bei meinem Selbstbau, der allerdings gasfrei ist, war die TÜV-Abnahme auch kein Problem. Niemand hat nach Gutachten für das Sandwich etc. gefragt. Zu den Fenster O-Ton des Prüfers "Die Fenster haben SOGAR ein E-Prüfzeichen, oder?" worauf ich geantwortet habe "ich glaube schon", und die Sache war erledigt.
Ich will hiermit nicht zum Pfuschen animieren, aber die Abnahme und Umschreibung zum Womo war in Realität (bei mir) weit weniger dramatisch, als sie oft beschrieben wurde.
Aber ich finde halt die Konvektoren und das ganze Zubehör auch echt teuer. Da sind ein paar Heizkörper mit Aluverbundrohr wie zu Hause deutlich billiger. Ich habe halt auch noch Material vom Hausbau über und es wäre ja sinnfrei das nicht zu nutzen.
Du kannst ja trotzdem Verbundrohr für den Kreislauf nehmen. Und so teuer sind die Konvektoren von Alde nach meiner Erinnerung nicht. Jedenfalls nichts, was die Gesamtkosten eines Kabinenprojekts nennenswert beeinflusst. Ich möchte den verdeckten Einbau und auch den Heizkomfort der Wasserheizung in Verbindung mit Konvektoren nicht mehr missen, daher wären zumindest für mich auch Gebäsekonvektoren nur ein schlechter Kompromiss. Ist aber, wie so vieles, Geschmacksfrage.
zum einen ging es doch bei der Ausgangsfrage darum, ob man an einer Alde 3030 Heizkörper aus dem Haushaltsbereich verbauen kann. Und das kann man meiner Meinung nach.
Warum kann die Alde nur 3,8 kW erzeugen, wenn in den techn. Daten 5,5 kW stehen?
klar kann man normale Heizkörper verwenden, warum nicht?
Ich habe bei meiner Heizung auch einen kleinen Badheizkörper aus dem Haushaltsbereich und ansonsten Alde Konvektoren (aufgrund der Platzsituation) in einem offenen System verbaut. Das ganze als 1 Heizkreis, geregelt über ein normales Thermostatventil. Funktioniert bestens.
Picco hatte mir bei meiner Kabine in der Planungsphase mehrere, parallele Heizkreis empfohlen, die ich aber letztlich wegen ungeklärter hydraulischer Effekte nicht zum Laufen bekommen habe. Daher habe ich auf 1 Kreis umgebaut. Bei einer größeren Kabine würde ich das aber auf jeden Fall mit parallelen Kreisen bauen. Und warum sollte man damit nicht 5 kW Heizleistung bekommen, wenn der hydraulische Abgleich passt?
Hi Olli,
ich habe auch letztes Jahr meine Kabine mit Victron Komponenten aufgebaut, quasi die gleichen Bauteile, wie du gelistet hast, haben nur den Multiplus II verwendet. Zudem habe ich eine 330 Ah Batterie von Victron. Beim Solar habe ich ein Haushaltsmodul mit 480 Wp verbaut.
Wir kochen auch mit Induktion. In Gebrauch war das alles bisher nur für 3 Wochen letztes Jahr im Oktober. Da hat das Setup prima funktioniert, Batterie max. 30% entladen selbst bei autarker Phase ohne Fahren für 3 Tage. Wir haben allerdings weder PC noch Monitor an Bord.
Tipp: Ich würde beim nächsten Mal in 24V bauen. Da sind die Ströme und damit Kabelquerschnitte entsprechend kleiner und besser zu verarbeiten. Denn wenn der Multiplus beim Kochen 2000W macht, wird es an den Kabelschuhen schon ordentlich warm. Ich habe meine Installation vor dem Möbelbau mit einer Wärmebildkamera geprüft und alle Crimpungen waren i.O. Trotzdem würde ich mir das nicht nochmal "antuen".
Ich habe meine Komponenten bei Fraron gekauft und hatte den Eindruck, dort gut beraten zu werden.
ich habe einen Victron Multiplus II 12/3000. Den habe ich aktuell dauerhaft eingeschaltet, weil ich die Kabine mit einem thermostatgesteuerten Heizkonvektor frostfrei halte. Der Ruhestrom des WR ist erschreckend, ca. 15W.
