Gode´s Ausbaublog: Vom Tiefkühlkoffer-Caravan zum Expeditionsmobil

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

... also ich hatte Deine Änderungen auch angesehen; vielleicht zählt unser Zähler nur schreibende Zugriffe? Ich habe da eigentlich keine Ahnung. Jedenfalls stimme ich Picco zu: alte Beiträge zu verändern zwingt einen dazu, alles noch einmal von vorne zu lesen, immerhin könnte einem ja sonst etwas entgehen... Vielleicht müssen wir eine nachträgliche Editiermöglichkeit wieder deaktivieren.
Aber schön ist's geworden! Wenn man mit Nutzlast aasen kann, hat man schon so seine Vorteile!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Na, ich hatte Dich ja vorher angeschrieben und um Rat gefragt. Mir war es darum gegangen, dass mein Ausbaubericht zusammenhängend zuende gebracht wird, bevor da Bilder anderer Fahrzeuge drin auftauchen. Deswegen hatte ich dann die ersten drei Posts meines ursprünglichen Beitrags verwendet, das einfach neu zu schreiben. Aber ich kann nachvollziehen, was Du mit dem "alles noch mal lesen müssen" meinst. Soll ich es einfach nochmal ganz neu einstellen, und diesen alten Thread lassen wir auslaufen, irgendwann verschwindet er?

Die Editierfunktion bitte nicht deaktivieren - das war für mich Kriterium, überhaupt hier meinen Beitrag einzustellen. In Foren, in denen man nicht die Hoheit über seine Bilder und Texte behält, mag ich nicht schreiben. Das ist also ein echtes Qualitätsmerkmal hier!

ich gebe beruflich Seminare (unter anderem) über alternative Kommunikationsmöglichkeiten, wenn in Krisenzeiten alle öffentlichen Netze nicht mehr verlässlich sind, also Telefonnetze, Handynetze und Internet nicht mehr funktionieren. Bei Großschadenslagen (z.B. Loveparade-Katastrophe, Überschwemmungen) brechen die lokal jetzt schon regelmäßig zusammen. Dann können Sprechfunk- und Datenverbindungen über terrestrische und satellitengestützte Wege die Kommunikation noch aus dem letzten Winkel der Welt herstellen. Das ist z.B. der Amateurfunk, Seefunk, Maritim-Netze, und im Nahbereich auch Jedermannfunk (CB, LPD, Freenet, PMR). Über all diese Bereiche gibt es installierte Systeme bei uns an Bord. Das, was Du da auf den Fotos gesehen hast, ist aber nur ein Teil von dem, was da alles eingebaut ist.

Diese Vorliebe zur "sprachlichen" Kommunikation gegenüber der "Datenkommunikation" teile ich mit Dir - zumindest während der Fahrt. Ich finde nichts anstrengender, als auf ´nem knibbeligen Display rumzutippen, um jemanden anzuwählen, oder ne Nachricht zu schreiben, oder überhaupt ne Funktion aufzurufen - während ich mein Gespann steuere. Da ist Sprechfunk viel bequemer, man schnappt sich das Mikrofon und hält die Augen auf der Straße. Und was Du auch noch schreibst - nämlich das "viele" mithören und mitreden können, also "Plattform", gefällt mir auch besser, als die gezielten punktuellen Sprachverbindungen a la Telefon oder Sprachchat. Wie gesagt...zumindest während der Fahrt. Es macht auch Spaß, einfach auf einem Relais einer Gesprächsrunde zuzuhören, statt bei ner Chatrunde "mitzulesen". So kann man schön auf den Strassenverkehr achten und hat im Hintergrund den Funk einfach mitlaufen.

Hallo Paul,
sehr schön, Dein Gespann. Und auch ebenso die rote Farbe. Das qualifiziert Dich, neben mir stehen zu dürfen *lach* Damit müsstest Du Dich aber beeilen, denn ich werde in den kommenden Wochen mein Gespann abändern auf folgenden Look:

Die Anhängerkabine wird also vom Tandemachsanhänger abgetrennt und auf ein Fuso Canter Fahrgestell geschraubt, das als Neufahrzeug bestellt wird. Grund ist, dass das bisherige Zugfahrzeug (Iveco Daily) nach 11 Jahren so störanfällig geworden ist, dass ich mich darin nicht mehr wohlfühle. Bastler würden das Fahrzeug zwar sicher noch mal 11 Jahre fahren können, zumal ich da in den letzten 3 Jahren enorme Summen für Reparaturen und Restaurationen reingesteckt habe. Aber ich merke, dass mich das Fahrzeug zu sehr von meiner eigentlichen Arbeit abhält, also kommt ein Neufahrzeug her, was hoffentlich nach der Fertigstellung für viele Jahre einfach nur Freude macht, statt Streß.

