Rennwomo

Zitat von Pustefix

...
Denn es können bei noch so grosser Präzision in der Vorüberlegung immer noch Kardinalfehler drin sein, die einen Aussenstehenden mit der entsprechenden Erfahrung niemals passieren würden......

Es muss nicht immer ein Außenstehender mit Erfahrung sein. Oft genügt es, wenn jemand dumm fragt und man seine Gedankengänge erklären muss.
Da fällt es einem wie Schuppen aus den Haaren.
Ich diskutiere viel mit meiner Frau (sehr anstrengend ), aber da kann man vieles abklopfen.
Und immer dran denken: vieles will man - wenig brauch man.
Wenn ich zu meinem Bruder auf die Baustelle komme (XXXL-Kabine) dann finde ich vieles was er nicht richtig durchgekaut hat. Es tut, aber wenn man vorher darüber geredet hätte wäre es viel einfacher gegangen. Egal, Hauptsache es tut alles.

Gruß Nunmachmal

Zitat von ThomasFF

ABS und ESP? hihi...die Unimogachsen hatten Trommelbremsen und schaltbare 100% Sperren, der Proto keine Fahrbeleuchtung.....Nennt man das downsizing?

VW hat ein anderes Wort dafür: Rightsizing!

(was dahinter sich versteckt ist aber dennoch der gleiche Eckel, bzw. noch schlimmer!)

Nee, noch nicht
Aber bei deinen Kastenwagen-Fragen kann ich dir leider nicht helfen-

Auch noch nicht
Aber auch ich kann Dir bei diesen Fragen nicht helfen.

Regards,
Myk

1)wie lang darf ich hinten raus wenn ich eine Plattform baue-
der Radstand beträgt 425 cm und es ist der grosse Koffer-
ist ein 616 also 5,99 Tonnen -Anhängelast 3,5 Tonnen

Ich kann es dir nicht zu 100% Sagen! Aber wenn es wie Ladung gehandhabt wird (sagen wir mal Dachlatten) dann darf es auf Strecke maximal 150cm raus stehen.
Jetzt ist natürlich die Frage: Wie sieht es aus, wenn es auf der Anhängerkupplung hockt, diese Platform mit eigener Beleuchtung, ob es dann auch Länger darf? 300cm sind in DE im Umkreis von 100km öffentliche Strecke erlaubt.

2) habe gesehen das von Mercedes anscheinend Dachfensteraussparungen vorgesehen sind -ist das so und hat
jemand von Euch da Tipps wo man die bekommt -ggf. original oder was nimmt man am besten--und wie baut man die ein, schneidet ihr da mit der flex oder macht ihr das mit ner Knabber?

Vorteil Flex: Keine Böse überraschungen durch hubbewegungen der Klinge
Nachteil: Fiese kleine Metallspäne, die sich im Lack fest brennen und zu rosten beginnen, sieht scheiße aus und ist mir passiert....

Mein Bruder sägt auf der Arbeit immer die Bleche, sofern es geht. Stichsäge usw.
http://www.womovan.de/index.php/ausb…9-fenstereinbau

Zitat von mrmomba

2) habe gesehen das von Mercedes anscheinend Dachfensteraussparungen vorgesehen sind -ist das so und hat
jemand von Euch da Tipps wo man die bekommt -ggf. original oder was nimmt man am besten--und wie baut man die ein, schneidet ihr da mit der flex oder macht ihr das mit ner Knabber?

Vorteil Flex: Keine Böse überraschungen durch hubbewegungen der Klinge
Nachteil: Fiese kleine Metallspäne, die sich im Lack fest brennen und zu rosten beginnen, sieht scheiße aus und ist mir passiert....

Mein Bruder sägt auf der Arbeit immer die Bleche, sofern es geht. Stichsäge usw.

Dazu verwendet man einen "Blechknabber" - keine Späne, kein Lärm, kein Rost.

Gruss Pelzer
.

Hallo Pustefix,

zu den Punkten 1-3 vermag ich nichts zu sagen, wohl aber zu den beiden anderen:

Zitat von Pustefix

4) welche Sitze kann ich nehmen für die zweite Sitzreihe die ich einbauen möchte ?

Du darfst nur geprüfte Sitze an geprüften Aufnahmen anbringen - genauer gesagt: die Gurte und Gurtböcke müssen geprüft sein und die Sitze dürfen bei einem Crash nicht überlastet werden und brechen o.ä. Eine Möglichkeit, die es gibt, ist das Sitzsystem von Schnierle. Aber da bist Du mit einem knappen Tausender pro Sitz dabei. Gibt es in einer Kastenwagenausführung serienmäßig Sitze? Die könntest Du dann unproblematisch verwenden.

Zitat von Pustefix

5) kann ich jeden luftgefederten LKW Sitz im Internet kaufen um den als Beifahrersitz zu nehmen-wenn ich ne Mercedeskonsole habe?

Wenn ich das auf Deinem Bild richtig sehe, sind die Gurte am Sitzgestell und an der B-Säule befestigt. Dann wirst Du mit einem Federsitz m.E. keine Probleme bekommen - zumindest nicht aus zulassungstechnischer Hinsicht. Allerdings reibt der Gurt dann vermutlich immer an der Schulter, wenn der Sitz sich bewegt.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Den Heckausbau habe ich bei mir mit 40x40x2mm Vierkantrohren abgetrennt.
(Danke Campo)

Dann mit Siebdruck verkleidet.


Gedämmt wird mit Styrodur und als innerer Abschluss Birke Multiplex bzw. Sperrholz.

Mein Koffer hat allerdings gerade Wände. Lässt sich aber bestimmt anpassen.

Zitat von Pustefix

hast Du da unten fürs Moped einen Schiebeschlitten?
ich stell die Mopeds in so Klappständer-die haben sich als sehr praktisch erwiesen-hänge mal ein Bild an-

Das auf dem Bild ist einer von 2 rollbaren Laderahmen. Die haben zur Vorderrad-Aufnahme auch diese Klappständer zum leichteren Verladen für eine Person.
In diesem Laderahmen werden die Motorräder unten vor dem Fahrzeug verzurrt und dann mit der Ladebühne hochgefahren und im Wagen fixiert.
Da muss ich nicht im Auto rumkraxeln......man wird ja älter!

Zitat von Pustefix

ich werde am hinteren Ende aussen eine Platform anbringen auf die 2 Mopeds quer passen sollten-obwohl die Mopeds 220 lang sind und der Vario nur 2 m breit--

Wie Pico bereits geschrieben hat darf in der Schweiz die Ladung das Fahrzeug seitlich nicht überragen. Meines Wissens gibt es da 2 Ausnahmen:
1. auf Landwirtschaftlichen Fahrzeugen zwischen Feld und Hof (für Dich eher weniger Interessant)
2. Velos am Heck des Fahrzeugs dürfen maximal 20cm pro Seite über das Fahrzeug hinausragen aber nur bis Maximal 2 Meter Gesamt-Breite. Ob ein Moped als Velo durchgeht kann ich nicht einschätzen, aber mit 2.20m wärst Du rein Theoretisch in der Schweiz so oder so illegal unterwegs...ob das jemand interessiert...keine Ahnung...wenn doch könnte es teuer werden...

Gruss
Urs