Daher käme ich nicht auf die Idee, den nur für einen Kühlschrank dauerhaft an zu lassen, wenn ich nicht am Landstrom hänge.
Der Lüfter springt aber auch bei mir nur an, wenn der WR wirklich Leistung (>>500 W) für längere Zeit liefern muss.
ACV Premium. Die würden das Fahrzeug aber nicht von zuhause zur Werkstatt bringen, da es ja, trotz des singenden Differentials, fahrbereit ist.
Die schleppen nur im Umkreis von 50 km rund um Wohnort oder Schadenstelle ab. Die würde dich bzw. dein Fahrzeug nicht aus dem Ausland nach D holen. Und genau das ist ja die Leistung, die ich interessant finde und die der Schutzbrief von "Womo-Halle-Malaga.de" offenbar erbringen würde.
Differential kaputt =Abschleppen über Schutzbrief. Hab ich mit kaputter Kupplung aus Frankreich nach Deutschland machen lassen, bis vor die Tür. Wäre das eine Lösung für Dich?
etwas off topic: Welchen Schutzbrief hast du, der in solchen Fällen eher "kundenorientiert" ist?
Das Stellplatz-Problem sehe ich auch, das wurde ja schon ausreichend diskutiert.
Ich halte es für absolut unrealistisch damit zu rechnen, dass man mit einem BEV-Pickup und 5h-Wheel bzw. Wohnwagen mit selbst erzeugtem Strom reisen kann. Folgende überschlägige Rechnung: Ich habe mit meinem normalen Wohnwagen hinter einem SUV (Diesel wie auch Benzin) immer etwas das doppelte verbraucht wie im Solobetrieb. Seit einiger Zeit fahre ich BEV, aber immer solo, den Wohnwagen gibt es nicht mehr. Verbrauch etwa 20 kWh/100 km. Also rechne mal 40 kWh/100 km für ein Gespann. Wenn der geplante Anhänger 7 m lang wird und 2,3 m breit ist, bringst du da vielleicht 7 Haushaltsmodule mit je 500 Wp unter, also 3,5 kWp. Somit 10 h in der Sonne bei optimalen Bedingungen stehen, um knapp 100 km fahren zu können. Das wird nicht annähernd klappen. Oder du stehst immer mehrere Tage und bewegst dich dann in einem Radius fort, der sehr begrenzt ist.
Mit einem BEV einen Wohnanhänger zu ziehen, ist sicher ein guter Ansatz. Das fährt sich viel schöner, als mit Verbrenner. Aber den Strom dafür selbst erzeugen, das wird spannend...
Bin gespannt, wie die Planung weitergeht!
Grüße Lars
1. In dem Ding ist anscheinend ein Jet Triebwerk verbaut, recht lautes Turbinengeräusch, fauchender Auspuff. Ich wollte das zwar ohnehin kapseln, aber erst später, nur aktuell ist das nicht Stellplatztauglich!
Ist das normal, ist die S3 auch so laut?
ich habe die Hydronic S3 als 4 kW Variante verbaut. Die ist im ersten Aufheizen gut hörbar, aber schon fast stellplatztauglich. Dann regelt die die Leistung stufenlos bis auf min. 1,3 kW runter, und die runtergeregelte Leistung wird auch wieder angefahren, wenn sie im Taktbetrieb erneut einsetzt. Die 1,3 kW sind als leises Rauschen neben dem Auto hörbar, drinnen nimmt man davon gar nichts wahr. Die Wasserpumpe läuft immer, auch wenn der Brenner aus ist.
Es ist der Fehlglaube das die Heizung ihren Kraftstoff von der Motorseite bekommt.
Nein, sie saugt den Kraftstoff aus dem kurzen Steigrohr des Tanks. Die kleine Pumpe wäre garnicht in der Lage, bei stehendem Motor, Kraftstoff durch Einspritzpumpe, Filter und Vorförderpumpe zu ziehen!
Der leichtere Weg ist aus dem kurzen Rüssel zu saugen. Ungefiltert und pur. Wenn der Tankinhalt absinkt, saugt die Punpe Luft und geht auf Störung.
Jetzt habe auch ich deinen Punkt verstanden. Das man bei Verwendung des Rücklaufs den Tank (im Stillstand) nicht leersaugen kann, weil man direkt aus dem Tank ansaugt, war mir bekannt. Meine Annahme, dass der Sprit durch den Motor vorgefiltert ist, war natürlich Unsinn...
