Solaranlage systematische Fehlersuche??

Besser hätte ich's nicht erklären können. Keine Angst das ist eines der wenigen Ausnahmen wo du das machen kannst was du sonst tunlichst vermeiden solltest, nämlich kurzschliessen .

Nur noch eine Ergänzung: Wenn du ein Zangenamperemeter der Gleichstrom messen kann hast kannst du auch die beiden Kabel zusammen hängen und dann messen.

Der Ozy hatte soweit ich mich erinnere punktuelle angekokelte Stellen am Koffer. Jetzt sind wir beim Huhn und dem Ei. Ob die Wärme zuerst da war und das den Defekt verursacht hat oder ob der Defekt die Hitze produziert hat weiss ich nicht...beides ist möglich. Darum auch der Tip mit der Wärmebildkamera. Würde einerseits Hotspots zeigen (also einzelne überhitzte Zellen am Modul) und andererseits auch zeigen ob ein Teil vom Modul durch eine Diode überbrückt ist, wenn nach einiger Zeit in Betrieb z.B ein drittel vom Pannel kälter als der Rest ist...oder Unterschiede zwischen den beiden Strängen aufzeigen...

Gruss

Urs

Zitat von syt

Mir hat auch eine kaputte nass Batterie die andere ins nivarna gezogen,so das beide platt sind .

Jau ist mir auch passiert, nur das mir dabei fast die Kiste abgebrannt wäre. Die Aufkleber waren alle schon braun bei der defekten Batterie und die das Ausgasungsloch verschmolzen.

Hartwig :

Wenn zwei Batterien dem Stand der Technik nach korrekt verbunden sind hast du im Grunde eine Schaltung mot Kompromissen ( um es nicht gerade Pfusch zu nennen) auf die Gefahr hatte damals Gode_RE hingewiesen.

Worst-Case

Wenn eine Batterie mit einem Zellenschluss ins Nirvana geht, dann hat sie ein Kurzschluss. Darauf hin wird die andere Batterie mit maximalen Entladestrom belastet. Der Einfachheit schreibe ich jetzt mal fachlich falsch 350A in der Spitze .

Damit wird deine 125AH Batterie In mathematische 30 Minuten entladen ( auch fachlich falsch aber der Einfachheit halber )

Jetzt kommst du mit 20A Ladestrom.somkt hast du ein Verlust von 105A in deinem Batteriepack.

Heißt also: selbst wenn du lädst vernichtet die Defekte Batterie alles an Einspeisung in den Batterieblock

Mal so drastisch wie bei mir,

Oder schleichend. Schleichend würdest du aber ablesen können.

Z.b. über kontinuierlichen, starken Spannungsabfall in wenigen Tagen.

Physikalische Größen kann ich dir leider nicht nennen.

Zitat von Hartwig

Ich habe 2 Verbraucherbatterien parallel geschaltet. Sollte der Laderegler nicht trotzdem die intakte Batterie laden (falls eine kaputt gehen würde)?

Ja, die defekte batterie würde die gute belasten. Ich hatte das problem im herbst so und auch nicht zum ersten mal. Mit zellschluss verabschiedet sich eine bleibatterie in der regel, was zur selbstentladung führt. Und wenn dann eine 2. batterie parallel ist, wird die natürlich auch entladen.

Mach einfach die paar messungen, die ich dir geschrieben habe, dann weisst du, ohne viel vermuten und demontieren, was sache ist.

Genau, deine Anmerkungen sind richtig, das es in tausende von Fahrzeuge funktioniert. Aber! Das hatte damals Gode schon erörtert. Ist es vom Sicherheitsaspekt nicht richtig. ( Er war ja bekanich Gürtel+Hosenträger Träger)

Und um das Problem zu umgehen hatte er ein Batterie-Combiner und trenner verbaut. Es ist keine Pflicht, macht bei teuren Fahrzeugen wohl aber auf die Gesamtsumme wohl Sinn???? ( Fragezeichen weil ich es nicht weiß )

Trenner:

Argofet-Batterietrenner - Victron Energy

Allow for simultaneous charging of two or more batteries from one alternator using the Argofet Battery Isolator. Find a dealer near you.

www.victronenergy.de

(FET Diodentrenner besser als Dioden)

Kombinierer:

Argo Dioden-Batterie-Koppler - Victron Energy

Guarantee continuous DC power to mission-critical equipment with Argo Diode Battery Combiners. Find a Victron Energy dealer near you.

www.victronenergy.de

Moin, ich denke jede Wohnraumbatterien sollten getrennt ,also einzeln getestet diese 12,6 V an zeigen . Wenn eine weniger anzeigt ,zieht sie die anderen mit runter . Denn alle zusammen gleichen sich dann ,durch eine schlechte Batterie ,zu einem tieferen Wert an ,und entzieht der guten die Leistung .

Die gezeigten sind zwei Wohnraumbatterie und zwei Starterbatterien ?

Es grüsst,der syt

Hoi Hartwig

Warum die Batterien alle drei Jahre durch weitere zwei (Serie oder parallel?) wechseln?

Bau Dir doch eine entsprechend grosse LiFePo4 ein, kommt nicht teurer, passt besser zu Solar, ist leichter und kleiner und ist wohl auch weniger umweltschädigend weil sie wesentlich länger hält als Bleibatterieen...

Der Ford hat ein Steuergerät welches Zickig auf Unterspannung reagiert (geht unter umständen sogar kaputt). Daher kann ich nachvollziehen warum der Hartwig zumindest die Fahrzeugbaterien so oft tauscht.

Bei den Aufbaubatterien halte ich das auch für rausgeschmissenes Geld. In meiner kleinen Berghütte mit Solaranlage und Bleibatterien merkt man nach 10 Jahren dass die Batterien langsam schwächeln.

Weiss auch nicht ob das messen mit dem Testgerät bei den Solarbatterien gross was aussagt (egal nach welcher Norm gemessen wird). Meines wissens messen (oder schätzen) die welchen maximalen Startstrom eine Batterie liefern kann (also die sogenannten CCA cold crancking amps) bei einem festgelegten Spannungseinbruch. Ist bei einer Starterbatterie Sinnvoll, aber bei Solar??? Aber vielleicht hat es auch ein Messmodus für Solar? Was sagt die Bedienungsanleitung dazu?

Gruss

Urs

Der Regler versucht Strom zu ziehen, Spannung bricht zusammen. Das sieht so aus, also ob ein Modul keinen Strom liefern kann, bzw zu wenig.

Kannst du die Module einzeln testen? Vielleicht einfach eine Glühbirne als Last dranhängen.

Zitat

..beide Male selbes Fehlerbild

Hmm, das ist schon seltsam. Dann prüfe mal die Module einzeln, auch den Kurzschlusstrom in der Sonne mal messen.

Hallo Hartwig,

habe seit Jahren die Module von Solar Swiss GmbH | Hochleistungs Solarmodule und Solaranlagen für Wohnmobil, Garten, Camping und Freizeit. in Gebrauch und bin immernoch sehr zufrieden.

Sind zwar keine Schnäppchen aber gute Qualität.

Gruß Christopher

Ich kann Solar Swiss auch sehr empfehlen.

Das sind die Module, die ich auch verkaufe, wenn ich mal eine Solaranlage montiere. Und zwar aus dem Grund, dass ich damit noch nie Probleme hatte. Auch nicht mit den flexiblen Modulen.

Und da sie die Module in Deutschland montieren können sie auch Sondermaße und Wunschgrößen anfertigen. Kostet dann natürlich mehr, aber der Mehrpreis hält sich m. E. im Rahmen.