Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

Zitat von Hartwig

Das letzte mal, mit Teilmöbilierung hats 5,2T gewogen, ich rechne fertig mit 5,5T, mit Wasser. ZGG sind 5,9T, rein von den Achslasten her ca. 6,2T.
Möchte ich natürlich keinesfalls "ausreizen".
Nächste Woche habe ich ja Termin wegen meiner abgelösten Deckschicht, dann wiege ich ihn fertig, diese Woche ist keine Zeit...

Wg. Öffies und so. Die Geschmäcker sind halt unterschiedlich, das ist auch gut so.
Ich für mich fahre in entsprechende Länder wo es halt so ist wie es mir gefällt
Bevor ich mich in einen Zug/Bus setze, schieß ich mir ins Knie
Egal, jeder wie er möchte

Moin Hartwig,ich stehe auch gern frei in der Natur das hat aber nicht unbedingt mit Ländern zu tuhen,sondern mit der Gegend,und den Menschen die dort leben.Es gibt Stellen,da werden wir Naturfreaks geduldet wie jetzt hier im Osten ,an der Mecklenburger Seenplatte. Da gibt es sehr viele Plätze,am Wasser oder am Feld und Wald,wo du frei stehen kannst.
Wo fährst du so hin,wo du in Ruhe leben kannst ?

Danke für deine Angaben zu deinem Fahrzeug Gewicht. Es gibt doch auch richtig grosse US Wohnkoffer auf diesem ,oder änlichem Fahrzeug ? Diese sind vermutlich höher Aufgelastet ?
Ist bei Ford die "350", der Achsabstand ? Oder das Modell ?
Oder ist ein Ford 450 eine andere Klasse,weil der hat 8,5 Tonnen ?

Zitat von syt

Ist bei Ford die "350", der Achsabstand ? Oder das Modell ?
Oder ist ein Ford 450 eine andere Klasse,weil der hat 8,5 Tonnen ?

350 bei Ford, bzw. 3500 bei GM und Dodge ist sozusagen die Baugrösse. Stand früher mal für die Zuladung. Es gibt da unter anderem folgende:
150er (bzw 1500er), auch half ton genannt
250er (bzw 2500er), auch three quarter ton genannt
350er (bzw 3500er), auch one ton genannt

Ein 350er hatte demnach eine (amerikanische) Tonne Zuladung, hat aber heute keine Aussagekraft mehr, ausser dass je höher die Zahl desto höher die Zuladung/Anhängelast. Ist eigentlich nur noch zum vergleichen der 3 grossen Player Ford, GM, und Dodge miteinander nützlich.
Bei mir prangt ein grosses 3500HD an der Türe. Da werde ich oft darauf angesprochen so von wegen grosser 3.5 liter Motor und so (was mir immer wieder ein Lächeln aufs Gesicht zaubert ) ...nein, hat mit dem Hubraum nichts zu tun (für die nicht eingeweihten, sowohl Hartwig als auch ich haben da "minimal" mehr davon unter der Haube ). HD steht übrigens für Heavy Duty. Früher gab es, soweit ich weiss zumindest bei den 2500er die normalen und die HD. Letztere hatten nochmal etwas mehr Zuladung durch verstärkte Federn, Bremsen, Achsen, Getriebeölkühler usw.

Es gibt da auch noch grössere wie den F450 und 550. Bei GM gab es bis 2009 den Kodiak/Topkick 4500er, 5500er, 6500er und 7500er, das sind aber keine "kleinen Pickups" wie wir sie fahren, sondern ausgewachsene LKW mit entsprechender Zuladung.

Die (für uns) grossen Womos in den Staaten basieren Heutzutage vielfach auf die F450 und F550-Chassis und sind in den Staaten eigentlich kleine Womos, vielfach ohne Slideouts. Die richtig grossen Womos gehen eher in Richtung Fifth Wheel (Sattelauflieger) oder Bus Conversion, Slideouts schon ein must um sie überhaupt an den Mann bringen zu können.

Urs
Danke für deine Erklärungen !

Hartwig
Darf ich mal zurückkommen auf dein gewähltes Basis Fahrzeug.
Wir sehen und verstehen jetzt das dein Fahrzeug Groß und Lang genug ist.
Die Verhältnisse zwischen Radstand, Fahrerhaus und Aufbau sehen gut aus.
Eine Bemerkung kann ich finden. Ihr reist zu dritt vorne. Und der Doppeltsitz dahinten hast du für immer umgebaut als Stauraum.
Hattest du dann nicht besser ein Kurzes Fahrerhaus nehmen können und keine Doka ?

