Ja, Versuch macht klug 
Ich muss demnächst auch ein paar Versuche machen.
Bei gleicher Dichte von ~35 kg/m³ stimmt das mit den Zahlen überein. Und ich glaube PU ist bröseliger und weniger hart / zäh / anfälliger gegen Verschleiß. XPS ist vielleicht haltbarer. Vielleicht muss man dann doch auf eine "dauerelastische" Formulierung bei den PU platten achten.
Ja... Ich glaube weder Epoxy noch Polyrethan Kleber sind immun gegen CO2 Diffusion.
Tut mir leid, lieber Namensvetter, ich hab immer mal wieder reingeschaut und jetzt den Thread mal in einem durchgelesen und dann hat´s in mir gewallt....hihi.
Wenn ich diese unnatürlichen Klimmzüge wegen den kaum erreichbaren 3,5 t betrachte, könnt ich "dr Kotz" kriegen. Und dann diese Absicht, eine Eier legende Wollmilchsau für Freizeit und Beruf zu kreieren. Dabei weißt Du doch als Handwerker selbst genau, dass Kombiwerkzeuge nix taugen und kaufst zwei Werkzeuge, die jedes ihren Job auf ihrem Anwendungsbereich optimal erfüllen.
Also Freizeit ist Freiheit: Gib dir die 5 oder 6 Tonnen, die Du brauchst, um einmal Deinen Job gut machen und zum zweiten, eine normale Kabine als Ladung auf die Pritsche setzen zu können. Was nützt es denn, wenn Du teuer und gequält auf die 3,5 t kommst, aber wenn Deine Frau einen 2 Bikini einpacken will, geht das schon ins Übergewicht?
Wenn der Lehrling allein mit seinem PKW Führerschein zu einem Auftrag soll, halt für den einen ollen Mondeo Fastback, den du für unter 2 Mille kaufen kannst, bereit, bau die Rücksitze aus und lass den damit los.
Die Frau schickst Du in die Fahrschule, damit sie die Karre auch fahren darf und dich ablösen kann.
Und auch die Ausstattung der Kabine halt technisch so einfach wie möglich. Ich finds unmöglich, wenn wegen der 3,5 t über das Gewicht der Kabel und der Akkus nachgedacht werden muss. Und LiFe po... Akku von über 700 € das Stück womöglich mit besonderer Lademimik. Ok, technisch fortgeschritten, aaaber für das Geld kannst Du Dir hintereinander mehrere Garnituren ordinäre Starterakkus aus dem Baumarkt oder aus Sonderangeboten ins Auto stellen...reicht für ein paar Jahre
Und so gibts an vielen Baustellen primitivere und schwerere, aber deutlich billigere und einfachere Lösungen. Und es geht ja drum, im Urlaub von technischen Defekten verschont zu bleiben...und wenns ne Störung gibt, kannst Du Primitivtechnik mit nem Schraubendreher, Tape und Kabelbinder flicken....hihi...ohne ne teure Werkstatt zu bemühen....manchmal brauchste auch Draht..... 
Als mir in meinem nagelneuen Tabbert-Wowa praktisch am ersten Tag einer 5-monatigen Überwinterung in Spanien die Reduziermimik von 240 V auf 12 V abgeraucht ist, konnte ich dank einer einfachen Schaltung, die ich vorher hatte einbauen lassen, nämlich beim seltenen Freistehen für eine oder zwei Nächte das 12 V-Netz aus der Moverbatterie versorgen zu können, ohne Reparatur (abbauen und nach Barcelona fahren + Hotelübernachtung) den ganzen Aufenthalt durchstehen. Das Ladegerät, an der Stadtstromleitung auf dem CP angeschlossen, versorgte die Batterie ständig und ich hatte das 12 V Netz in Funktion. Dies Beispiel soll nur zeigen, wie man sich helfen kann...ist in Deinem Canter nicht wie im Wowa umsetzbar...klar.
Also...jetzt hab ich mich mal befreit und mein Missbehagen rausgelassen.....braucht Dich nicht zu stören, wenn Du Deine Richtung weitermachen willst...ich will Dir da auch nicht wirklich reinreden. ich stell dir nur mal meine Denke zu diesen Themen mit teuren high tec im Womobereich vor...wenn Du was davon als nützlich empfindest, würd es mich freuen....wenn nicht, geh einfach drüber weg.....
Und wie auch immer...viel Erfolg!
...meint in diesem Zusammenhang nur, die vorhandenen Ressourcen zur Gewichtseinsparunng nutzen zu müssen, wobei auch höhere Preise in Anspruch genommen werden.
Gegen den gekauften Fuso ist ja nichts einzuwenden...gegen den richtet sich meine Kritik nicht....und ich wäre voll einverstanden, wenn du dessen Gewichtsgrenzen auschöpfen würdest.
