Selbstbau Teilintegrierter auf Ducato-Alko

Zitat von paul stettiner

...bei vielen LKW (Sattelzugmaschinen) sind in den Kotflügel (Radkästen) Matten ähnlich "Kunstrasen" montiert. Das hat den Vorteil, dass bei nasser Fahrbahn die Gischt verringert wird. Ausserdem werden Steine, die normalerweise mit voller Kraft "über Bande" wieder aus dem Radkasten geschleudert werden, vorher noch abgebremst.

Man lernt nie aus!
Interessante Sache. Habe ich bisher noch nicht gekannt. Aber macht so etwas (Steinschlag) nicht eher an der Antriebsachse Sinn? Oder täusche ich mich da? Und der Radkasten vorne wird ja beim Ducato Triebkopf schon fertig geliefert.

Gruß
Herby

Zitat von Balu

Man lernt nie aus!
Interessante Sache. Habe ich bisher noch nicht gekannt. Aber macht so etwas (Steinschlag) nicht eher an der Antriebsachse Sinn? Oder täusche ich mich da? Und der Radkasten vorne wird ja beim Ducato Triebkopf schon fertig geliefert.

Gruß
Herby

Ok, ich nehm mal an, dass der Duc ein Frontkratzer ist ("Frontantrieb ist Hexenwerk") . Da ist natürlich die Steinschlaggefahr an der Hinterachse geringer. Aber die Gischtentwicklung reduziert sich massgeblich. "nice to have"... Das Material kann man sich aber wirklich wie etwas stabileren Kunstrasen vorstellen. Wenn ich morgen dran denke, mach ich mal ein Foto von meinem Scania.

... und der dritte Punkt ist, dass es die innere Lautstärke verringern soll

Hallo Byki,

Tolles Ergebnis der Radkasten. Bestimmt interessiert es auch noch den ein oder anderen außer mir, kannst du mal was zum Vakuumlaminieren schreiben?
Mich interessiert folgendes:
-welchen Unterdruck konnte die Pumpe erzeugen / halten?
- wie lange hat der Unterdruck gehalten wenn du den Hahn zugemacht hast?
- wieviele Stunden hast du insgesamt für einen Radkasten das Vacuum gebraucht?

Danke!

Gruß,
Thomas

Hallo Byki,

weißt du noch welchen Unterdruck die Pumpe auf Dauer, trotz der Leckstellen in der Abdichtung, erzeugt hat?

Gruß,
Thomas

Ne, Fotos will in diesem Form keiner sehen,
sowas braucht kein mensch
das ist nur unnötige BIT-Verschwendung

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Lieber gestern als Heute !!!!

Hi Byki,

Zitat von Byki

Die Kabine ist jetzt im Rohbau fertig.
...
Also vorne 1340 kg, hinten 830 kg, Summe 2170 kg.

Wow, das ist wenig! mein T5 DoKa 4Motion brachte als Pritschenfahrzeug vorne 1400kg und hinten 850kg auf die Waage - ohne Kabine! Mit Austausch der Pritsche gegen einen Alu-Rahmen komme ich auf 2,1t Leergewicht - bei 3t zGG. Und ich denke, das (dank Ultraleichtbauweise) auch schaffen zu können. Dann wird das bei Dir auch gut klappen!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hoi Byki

Zitat von Byki

Falls es überhaupt jemand interessiert, kann ich ja noch Baubilder nachreichen.

Nicht fragen, zeigen!

Zitat von Byki

.....
Ich habe jetzt von Fiat, nach fast einem halben Jahr die beim Kauf mitbestellten 16 Zoll Räder bekommen.
Beim Montieren habe ich dann diese Überfahrwaage, die mir hier empfohlen wurde, jeweils daruntergestellt.

Ich weiß jetzt nicht wie genau die Werte sind.
Ich bin nicht über die Waage gefahren, sondern habe die Räder einzeln mit dem Wagenheber auf der Waage abgesetzt.

Angezeigte Werte:
HL 430 kg
HR 400 kg
VL 660 kg
VR 680 kg

Also vorne 1340 kg, hinten 830 kg, Summe 2170 kg.

.....

Alles anzeigen

Bei meiner Radwaage steigt die Anzeige langsam aber unaufhörlich. Das bessere Gewicht bekomme ich beim überfahren. Wobei ich Bretter lege, damit alle Räder gleich sind, und an der Waage ist das Brett ausgespart. Dann schiebe ich ihn von Hand über die Waage.
Ich hatte vorne 1473kg beim Rohbau.

Und Bilder sind Pflicht.

Gruß Nunmachmal