VW LT50 Flatbed

Hi und willkommen im Forum!

Zur Auslegung des Rahmens kann ich dir nichts sagen, außer achte auf das Gewicht! Ich fürchte mit Kabine drauf wird das schon eng mit den 3,5to, aber machbar. Das Fahrgestell ist ja nicht so schwer wie die modernen Autos.

Auch die Maße würde ich nochmal überlegen. Muss es 2,3m breit sein? Da reichen doch auch 2,1m und du machst dir das Leben einfacher bei engen Ortsdurchfahrten.

Höhe innen 2,45m? Das ist aber ganz schön üppig. Ja ich weis, der Alkoven soll 1m hoch sein damit man sich darin wohlfühlt, aber vielleicht geht das auch anders. Für wieviele Personen soll der Ausbau eigentlich sein?

Wie ist der Hobel motorisiert? Mit 75PS? Dann willst du auch nicht so viel Windwiderstand haben!

Ok, aber du brauchst auch keine 75mm Sandwich damit der Alkoven stabil genug ist. Standard 40mm reicht da auch, hab ich 25 Jahre so gefahren.

Zitat von LT50

Fahrzeug ist für 4 Personen, Koffer wie geschrieben noch in Planung. Wandstärke war 75mm XPS mit Fachwerk für Alkovenstabilität angedacht, Nutzung ganzjährig.

4 Personen und 3,5to? Das zweifle ich stark an!

Ist in meinen Augen nicht machbar.

Gruß Nunmachmal 🏰

Beim alten LT ist die Doka Pritsche etwas unter 2to denke ich, als Fahrgestell dann so bei 1800kg. Das könnte schon aufgehen wenn man etwas aufs Gewicht achtet. Und wenn alles schief geht, dann muss der LT50 halt wieder auf das alte zGGw. aufgelastet werden. Vor 30 Jahren waren die Autos doch deutlich leichter!

Moin,

beim Krabbavan 1 hatte ich auch die original Pritsche runtergenommen und eine Siebdruckplatte einfach so auf den Rahmen verschraubt. Ohne weiteren Zwischenrahmen oder irgendwelche Verstärkungen. Ich meine es waren 21 mm. Die Kabine stand dann einfach da drauf, natürlich so, dass die Last in die Bereiche ging, wo der Fahrzeugrahmen war.

Zu Deinen Kabinenplänen: Warum soll es eine Absetzkabine werden? Würde ich nicht mehr bauen. Tatsächlich habe ich sie im Urlaub nur ganz am Anfang mal abgesetzt und die Nachteile haben für mich überwogen. Denn Du hast dadurch unweigerlich Mehrgewicht.

Und dann die Pläne für die neue Kabine: Wenn die Basis eine Doka ist, warum dann kein Alkoven mit Längstbett? Dann hast Du auch keine Sorgen mit der Breite.

Hallo Sebastian,

willkommen im Forum.

Grundsätzlich stimme ich Krabbe zu das eine Absetzkabine nicht die Wahl der Dinge ist wenn es ums Gewicht geht. Da Du aber wohl die LKW Zulassung für das H-Kennzeichen nicht ändern möchtest kann ich nachvollziehen.
Ich würde allerdings nur 15mm Siebdruckplatte nehmen und eine umlaufenden U-Alurahmen aufstecken um etwas Stabilität zu bekommen.
Die Kabine würde ich so verankern das sie sich am Rahmen hält und nicht an der Platte.

Gruß Christopher

Da hast du meine volle Zustimmung. Ich denke bei der Absetzkabine geht es um die H-Zulassung der Basis !?

H ist schon mit der Platte futsch.

Mit H geht nur Dachzelt und Wohnwagen hinten drann.

Zitat von nunmachmal

4 Personen und 3,5to? Das zweifle ich stark an!

Ist in meinen Augen nicht machbar.

Prinzipiell ist es möglich. Allerdings musst du dann penibel auf das Gewicht deiner Kabine achten. Wie Holger schon schrieb, reichen 40mm aus. Meine Kabine hat beispielsweise nur 33mm Wandstärke.

Zitat von sieschonwieder

H ist schon mit der Platte futsch.

Nach meinem Kenntnisstand sind zeitgenössische Umbauten möglich. Am besten du kontaktierst vorab den Prüfer deines Vertrauens, dann hast du Gewissheit.

Kommt immer drauf an was in der Zulassungbescheinigung steht. Wenn da BA31... = sonstiges Fahrzeug Feuerwehr.

Muss das so wie es ist 30 Jahre sein. Wenn du da eine Plattform drauf machst. trägt der TÜV BA01... ein. Oder wenn kein Aufbau "unfertiges Fahrzeug" M3. Wenn das nicht abgenommen und eingetragen wird, wird es teuer.

Beides ist nicht mehr Zeitgemäß.

