T5 2,5 TDi 4Motion mit Ormocar Absetzkabine

Hallo Rainer,

schade das Deine Kabine jetzt fertig ist.
Meine Frau und ich haben immer ganz gespannt auf neue Bilder und Bauabschnittsberichte gewartet.

Vielen Dank für die Bilder von der Wechselplattform.
Das ist genau das was ich im Kopf habe und suche.
Jetzt weiß ich das es das was ich will auch gibt .

Gruß Christopher

@Rainer,

sehr schön gemacht! Ich hoffe du hast noch viel Spaß mit deiner Kabine.
Ich freue mich schon auf meine Ormo Kabine, wird Mitte September fertig. Dann gibts hier auch Ausbaubilder von mir....

Hallo Rainer,

tolles Ergebnis, kann sich echt sehen lassen.

Hallo Rainer

Kompliment! Wunderschöne Kabine!

Du hast mich mit Deinen Berichten enorm inspiriert!
Und danke für die Bilder der Kabinenzentrierung/befestigung sowie der Plattform!

Gruss

Picco

Zitat von 2vgsrainer

Ursprünglich hatte ich ja ein Klappwaschbecken über der Toilette geplant, aber das hätte nicht funktioniert. Mit der jetzt gefundenen Lösung sind wir sehr zufrieden und es hat sich auch schon bewährt.

Hi Rainer,

Glückwunsch zur Fertigstellung ... obwohl, ganz fertig ist ein Wohnmobil wohl nie ....

Sei froh, dass du das Klapp-Waschbecken nicht gemacht hast ... die Dinger sind ja so ein Sch**** . Wir hatten in unsere neue Kabine eins eingebaut, es aber letzte Woche rausgerissen und durch ein Eck-Waschbecken ersetzt.

Zitat von PeterK

Sei froh, dass du das Klapp-Waschbecken nicht gemacht hast ... die Dinger sind ja so ein Sch ..... . Wir hatten ja eins eingebaut, es aber letzte Woche rausgerissen und durch ein Eck-Waschbecken ersetzt.

Oha, kannst das genauer erläutern? Ich hatte ursprünglich ein Eck-Waschbecken geplant, dies dann aber aus Platzmangel nicht eingebaut und habe jetzt ein Klapp-Waschbecken vorgesehen. Allerdings nicht so ein winziges windiges sondern ein recht tiefes über die ganze Breite der Nasszelle. Handelt es sich bei Deiner Kritik um Probleme mit dem konkreten Stück, oder um Probleme mit der generellen Idee "Klappwaschbecken"?

@ mangiari
Unseres war so ein kleines, Klappriges aus dem großen Katalog. Die Schüssel selbst hat keinen Ablauf, erst durchs hochklappen entleerte es sich in die Rinne, in die das Becken eingehängt wird. Dabei nicht zu schnell hochklappen, denn sonst schwappts über ... immer schön langsam ... GRRRR.

Dazu konnten wir im hochgeklappten Zustand nicht duschen, da das Waschbecken dann den Hebel der Auszieh-Garnitur blockierte - eigentlich war der größere Platz zum duschen der Hauptgrund fürs Klapp-WB ...

Und bei nem Fahrzeug, das auch mal ins Gelände soll, hüpft dann auch noch das Becken aus der Halterung ... bei unserem Fahrzeug sogar von den "normalen" Bodenwellen im Straßenverkehr

Also, wir sind geheilt - zumindest von diesem Klapp-Waschbecken. Wenn du eins findest mit ordentlicher Aufhängung und Ablauf im Drehpunkt, probiers aus. Aber ansonsten würde ich die Finger davon lassen.

Ok, also es handelte sich um Modell-Krankheiten.

Ich bau mir ein ganz simples selber. Das ist einfach nur 'ne schräge rechteckige Platte mit paar cm Rahmen vorne und seitlich. Das Wasser läuft sofort hinten auf der ganzen Breite in eine Arte Regenrinne. Die Platte ist mit massiven Scharnieren an der Wand befestigt und hochgeklappt mit einem Vorreiber fixiert.

Ich hab die Idee aus einem Hotel übernommen, die hatten als Waschbecken einfach große, leicht schräg montierte Marmorplatten, die hinten zur Wand hin einen Schlitz hatten, in dem das Wasser verschwand. Ich hoffe dass das dann was taugt. Sobald ich das Ding eingebaut und benutzt habe, werd ich's in meinem Thread vorstellen. Die "Dachrinne" für den Ablauf gibt's ja schon (im Bild rechts oben).