Alles anzeigenGroßer, allgemeiner Irrtum!!
Wenn die Heizung am Rücklauf angeschlossen ist, dann zieht die Heizung den Kraftstoff aus dem Tank.
Im Tank sind zwei Steigrohre.
Ein langes, bodennahes, für den Vorlauf.
Ein kurzes für den Rücklauf.
Heizungen die am Rücklauf angeschlossen sind, können nicht aus Versehen den Tank leer saugen.
Das verstehe ich jetzt nicht
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Ich war und bin der Meinung, dass der Rücklauf für die Entnahme vom Diesel am besten geeignet ist. So bestätigst du das auch, schreibst aber trotzdem am Anfang, dass es ein großer Irrtum ist, die Heizung an den Rücklauf anzuschließen.
Die Heizungen werden doch in der Regel in den Kraftstoffrücklauf eingebunden. So wird das auch bei Peters vorhandener Heizung sein. Und da ist alles schon 1x vom Motor gefiltert.
--> ich würde keinen Filter verbauen. 2 weitere Trennstellen mit 2 weiteren potenziellen Lecks, Befestigung Filter zu klären etc.
Und das nur, um eine simple Dieselheizung zu betreiben?
Wenn die Optik der Schraube (nicht zu popelig) eine Rolle spielt, könntest du ja z.B. diese verwenden.
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Die hat einen sehr ästhetischen Kopf, ist gewichtsoptimiert, hat schon eine große Kopfauflage und ist dazu noch in verschiedenen Farben erhältlich.
.... ich glaube ich sollte zwischendurch mal auf die Waage fahren
das glaube ich auch
selbst wenn du in jede Kiste 60 kg laden würdest, was ich massiv bezweifele, kämen 10 kg auf jeden der M8 Schrauben. Das ist schon am Limit
Von Unten wird dann Gewinde reingeschnitten und die Kästen mit 6 Stück M8 Schrauben befestigt.
Die Kisten sehen gut aus. Befestigung je Kiste mit 6x M8, nicht schlecht...
Evtl. habe ich dann meine Kabinenbefestigung am Hilfsrahmen mit 6x M10 deutlich zu schwach dimensioniert.
Hallo zusammen,
mein Frischwassersystem besteht aus lichtundurchlässigem Tank, Lilie Druckpumpe, Elgena nautic compact Boiler und 3 Entnahmestellen. Nach der Druckpumpe habe ich die Kombilösung aus Aktivkohlefilter und UV-Lampe vom WM-Aquatec verbaut. Die Verrohrung zwischen den Komponenten ist mit John Guest gemacht. Ich werde die Kabine mittels Thermostat und 500W Elektroheizung in Standphasen im Winter frostfrei halten, daher ist ein Trockenlegen des Systems nach einer Nutzung bisher nicht geplant. Damit kommen aber folgende Fragen auf:
Das im Tank nur noch eine minimale Restmenge stehen bleibt, ist eh klar. Vor der Nutzung, die auch im Winter gelegentlich sein wird, würde ich dann den Tank mit frischem Wasser füllen und die Leitungen zunächst durchspülen. Reicht das, um wieder frisches und keimfreies Wasser im System zu haben?
Wie macht ihr das?
Grüße
Lars
ich habe alles, was eigentlich verschraubt werden müsste, z.B. Stutzen Frischwasser, Wassersteckdose Außendusche, Außenbeleuchtung, Anschluss Landstrom, Kiemenblech für Belüftung Trenntoilette etc. nur geklebt. Warum sollte man mit viel Aufwand verschrauben? Wenn ich es tatsächlich mal entfernen müsste, ist dann der Aufwand natürlich größer. Aber in Summe für mich die sinnvollere Lösung.
Hallo zusammen,
ich muss meinem innenliegenden Grauwassertank noch eine Entlüftung verbauen. Am einfachsten wäre es, wenn ich den Schlauch vom Stutzen in einem 180° Bogen nach unten und dann durch den Kabinenboden nach außen gehe. Funktioniert das? Ich bin mir nicht ganz sicher...
Grüße Lars
Weil es sich bei dem Fenster um 'ne Klappe handelt......
da ist was dran - hatte nicht richtig gelesen und dachte, es geht nur um 1 Fenster.