Wenn da nur M oder N als Fahrzeugklasse drinnsteht und der Aufbau nicht beschrieben ist, geht das warscheinlich.

Nachzulesen inKBA

Mit N1 seit wann ? Es gibt in Bürstadt oder Fürth im Odw. oder auch in Bad Homburg geschmeidige Prüfer. In Mainz gibts auch einer der sich mit Tatütatas bedeckt gibt.

Keiner ist vom TÜV.

Zitat von sieschonwieder

Beides ist nicht mehr Zeitgemäß.

Hallo

kann es sein das hier Zeitgemäß mit Zeitgenössisch verwechselt wird?

Wenn sich in den letzten Jahren nicht alles zum H-Kennzeichen verändert hat, ist es meines Wissenstandes nach so:

Das Fahrzeug muss den damaligen Ausführungen in Motor, Antrieb und originalem Fahrerhaus und dessen möglichst originaler Einrichtung entsprechen. Der Aufbau muss original sein oder aus Materialien bestehen die es zur Zeit der Erstzulassung oder danach in der 10 Jahresfrist gegeben hat.

Und dann kommt noch der Ermessensspielraum vom Prüfer dazu.

Beispiel: Der GTÜ - Mann sagt: "Eine Web-Adresse auf einem Oldtimer Bj. 64? Das geht gar nicht!"

Sein Vater von der gleichen Niederlassung hatte das Fahrzeug aber wenige Tage vorher ohne Probleme für das H- Kennzeichen zugelassen bzw. dafür abgenommen.

Noch Fragen?

So geschehen in NRW, in Hessen geht das wahrscheinlich nicht!

Ein Gang zum Prüfer zur Vorbesprechung, möglichst der der das Fahrzeug abnehmen soll, erleichter Vieles und bring mehr als sich in wilden Spekulaionen zu verirren...

Viele Grüße

Anton

Zitat von LT50

Wenn es keine Absetzkabine wird ist Oldtimer direkt ausgeschlossen, dann muss es Womo werden mit entsprechender Steuer und Zulassungsfähigem Aufbau weil "keine Ladung".

Hallo

wie kommt dann ein MAN Kat 1 an ein H-Kennzeichen wenn statt der Pritsche ein GFK Koffer aufgebaut wurde?

Viele Grüße

Anton

Ahoi,

Zitat von Anton

Hallo

wie kommt dann ein MAN Kat 1 an ein H-Kennzeichen wenn statt der Pritsche ein GFK Koffer aufgebaut wurde?

Viele Grüße

Anton

In dem man solange nach einem Prüfer sucht dem egal ist was in den Richtlinien steht bzw. zu den entsprechenden Aufbauern geht die "ihre" Prüfer haben... Ja ist bei den sogenannten Expeditionsmobilen gang und gäbe, wird dadurch aber nicht richtiger und nicht rechtmäßiger. Und dadurch das man die Frage immer und immer wieder aufwärmt ändert sich daran auch nichts.

Ich würde mir auch mehr Prüfer wünschen die dann danach den Schneid haben und die Plakette bei der nächsten HU verweigern... Sowohl beim H als auch bei der Womo Zulassung wird nämlich (von allen Seiten, also Eigentümer sowie Prüfern) sehr gerne ausgeblendet das der Zustand bei jeder HU entsprechend sein muss... Nächste HU nach der Wohnmobilzulassung und das Fahrzeug weißt keine Merkmale eines Womos mehr auf? Eigentlich nicht HU fähig ohne Änderung der Fahrzeugklasse. Nächste HU nach der H-Abnahme und das Fahrzeug entspricht (von der technischen Ausstattung, nicht vom Zustand!) nicht mehr den H-Richtlinien zum Zeitpunkt der H-Zulassung? Eigentlich nicht HU fähig ohne das H abzugeben.

An meinem Bus standen bei Eintragung der Kabine (wohlgemerkt nur als Wechselaufbau damit die Abmessungen im Schein sind) zwei Prüfer dran. Nachdem der eine meinte das mit der Kabine eingetragen aber kein H mehr möglich ist hat der andere eingeworfen das man da schon was machen kann und die sind in ein munteres Hin und Her verfallen das ich dann mit den Worten "Ich will aber sowieso kein H weil mir das keine Vorteile bringt" beenden konnte.

LT50 ein schönes Fahrzeug hast du da, zum Zwischenrahmen kann ich nichts beitragen. Zur GFK Kabine wurde schon gesagt was ich auch angemerkt hätte (bzgl. Sandwich-Dicke). Ich werd da aus deiner Zeichnung nicht ganz schlau zur Gesamthöhe? Habe ich das richtig auf ~3,4m addiert?

Gruß

Sven

Warum gibt es unterschiedliche Angaben zum Leergewicht?

Gruß Nunmachmal, 🇩🇪 48.945562,9.424942