Die Farbe in der Skizze stimmt nicht, das Fahrzeug bleibt RAL 3020, wie Deines bzw. die vorherigen Fotos von meinem Gespann zeigen. Gegenüber dem RAL 3000 in der Skizze hat RAL 3020 weitaus weniger an Gelbanteil, dafür um so mehr Magenta, ist daher "kräftiger rot".

Aber vielleicht hänge ich irgendwann noch mal zusätzlich einen roten Geräteanhänger dran, und dann ist das auch wieder ein Gespann... *lach*

Übrigens - ich werde vom 29.09. - 03.10.2017 mit meinem Fahrzeug auf dem "Notfunk-Fieldday" in Fulda sein, ein bundesweites Treffen von Funkamateuren mit Wohnfahrzeugen, Feuerwehr- und THW-Fahrzeugen, die sich für Alternativen zu Telekommunikationsverbindungen interessieren, die bei Infrastrukturausfällen nicht mehr zur Verfügung stehen. Wenn Dich das auch interessiert, schreibe mir - dann schicke ich Dir nähere Informationen dazu. Würdest mit Deinem Feuerwehrgespann da prima hinpassen.

Danke für die Lorbeeren

Die PVC-Sandwichplatten sind von Weiß Chemie: http://www.weiss-chemie.com/html/sandwiche…435.html?lng=de und werden von jeweils örtlichen Händlern geliefert. Die gibt´s in vielen verschiedenen Dekoren und Farben, und sind sehr viel leichter und preiswerter als genauso starke GFK-Sandwichelemente. Die Verarbeitung mit Säge und Bohrmaschine ist klasse, kein Reißen oder Springen. In Aluprofilen sind die Panele sehr stabil, und sind im Brandfall selbstverlöschend. Bin sehr zufrieden damit.

Hallo allerseits,

die Umsetzung der Wohnkabine vom Anhänger auf das LKW-Fahrgestell ist fertig. Wir sind gerade auf Erprobungsfahrt, allerdings erst mal nur im Nahbereich. Es müssen noch die eine oder andere Kinderkrankheit beseitigt werden, was sich allerdings erst während der ersten Fahrt gezeigt hat. Aber ansonsten kann ich jetzt schon sagen, dass die Fahrsicherheit und Beweglichkeit sich deutlich verbessert hat gegenüber der Anhängerlösung.

LG Gode

Hallo Stoppie - danke für das Feedback. Freut mich, dass Dir mein Projekt gefällt.

Hier noch ein paar Bilder und der Bericht vom Umbau des Wohnanhängers zum Expeditionsmobil-Truck

Im Sommer 2015 erst hatten wir unseren neuen Wohnanhänger fertiggestellt, wie hier in Beitrag berichtet.In der Folgezeit jedoch entpuppte sich das Fahrgestell als nicht ausreichend dimensioniert. Zum einen lösten sich Verklebungen zwischen dem tragenden Rahmen und dem Sandwichkoffer durch Fahrbewegungen, zum andern kam es zu einer Reihe von Reifenplatzern, weil die kleinen Räder zwar nominell das Gewicht tragen konnten, durch die große Masse des Fahrzeugs aber vollkommen überfordert waren. Einmal hatten wir sogar einen Unfall mit Fremdschaden, weil einer unserer Reifen Feuer fing. Zum Glück ist der Wohnkabine nichts passiert.

Also kam der Gedanke auf, die Kabine auf einen Truck und setzen, der leicht und lang genug war, unsere Wünsche zu erfüllen. In Frage kam der Fuso Canter 7C18, hierüber habe ich in diesem Beitrag weiter oben ebenfalls berichtet und Fotos eingestellt. Im Dezember 2017 war es dann so weit, die von Kabine wurde vom Anhänger Fahrgestell abgetrennt und auch das Lkw-Fahrgestell gehievt. Das Ergebnis ist weiter oben in diesem Thread schon als Fotostrecke zu bewundern.