Aber ich hab ja im ersten Posting gesagt, dass ich keine Probleme damit habe, wenn meine Anregungen bei dir nicht auf Interesse stoßen. Du hast drüber nachgedacht.. "was will der Jeck da von mir?"... und dabei rausbekommen, dass Du nix damit anfangen kannst.... völlig ok...
Mach dein Ding und sei erfolgreich...... 
Servus Thomas,
wie gesagt: das mit dem high tec kann ich tatsächlich nicht nachvollziehen, weil wir hier von Materialien reden, die ja teilweise schon in Serienfahrzeugen verbaut werden. Und außer dem etwas mehr Glasanteil oder Gewebe in der Deckschicht ist ja nichts besonderes dran. Es geht auch mehr Geld drauf, ist auch klar, aber mit Unterhalt für ein extra Fahrzeug auf Dauer, meine ich, deutlich mehr.
Das die Anregung nicht auf Interesse stößt, hätt ich besser umschreiben können/sollen, weil ja Kritik im allgemeinen schon gewünscht ist. Ich finde aber deine Kritik eh nicht persönlich, sondern eher an das System 3,5t und Womo gerichtet. Mag berechtigt sein, aber eins frag ich mich schon: wo ist der Unterschied, ob bei mir im Schein 3,5 oder 4,5 Tonnen steht? Dann bin ich zwar legaler aber deswegen doch auch nicht sicherer unterweg? Und die Gewichtsgrenzen sind real eben nicht bis auf´s letzte ausgeschöpt. Im Schein natürlich schon...
Einen ersthaften schönen Gruß!
Tom
Hi Tom,
ich kann Deine Idee vom Multifunktionsmobil gut verstehen - baue ich doch genauso 
Allein schon diese ganze Dieselhetzte macht es sinnvoll, Fahrzeuge möglichst schnell ans Ende ihrer Lebensdauer zu bringen, bevor sie nicht mehr fahren dürfen. Mein T5 ist jetzt 10 Jahre alt und hat gerade 120.000km auf dem Buckel. Ich bin jetzt gespannt, was eher die Neuanschaffung eines Untersatzes erfordert: die Gesetzgebung oder die technische Unsicherheit des Fahrzeugs. Wenn ich zukünftig mit der Kabine auf der Pritsche die doppelte Laufleistung schaffe, wird mich der Bus immer noch 8 -10 Jahre begleiten...
Aber: am Ende der 10 Jahre ist meine Kabine gerade eingewohnt und ich kann sie relativ einfach auf ein anderes Fahrzeug versetzen...
Grundsätzlich gehöre ich der Fraktion an, die sagt, daß Ihr Fahrsicherheit wichtig ist - und das bedeutet, das Fahrzeug möglichst nicht an seine Grenzen zu bringen. So kommt eine Luftfeder für mich mehr wegen des gesteigerten Fahrkomforts als wegen einer Auflastung in Frage. Je geringer das Gewicht, desto kürzer der Bremsweg und desto sicherer kann man noch irgendwo ausweichen, wenn' drauf an kommt. Deshalb versuche ich auch, so leicht wie irgend möglich zu bauen (ich habe gerade Balsa-Sperrholzplatten-Muster für den Möbelbau bekommen). Tom, Deine Situation ist Deine Situation, und es wird immer jemand geben, der Deine Vorstellungen besser und andere, die sie nicht so gut nachvollziehen können, aber das gehört dazu und ist ja auch das Wichtige, um auch andere Ideen in die eigene Planung integrieren zu können...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Falls ich mal hier so querfragen darf, was ist denn diese Dieselhetze? Ist da wegen dem VW Skandal plötzlich Gegenwind? Ist die Umweltschädigung von Diesel urplötzlich schlechter als bisher angenommen? Auch bei LKWs? Was kommt denn da auf Dieselmotoren zu? Hoffe ja Batterietechnik und Preise entwickeln sich fleißig weiter damit man irgendwann auch LKWs auf Elektro umrüsten kann.
Na ja, die ganze Umweltplakettengeschichte. Und jetzt wird über die blaue Plakette diskutiert, die wieder die Dieselfahrer betrifft. Und dann natürlich die Trickserei bei einigen Fahrzeugherstellern, die die Stimmung auch nicht gerade zugunsten des Diesel ändern. Inzwischen gibt es auch Untersuchungen, das die modernen Benzindirekteinspritzer weit weniger schadstoffarm als gedacht sind und daß man gegen die auch etwas tun müßte... Man kann sich derzeit einfach nicht sicher sein, morgen noch mit einem Fahrzeug fahren zu dürfen, das man sich gestern gekauft hat. Also bleibt nur eins: die Kiste so früh 'runter zu fahren', daß man zum nächsten Verbot sowieso ein neues Fahrzeug braucht.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von Leerkabinen-WolfgangAlso bleibt nur eins: die Kiste so früh 'runter zu fahren', daß man zum nächsten Verbot sowieso ein neues Fahrzeug braucht.
