Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Hi Thomas,

das Problem tritt im Stand auf. Ich werde irgendwann noch einmal einen neuen Versuch starten und kontrolliert 5-Liter-weise Wasser in den tiefen Bereich des Tanks neben dem Radkasten geben und dann jedes mal einige Zeit warten, um zu sehen, ob etwas austritt. Vielleicht kann ich so die Höhe der Undichtigkeit feststellen.

Aber grundsätzlich werde ich nach einer dauerhafteren Lösung suchen: was nützt es, wenn ich den Tank jetzt (anscheinend) dicht bekomme und dann auf irgend einer Tour etwas passiert? Also wird entweder eine Tank-in-Tank-Lösung kommen oder die Tanks durch den weggeschnittenen Duschboden sauber mit der Kunststoffschicht bearbeitet - mehrere 100% Reißfestigkeit versprechen lange Dichtigkeit, auch wenn sich die Kabine evtl. minimal verwindet.

Um von den bestehenden Revisionsöffnungen überall hin zu kommen, brauche ich Gynäkologenarme mit mehr Gelenken: ich komme zwar überall hin, kann aber nicht überall Druck aufbauen (Lappen geht, aber Pinsel oder Rolle?) und vor allem: ich kann nicht überall hin sehen. Und die Versuche mit einem Endoskop waren nicht so erfolgreich - wenn alles relativ gleichmäßig schwarz (bzw. mit Beschichtung weiß) ist, sieht man Auffälligkeiten so schlecht.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang.

Rolf1:
Risse erfühlen? Leider nicht. Auch mit dem Endoskop habe ich nicht wirklich etwas Auffälliges gefunden

@Holger/Christopher:
Ich bin bei der Kabine einige unkonventionelle Wege gegangen, und viele haben sich als sinnvoll erwiesen. Einer allerdings nicht Entnahme und Zulauf sind zwar von oben, aber ich habe mich einfach zu sehr auf das Versprechen von Jörg/InnoMobil verlassen, daß die CfK-Konstruktion dicht ist. Ich hätte seinerzeit meinem Bauchgefühl folgen sollen und die Tanks elastisch beschichten lassen, dann wäre das Problem höchstwahrscheinlich nicht entstanden. Also: da bin ich wohl selbst mit dran schuld...

Arno:
das ist auch der Weg, den mir Herr Dann von trans-lining empfohlen hat. Dummerweise hat er keine ausreichend große 'Drehbank'. Aber ich hätte dann gleich auch die 'Überschalgssicherheit' der Kabine ausprobieren können

Thomas:
ich kümmere mich momentan vordringlich um meine 'häuslichen Probleme' - seit zwei Wochen sind wir am Wiederaufbau. Danach werde ich mich mit dem Thema Tankabdichtung auseinander setzen. Momentan kann ich nicht produktiv über das Thema nachdenken. Bin aber für alle Anregungen dankbar!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Ihr,

mein häuslicher Wiederaufbau nähert sich der Fertigstellung - heute werden die Türzargen eingebaut und die Decke gestrichen, Montag Werden die Fliesen verfugt... Zeit, sich wieder Gedanken über den Kabinenweiterbau zu machen - genauer gesagt die Tankundichtigkeitsproblematik anzugehen.

Nach vielen unruhigen Stunden scheint mir nur ein Weg gangbar: ich baue in den Duschboden vier Revisionsdeckel ähnlich dieser ein, um durch diese die beiden Tanks von innen elastisch und trinkwassergeeignet zu beschichten. Da die Tankdeckel von Frisch- und Abwassertank aber gleichzeitig Duschboden sind, darf die Stabilität nicht gravierend leiden und der Deckel muß absolut dicht sein (Duschwasser im Trinkwassertank ist nur bedingt lecker).
Um diese Bedingungen zu erfüllen, sehe ich nur eine Möglichkeit: die Einbaurahmen der Revisionsdeckel müssen zweiteilig aus Edelstahl o,ä. sein zum Einbau von unten und von oben und die beiden Teile dann miteinander durch den Tankdeckel (1,1cm stark) miteinander verschraubt werden. Gefunden habe ich soetwas aber noch nicht - Ihr vielleicht?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

@ Peter,

Zitat von nunmachmal

Machs doch wie Hardwig, großes Stück Edelstahl auf die Werkbank und dann zerspanen bis das gewünschte Ergebnis vorliegt.