Allerdings hielt auch die Freude über diesen gelungenen Arbeitsschritt nicht lange an, denn schon im Januar und Februar 2018 zeigte sich Überall massiver Rost, teils schon nur wenige Wochen nach dem Umbau. Da es sich um ein fabrikneues Neufahrzeug handelte, konnte der nicht vom Fahrzeug selber kommen. Also wurde dieses einem Sachverständigenbüro vorgestellt, was massiven Flugrostbefall durch ziemlich unfachmännische Arbeiten beim Schweißen und Flexen während des Umbaus dokumentierte.

Der Flugrost war mittlerweile als dicke Schicht in das gesamte Fahrzeug gezogen, also auch in die Karosserie, Fahrerhauskabine und Motor. Auch die Schweißnähte am eigens angefertigten Zwischenrahmen waren an vielen Stellen nicht in Ordnung. Und das hat erst recht Sorgen gemacht, da es sich bei dem Zwischenrahmenhersteller eigentlich um einen Fachmann mit hier gutem Namen gehandelt hatte.

Eine zweite Hiobsbotschaft war, dass die erst im Herbst aufgebrachte Polyurethan-Beschichtung der Wohnkabine nicht UV fest war, sondern sich zwischenzeitlich unter Sonneneinstrahlung aufzulösen begann. Aus der im Winter noch rot wirkenden Kabine war mittlerweile eine fleckige und verwittert wirkende Orange geworden. Auch die vereinbarte Schichtstärke war überwiegend nicht eingehalten.

Also musste im März und April die Wohnkabine wieder abgenommen werden, um danach den kompletten Leiterrahmen, Antriebsstrang, sämtliche Anbauteile und die Unterseite der Kabine mitsamt Motorraum Vorfeld sich zu reinigen. An vielen Stellen musste der Leiterrahmen blank gestrahlt und komplett neu lackiert werden. Zuletzt wurde ein Unterbodenschutz aufgetragen, der eigens dafür vom Fahrgestellhersteller freigegeben wurde.

Auch die Wohnkabine wurde komplett neu lackiert, damit sie wieder im gleichen Farbton war, wie das Fahrerhaus. Hierbei eine UV-beständige Schutzschicht aufgetragen, damit die ohnehin angegriffene Beschichtung sich wenigstens nicht noch weiter auflöst. Alles in allem haben diese Reparaturen nun rund 15.000 € gekostet, die wir nun anteilig von dem Beschichtungsbetrieb in Brandenburg und dem Zwischenrahmen-Hersteller in Eitorf per Gerichtsverfahren einfordern. Von letzterem haben wir zwischenzeitlich erfahren, dass der den Betrieb aufgeben wolle und schon die Website vom Netz genommen hat. Die uns bei der Auftragserteilung und sogar bis zuletzt noch ausdrücklich zugesicherte Betriebshaftpflichtversicherung teilte uns zu allem Überdruss mit, dass sie nicht eintrittspflichtig sei - und zwar "aus vertraglichen Gründen", was sich für mich liest wie "Beiträge nicht bezahlt". Mal sehen, auf welchem Teil des Schadens wir daher sitzen bleiben werden. Ich fürchte auf den überwiegenden...

Bei der Abholung jedoch kam Freude auf! Endlich ein insgesamt schönes und fertiges Fahrzeug, was rundum durchgehend lackiert und in der gesamten Bodengruppe nun fachmännisch geschützt ist. Es erstrahlt in leuchtendem Rot, und der Unterboden hat eine samtartige Schutzschicht, die laut dem Betrieb auch Dampfstrahlerreinigung standhält. So ist nun wenigstens am Fahrzeug selber die Freude ungetrübt, auch wenn die juristischen Folgen noch einiges an Zeit und Anstrengungen in Anspruch nehmen werden.

Update: Der Schweißer aus Eitorf, der mir den Zwischenrahmen angefertigt und die Kabine umgesetzt hat, ist zwischenzeitlich insolvent gegangen. So bleibe nicht nur ich auf meinem Schaden (ca. 40.000 €) sitzen, sondern ich habe auch noch von anderen gehört, z.B. eine untergegangene Anzahlung.