Guten Morgen,
und wer soll das bezahlen? 
viele Grüße
Alteisenliebhaber Anton
=> Ich fahre mit roter Plackete durch grüne Umweltzonen
ich bin Gangstaz-Sytle!
... oder einfach nur bekloppt
... oder nicht wohlhabend für ein neues Auto
... oder vernarrt in die alte Bora
... oder weil ich weiß, das mein Auto grobstaub produziert (kann man mit Kerblech wegfegen)
Und selbst wenn es die Himmelblaue gibt, werd ich das weiter tun.
Statt Verbote sollten die lieber mal über Intelligente Verkehrsführung nachdenken, dafür reichen die 3 Erbsen in den Köpfen der Weltfremden öffentlichen Dienstmitarbeiter und Politiker meist nicht.
z.B. einfach mal ein Aktionen wie Autofrei - am Sonntagsmai
Sonntags in die Stadt gehen - lass das Auto stehen
u.A. einfach mal zwischen 11 und 16 Uhr am Sonntag die Durchfahrt für PKWs verbieten und dafür mit 50% Rabatte von Bussen die Stadt für Radfahrer und Fußgänger interessanter machen.
Hi Anton:
"und wer soll das bezahlen?" Genau das ist das Problem: die schleichende Enteignung. Und die wird schlimmer, wenn man seine Fahrleistung auf mehrere Fahrzeuge aufteilt. Fahre ich mit meinem Bus im Alltag und auf Tour, ist die Chance, daß ich das technische Lebensende des Fahrzeugs erlebe bevor ich durch irgendwelche Gesetzesänderungen mehr oder minder enteignet werde, deutlich größer, als wenn ich dafür 2 Autos verwende. Ein Grund für die Absetzbarkeit meiner Kabine...
Aber jetzt zurück zu Tom's Thema, ok?
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Was mich wirklich besonders stört, ist der Zwang, bei jedem Stück Material, das man in die Hand nimmt, an das Gewichtslimit zu denken.
Vielleicht würde Bier auf einem Tisch zwischen uns zum gegenseitigen Verständnis beitragen, kann sein, es passiert irgendwann... man weiß es nit.
Thomas: es gibt keinen Zwang...Die einen wollen nicht bei jeder Bergstrasse an die Gewichtsbeschränkung denken und bauen deshalb in 3,5t, die anderen nicht bei jedem Bikini (Originalzitat TomasFF) und bauen daher drüber... Wichtig ist nur, dass man realistisch plant und das fertige Mobil in der angestrebten Klasse genug Zuladung hat...
Gesendet von meinem SGP612 mit Tapatalk
Stimmt. Und dann gibt es Verrückte sie bei der Zulassung auf Wohnmobil auch gleich von 3,0to auf 2,79to ablasten. Es gibt einfach ein paar Leute die genau wissen was sie wollen und die brauchen keine riesige Heckgarage mit Allerlei Technik und Krempel. Ist doch gut so.
Nur einen Satz, den ich vor ein paar Jahren in Bodenheim gehört habe, "Ich nehme einen LKW als Basis dann brauche ich nicht aufs Gewicht achten" lässt mich immer den Kopf schütteln. Ich würde immer aufs Gewicht achten. Jedes unnütze Kilo fehlt irgendwo änderst. Im einfachsten Fall muss es beschleunigt und gebremst werden.
Gruß Nunmachmal
Zitat von nunmachmal... "Ich nehme einen LKW als Basis dann brauche ich nicht aufs Gewicht achten" lässt mich immer den Kopf schütteln. Ich würde immer aufs Gewicht achten. Jedes unnütze Kilo fehlt irgendwo änderst. Im einfachsten Fall muss es beschleunigt und gebremst werden. ...
... und beim aus dem Sand oder Schlamm ausgraben spürt man jede Tonne ganz besonders. 
Zumal ein leichteres Fahrzeug erst gar nicht eingesunken wäre!
Gruss Pelzer
.
...denn nur so kam die Vielfalt der Herangehensweisen und Meinungen so deutlich zum Vorschein.
Mobile bauen ist Umsetzung der eigenen Denke in Material und Technik.....
Ich hab kürzlich einen Spruch gelesen, ders, glaub ich, ganz gut packt:
"Ich respektiere Deine Meinung....immer.... aber meine ist mir doch lieber!" 
Es war eine interessante Diskussion, danke Euch dafür.....
Vielleicht kannst du ja mit ein Klappmechanismus leben wie der im T3? Dann kannst du Rückenlehne und Sitzfläche mit den chappys - äh frolics auststatten
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