Die Dieselleitung meines Sprinter ist 7mm, die der TRUMA nur 5mm. Leider gibt es keinen passenden Adapter zu kaufen. Also hab ich mir eine POM Rundstange gekauft und vorhin mal eben schnell einen Adapter gedreht. Zusammen mit zwei Stückchen passenden Dieselschlauch und Spannbackenschellen hab ich nun den perfekten Übergang
Bei der Autotherm war ein Filter dabei, den hab ich auch verbaut. Ich sauge aber auch mit einer extra Leitung direkt aus dem Tank.
Bei mir sind die Verbindungsschläuche starr wie Druckluftleitungen. Zur Verbindung sind dann immer kurze Stücke Gummi Kraftstoffschlauch mit Schellen.
Die Heizungen werden doch in der Regel in den Kraftstoffrücklauf eingebunden. So wird das auch bei Peters vorhandener Heizung sein. Und da ist alles schon 1x vom Motor gefiltert.
--> ich würde keinen Filter verbauen. 2 weitere Trennstellen mit 2 weiteren potenziellen Lecks, Befestigung Filter zu klären etc.
Und das nur, um eine simple Dieselheizung zu betreiben?
Hallo,
habe keinen Filter vor die Truma Combi D gesetzt und entnehme direkt aus dem Tank.
Gruß Christopher
Mercedes konnte mir nicht sagen ob die Warmwasserzusatzheizung einen Filter hat und wie die am Tank angeschlossen ist, obwohl die ja direkt vom Werk eingebaut wurde (Code H12) 
Ich hab daher mal im Sprinter Forum nachgefragt. Ist direkt am Tankmodul mit angeschlossen und das hat zumindest ein Sieb. Die Heizung selbst hat wohl keinen Filter.
Hallo,
da beim Diesel der Kraftstoff ja permanent im Kreis gepumpt wird, ist nach relativ kurzer Zeit auch der ganze Tankinhalt durch den Dieselfilter gepumpt.
Die orginal Tankkapazitäten der Transporterklasse halten sich ja in Grenzen wodurch die Zeit zum Filtern sich, im Vergleich zu einem großen LKW Tank, stark verkürzt.
Gruß Christopher
Die Heizungen werden doch in der Regel in den Kraftstoffrücklauf eingebunden. So wird das auch bei Peters vorhandener Heizung sein. Und da ist alles schon 1x vom Motor gefiltert.
Großer, allgemeiner Irrtum!!
Wenn die Heizung am Rücklauf angeschlossen ist, dann zieht die Heizung den Kraftstoff aus dem Tank.
Im Tank sind zwei Steigrohre.
Ein langes, bodennahes, für den Vorlauf.
Ein kurzes für den Rücklauf.
Heizungen die am Rücklauf angeschlossen sind, können nicht aus Versehen den Tank leer saugen.
Gruß Nunmachmal 🏰
Oder eben über den höheren Rücklauf, der ca. bei 25% Tankinhalt hoch ist.
Alles anzeigenGroßer, allgemeiner Irrtum!!
Wenn die Heizung am Rücklauf angeschlossen ist, dann zieht die Heizung den Kraftstoff aus dem Tank.
Im Tank sind zwei Steigrohre.
Ein langes, bodennahes, für den Vorlauf.
Ein kurzes für den Rücklauf.
Heizungen die am Rücklauf angeschlossen sind, können nicht aus Versehen den Tank leer saugen.
Das verstehe ich jetzt nicht
.
Ich war und bin der Meinung, dass der Rücklauf für die Entnahme vom Diesel am besten geeignet ist. So bestätigst du das auch, schreibst aber trotzdem am Anfang, dass es ein großer Irrtum ist, die Heizung an den Rücklauf anzuschließen.
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