Oder eben über den höheren Rücklauf, der ca. bei 25% Tankinhalt hoch ist.
Alles anzeigenGroßer, allgemeiner Irrtum!!
Wenn die Heizung am Rücklauf angeschlossen ist, dann zieht die Heizung den Kraftstoff aus dem Tank.
Im Tank sind zwei Steigrohre.
Ein langes, bodennahes, für den Vorlauf.
Ein kurzes für den Rücklauf.
Heizungen die am Rücklauf angeschlossen sind, können nicht aus Versehen den Tank leer saugen.
Das verstehe ich jetzt nicht
.
Ich war und bin der Meinung, dass der Rücklauf für die Entnahme vom Diesel am besten geeignet ist. So bestätigst du das auch, schreibst aber trotzdem am Anfang, dass es ein großer Irrtum ist, die Heizung an den Rücklauf anzuschließen.
Das verstehe ich jetzt nicht
Ich war und bin der Meinung, dass der Rücklauf für die Entnahme vom Diesel am besten geeignet ist. So bestätigst du das auch, schreibst aber trotzdem am Anfang, dass es ein großer Irrtum ist, die Heizung an den Rücklauf anzuschließen.
Es ist der Fehlglaube das die Heizung ihren Kraftstoff von der Motorseite bekommt.
Nein, sie saugt den Kraftstoff aus dem kurzen Steigrohr des Tanks. Die kleine Pumpe wäre garnicht in der Lage, bei stehendem Motor, Kraftstoff durch Einspritzpumpe, Filter und Vorförderpumpe zu ziehen!
Der leichtere Weg ist aus dem kurzen Rüssel zu saugen. Ungefiltert und pur. Wenn der Tankinhalt absinkt, saugt die Punpe Luft und geht auf Störung.
Bei laufender Maschine bekommt die Heizung tatsächlich Rücklauf-Sprit, bis der Tank ganz leer ist.
Gruß Nunmachmal 🏰
Nachtrag: lies den Beitrag wo mein Zitat steht.
Es ist der Fehlglaube das die Heizung ihren Kraftstoff von der Motorseite bekommt.
Nein, sie saugt den Kraftstoff aus dem kurzen Steigrohr des Tanks. Die kleine Pumpe wäre garnicht in der Lage, bei stehendem Motor, Kraftstoff durch Einspritzpumpe, Filter und Vorförderpumpe zu ziehen!
Der leichtere Weg ist aus dem kurzen Rüssel zu saugen. Ungefiltert und pur. Wenn der Tankinhalt absinkt, saugt die Punpe Luft und geht auf Störung.
Jetzt habe auch ich deinen Punkt verstanden. Das man bei Verwendung des Rücklaufs den Tank (im Stillstand) nicht leersaugen kann, weil man direkt aus dem Tank ansaugt, war mir bekannt. Meine Annahme, dass der Sprit durch den Motor vorgefiltert ist, war natürlich Unsinn...
Alles anzeigenAm Mittwoch war ich mit meinem WOMO zur HU/AU. AU alles Ok, aber HU....
- Spurstangenkopf vorne Rechts ausgeschlagen
- Nebelscheinwerfer Halterung mangelhaft
- Bremse hinten rechts Freigängigkeit nicht ausreichend
- Handbremse Bremswirkung ungleichmäßig
- Reifen Vorne Links und Rechts einseitig abgefahren
- Seitenmarkierungsleuchten in B-Säule ohne Funktion
Die beiden letzten Punkte wurden vor einem Jahr als geringer Mangel eingestuft und ich hab trotzdem die Plakette bekommen.
Hallo
na ja, das ist ja schon ganz ordentlich was da beanstandet wurde!
War der Prüfer der selbe wie vor einen Jahr? Der hat die letzten beiden Punkte vielleicht anders gesehen wie der Jetzige.
Überhaupt: in der Vergangenheit war eine defekte Standlichtbirne ein geringer Mangel, Plakette drauf, aber bitte noch machen!
Heute reicht es oft um einen erheblichen Mangel aufzuschreiben. Plakette verweigert, nochmal vorführen!
Es wird nicht besser, gut das ich schon so alt bin.....
Viele Grüße
Anton
Mit einem Benutzerkonto kannst du das womobox Forum noch besser nutzen. Als registriertes Mitglied kannst du: - Themen abonnieren und auf dem Laufenden bleiben - Dich mit anderen Mitgliedern direkt austauschen - Eigene Beiträge und Themen erstellen
