Fahrgestell gesucht

Ich hab selbst vor vielen Jahren zwei gehabt, Diesel, einen mit 75 PS, einen mit 95 PS als Turbo, beide unter LMC Kabinen und jung gebraucht. Nix grobes passiert...der schwache ist bei mir nur 8000 km eine Saison gelaufen, dann ging mir seine ungenügende Leistung auf den Senkel. Der Turbo war da "Lichtjahre" besser, natürlich kein Rennwagen, aber deutlich besserer Durchzug auch auf Steigungen.

Nervig waren eher Kleinigkeiten wie beim Turbo fast nicht auswuchtbare Vorderreifen, schnell verschleißende Scheibenwischer, Birnchen, die ausfielen, beim Turbo rubbelnde Bremsscheiben. Schlimm war die Bedienung des Gaspedals, das einen auf Strecke zu einer Art Schwebehaltung zwang. Ich habs nach einer Woche umgebaut gehabt...14 Tage später kamen die ersten Profiumbauten aus dem Zubehör auf den Markt.

Dem Turbo hatte ich im privaten Vermietbetrieb, von dem musste ich mich wegen des Finanzamts nach 2 Saisons trennen, technisch war er bei nur 40.000 km ganz ok. Ach ja, für den TÜV hatte ich die Handbremse repariert und der ADAC hatte bei der Kaufberatung des Käufers die vorderen Stoßdämpfer bemängelt.

Mein Freund Klaus bekam mal aufgrund seiner guten Beziehungen zu Fiat Deutschland einen Rückläufer - Ducato mit einer einmaligen Vollausstattung (alles auf der Zubehörliste und mehr, wie Standheizung, 230 V Anschluss mit Zusatzbatterie etc etc, außerdem eine Differentialsperre von Quaife), natürlich mit der stärksten verfügbaren Maschine, ich weiß nicht mehr, ob das damals 160 oder 180 PS waren. Eine zweifarbige hochwertige Sonderlackierung war dann das Sahnehäubchen.

Nur plötzlich, mit 150 km /h auf ein Stauende zufahrend, setzte die Bremse total aus. Nach einem Tanz über herunterschalten aus hohen Drehzahlen ("Kupplungsbremse"), Handbremse und Ausweichen auf Standspur und Gras, durch den er den Aufprall vermeiden konnte. Neustart = Reset und alles funktionierte wieder. Doch die Ausfälle kamen erneut und nach dem 3. wurde das Auto an Fiat zurückgegeben. Ich will die 3 Monate dauernde Odyssee nicht beschreiben....zuletzt war das Auto in Turin in der Entwicklungsabteilung...auch die haben nach 2 Wochen das Handtuch geworfen. Inzwischen war die ganze Hardware, also die komplette Bremsanlage, das ABS und die gesamte Bordelektronik ausgetauscht worden...sie haben sich also alle Mühe gegeben. Die Sache endete für das Auto im Shredder.

Im Nachhinein bin ich in einem Hinterhofschrauberbetrieb auf jemand gestoßen, der per Zufall die Ursache gefunden hatte. Ich hatte den in anderem Zusammenhang getroffen und ihm beim Bier die Geschichte erzählt, weil ich ja wusste, dass er mit Fiat zu tun hatte. Es war ein defekter Sensor eines ganz anderen Bereiches, der was anderes steuerte. Fragt mich nicht, wo und wie, ich habs vergessen, nur dass die Störung auch auf den Bremsbereich störend eingriff und die Bremsbetätigung lahmlegte.. Nach meiner Erzählung hat er sich bei Fiat-Händlern erkundigt und letztendlich Fiat in D und Italien informiert.

Aber es sind kaum weitere Fälle bekanntgeworden, da hätten die Autozeitungen rausbekommen.... einen Rückruf hat es nicht gegeben.
Was ich nicht weiß, ist, ob die Erscheinung an eine bestimmte Motorenleistung gebunden war. Kann natürlich auch sein, dass ein selten geordertes teure Extra verantwortlich was, das mit der Elektronik nicht korrekt zusammenarbeitete.

Teils...teils....
Die Story vom Klaus stammt aus 2014, die von meinen ist eine Reihe von Jahren älter.

All das zeigt, daas der DUC im Prinzip ein recht solides Auto ist, das in Einzelfällen aber für handfeste Überraschungen sorgen kann. Wenn man in den Ducatoforen rumsucht, findet man das im Prinzip bestätigt.