Gruesse Campo

Ich möchte mich auch bei euch für die kleine Einführung der US Fahrgestelle bedanken

Okay Hartwig
Mit deine 1,95m ziehe ich meine Bemerkung voll zurück.
Es ist ein schön dimensioniertes Fahrzeug geworden !
Grtz Campo

PS brauchst du noch eine Vakuum Pumpe ? Eigentlich konnte ich das organisieren.

Pfandflaschen das ist aber Deutsch Guter Wein ist immer in Glasflaschen.
Ich habe bei Vakuum mehr an deine GFK Geschichte gedacht.
Erfahrung damit habe ich leider nicht aber kann mir nicht vorstellen das eine Klima Vakuum Pumpe mit 20mbar die nötige Leistung nicht hatte.
Kann ich dich ausleihen, wobei wir uns nachher über der Inhalt von dein neuen YouTube Test freuen konnten.

Zitat von Hartwig

Für die GFK-Reparatur sehe ich eher den Plattenhersteller in der Pflicht.
Wenn ichs selber machen muß werde ich eine Rechnung schreiben müssen

Moin Hartwig,sind denn die gelössten Bereiche im GFK grösser gewurden ? Gibt es ,wenn die Sonne auf das GFK scheint und es erwärmt,Beulen in der GFK Schicht ?

Es grüsst,der syt

Hartwig,

bis jetzt hast du doch gelernt: wenn du es nicht selber machst, machen es die anderen - und zwar Falsch:
Angefangen bei der Tür, beim Verzinken und jetzt die Platten

... mach es selber

ÜBrigens: Wenn du kochendes Wasser in die PET Flaschen gießt schrumpfen die, nur wie man die wieder grob bekommt, das weiß ich dann nicht mehr ...

Zitat von mrmomba

Hartwig,

bis jetzt hast du doch gelernt: wenn du es nicht selber machst, machen es die anderen - und zwar Falsch:
Angefangen bei der Tür, beim Verzinken und jetzt die Platten

... mach es selber

ÜBrigens: Wenn du kochendes Wasser in die PET Flaschen gießt schrumpfen die, nur wie man die wieder grob bekommt, das weiß ich dann nicht mehr ...

Oder nach dem trinken die Luft raus saugen ,bei Abgabe wieder auf blasen

Gut dass ich einen "Keller" habe, wo ich die Pfandflaschen einfach reinwerfe. Ich darf nur die Kabine nicht unterwegs absetzen
Vergiss nur nicht, dass am Ende der Barcode noch gut lesbar ist, sonst gibts kein Geld zurück! Und ob das mit dem Vakumieren auch bei den kleineren und stabileren Bierflaschen geht?

Der erprobte Weitreisende gibt an der Deutschen Grenze seine Pfandflaschen ab und schwenkt auf das weitverbreitete Wegwerf-System um. Nur mal so am Rande

Moin Holger,
beim letzten Urlaub im Elsass haben wir sehr gerne Leffe-Bier aus Belgien getrunken. Das gibt es dort in 0,2 Liter-Flaschen, was dem Kölner ja entgegen kommt. Im Sonderangebot gab es immer wieder die Pappkisten mit 29 Flaschen, das Zeug konnte man auf dem Campingplatz getrennt wegwerfen. Und die kleinen Flaschen passen optimal in den Kühlschrank im Reisegefährt. So hat man immer kühles Bier in verträglichen Mengen und keine Sorge um Pfand. Natürlich haben wir das Bier nur in den Weinverzichtphasen getrunken. Alles andere wäre unanständig in einem Weinort wie Eguisheim

Zitat von holger4x4

Gut dass ich einen "Keller" habe, wo ich die Pfandflaschen einfach reinwerfe. Ich darf nur die Kabine nicht unterwegs absetzen
Vergiss nur nicht, dass am Ende der Barcode noch gut lesbar ist, sonst gibts kein Geld zurück! Und ob das mit dem Vakumieren auch bei den kleineren und stabileren Bierflaschen geht?

Herzliche Grüße
JmE

Zitat von campo

Mit deine 1,95m ziehe ich meine Bemerkung voll zurück.

Auch wenn die Ami-Fahrzeuge gross sind kann es in einem Singlecab zu eng werden, auch für kleinere Leute. Für mich passt es, das aber nur weil ich relativ aufrecht sitze. Leute die gerne die Lehne wie ein Liegestuhl einstellen würden in einem Singlecab nicht glücklich werden da die Rücklehne relativ früh an der Rückwand der Kabine ansteht.
Darum vor dem allfälligen Kauf immer mindestens Probesitzen, besser Probefahren.
Davon abgesehen ist es keine Legende dass man darin halt schon wie im Sessel vor dem Fernseher sitzt . Mein Daily-Driver aus europäischer Produktion, neureren Datums hat wesentlich kleinere und schlechtere Sitze verbaut, aber da fahre ich auch weniger km am Stück.

Gruss
Urs