(Sorry für völlig OT, schicke Kabine auf jeden Fall, Respekt auch von meiner Seite)

Hallo Rainer!
Herrzlichen Glückwunsch zu deiner Kabine. Ist wirklich toll geworden.
Besonders die Kabinenzentrierung gefällt mir sehr gut;mal was anderes als die Bimobilmethode.
Was mich noch interressieren würde: Wie sind die hinteren und die vorderen Kabinenzentrierungen an der Kabine befestigt? Die Kabine ist ja nur aus Sandwichplatten gebaut. Sind an diesen Befestigungspunkten irgendwelche Verstärkungen eingelegt, oder so was?
Das selbe gilt auch für die Befestigung der Stützen?
Und wie befestigst du die Kabine hinten am Fahrzeugrahmen? Vorne wird die Kabine ja direkt an der Zentriervorrichtung verschraubt, aber hinten?

Mein Baubeginn wird vermutlich im Juli sein. Stelle dann mein Projekt natürlich auch vor.

Schöne Grüße Martin

Ich muss schon sagen, der Ausbau ist seeeehr schön geworden
Vor allem gefallen mir die sehr ordentlichen Holzarbeiten.
Am Wochenende hatte ich ja die Ehre das neue Objekt mal zu besichtigen.

Gratulation! Ein sehr gut gelungener Ausbau!

Jetzt interessieren mich aber Praxiserfahrungen, insbesondere mit der Luftfederung.

Ich kenne einen Erfahrungsbericht über einen T5 4-motion ("Autark" von Woelcke) mit Auflastungs- und Höherlegungspaket:
Vorn andere Schraubenfedern für 45 mm Höherlegung, hinten Luftfederung von SMV (Bälge Dunlop pneuride 8" 2, Maximaldruck 8 bar), dadurch Höherlegung 50 - 70 mm und Auflastung auf 3,5 t.
Firmenseitig war bei Lieferung des Fahrzeugs ein Druck von 6 - 6,5 bar eingestellt, was auch den SMV-Richtlinien entsprach.

Aber:
Es wurde bemängelt, dass das Heck nur durch einen Druck von 8 - 8,5 bar einigermaßen ausreichend angehoben wurde. Dann sackte aber der Druck in einem der beiden Kreise innerhalb eines Tages auf 6 bar ab.

Daher meine Fragen:

- Hat sich die Goldschmitt-Luftfederung bewährt? Läßt sich das Fahrzeug auch bei voller Beladung waagerecht ausrichten? Welcher Druck ist dazu in der Luftfederung erforderlich? Bleibt der Druck konstant oder läßt er im Laufe der Zeit nach?

- Beinhaltet das Goldschmitt-Paket eine Höherlegung?

- Hast du die Federung selbst montiert? Erfahrungen?

Gruß
Hero

Hallo hero,
ich fahre auch einen T5 4-motion mit Goldschmitt Luftfedern. Bei mir wurde die intelli-Ride ohne jede Höherlegung montiert und auch auf 3,5t aufgelastet. Ich habe die seit ca 1 Jahr montiert und bin eigentlich zufrieden damit. Auf Alpenpässen liegt das Fahrzeug trotz relativ hohem Schwerpunkt wie ein Brett. Das Heck ist immer waagerecht. Wenn ich hinten im Fahrzeug 4 Personen sitzen habe, und die steigen aus, bläst er nach kurzer Zeit brav luft ab, um das geringere Gewicht zu kompensieren. Deshalb gehe ich davon aus, dass die zusätzlich nötige Luft vorher auch reingepumpt wurde. Über Drücke kann ich Dir leider nichts sagen, da das System automatisch arbeitet und deshalb keine Manometer verbaut hat. Über die Feder selbst kann ich also nichts nachteiliges sagen. Einzig die Dokumentation ist etwas schwach, um nicht zu sagen von Haus aus gibt Dir Goldschmitt erst mal gar nichts an die Hand. 3 Minuten mündliche Einweisung - das wars! Schriftliche Unterlagen bekam ich erst in die Hand, nach dem ich die schriftlich explizit einforderte.

Gruß
Herby

Hallo Rainer,

vielen Dank für die Info. Prinzipiell ist die Luftfederung mit Auflastung eine feine Sache - wenn sie zuverlässig funktioniert. Ab und zu platzt wohl auch ein Luftbalg. Bei Volluftfederung ist dann Schluss. Weiterfahrt nur nach Ersetzen des defekten Balges möglich.

In dem von mir oben beschriebenen Fall könnte ein Designfehler die Ursache der Fehlfunktion sein: Durch die Höherlegung vorn reicht die Balghöhe hinten nicht aus, um das Heck ausreichend anzuheben.

Immer genug Luft im Balg wünscht
Hero