Ich hab' da ein Problem: meine Werkbank kommt mit so kleinen Bauteilen nicht zurecht... Aber es ist schon so, wenn ich solche Teile nicht käuflich erwerben kann, muß ich sie anfertigen lassen. Alternativen fallen mir einfach nicht ein.
Gilt die Erfahrung Deines Bruders auch für Edelstahl-Revisionsdeckel? Aus Stabilitätsgründen muß ich ja sowieso eine robuste Konstruktion da rein bringen, sonst bricht mir die Platte beim Draufstehen.

syt:
gewichtsmäßig stehe ich momentan wohl noch recht gut da, vielleicht ist sogar noch nicht einmal eine Papierauflastung auf 3.2t nötig. Allerdings wäre jegliche Verlagerung des Tanks (zwangsweise hinter die Hinterachse) ein Problem hinsichtlich des Fahrverhaltens - und nutzen kann ich den Raum unter der Dusche auch nicht anders: da die Stege, die die Tankwände bilden, für die Statik der Kabine bedeutungsvoll sind, kann ich sie nicht einfach wegschneiden.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

@Peter/nunmachmal:
Blase geht auch nicht: sowohl Frisch- als auch Abwassertank haben ziemlich mittig einen Steg, auf dem der Duschboden bzw. das WC abgestützt sind. zudem ist der (undichte) Frischwassertank kein Quader, sondern im Querschnitt ein liegendes 'L', sprich aus dem Quader ist der Radkasten ausgebissen...

syt:
die Kabine muß winterfest werden, daher sollten die Tanks in der Kabine liegen. Zudem ist die Kabine eine Absetzkabine, die auch in abgesetztem zustand bewohnt werden soll - da hilft mir Wasser am/im Basisfahrzeug leider nicht.

@Gode:

mein Doppelboden ist 36cm hoch; die Stege sind aus den Außenwandplatten gebaut und mit den Seiten- bzw. der Frontwand verklebt, so daß der untere Kabinenteil sehr starr wird, Außenwand und die Stege bilden dann die Wände meiner Tanks. Dann kam auf die Bodenplatte wurde auf die Bodenplatte noch einmal Styrodur aufgelegt und dann der ganze Tank mehrfach komplett mit CfK auslaminiert. Oben auf die Tanks wurde dann eine Sandwichplatte aus mit auf einen Hartschaumkern auflaminierten CfK aufgeklebt. Zur weiteren Stabilisierung gibt es noch Schwallwände in voller Höhe, die den Duschboden bzw. die Naßzellenwände zusätzlich abstützen.
Der Frischwassertank liegt zu rd. 50% der Länge im Stauraum und hat hier eine 20*15cm große Revisionsöffnung, rd. 50% des Abwassertanks werden von der TTT überdeckt, links und rechts von dieser sind zwei Revisionsöffnungen der gleichen Größe für diesen Tank.

Hilft das weiter?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

@Gode:
Korrekt: bestehende Bauteile sind um ein paar 100g erschwert zu meinen Wasserspeichern umfunktioniert worden - PE-Tanks für meine Anforderungen hätten 18kg gewogen... Und richtig, ich komme durch die tragenden Schwallwände nicht überall hin. TransLining hat sich die Angelegenheit angesehen und gemeint, sie hätten zwar das richtige Mittel, könnten aber nicht garantieren, daß das überall hin kommt. Und zusätzliche große Öffnungen im Tankdeckel sind problematisch, da die Statik damit zum Teufel ginge - und der Tankdeckel ist ja gleichzeitig Duschboden...

@Herby:
korrekt erfaßt: das Problem ist, daß mein Trinkwassertank undicht ist - und das in nicht gerade geringem Maße. Jegliche Lösung muß trinkwasserbeständig ein - ein weiteres Argument gegen Blasen, die sich nur schwer vor dem Verkeimen schützen lassen.

Bislang bin ich mit Wassernutzung (auch zum Kochen und Trinken) aus einem Wassertank über meinen Seagull-Filter immer sehr gut gefahren, deshalb werde ich diese Lösung weiter umsetzen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang