Wir holen "das hässliche Entlein" am kommenden Samstag in Dresden ab, dann kommt es hierher und wird aufgehübscht:
Wenn das dann hübsch ist, verkaufen wir es an Manfred, der merkt dann gar nicht, dass das gar kein Fuso ist ... *lach*
Material wird in dieser Woche bestellt, ca. 2 Wochen Lieferzeit. Wir haben uns 2-3 Wochenenden dafür vorgenommen. Sollte also bis Bodenheim fertig sein.
Material wird in dieser Woche bestellt, ca. 2 Wochen Lieferzeit. Wir haben uns 2-3 Wochenenden dafür vorgenommen. Sollte also bis Bodenheim fertig sein.
Hallo
bo ey - das ist ja mal ne Ansage! 
An 2 - 3 WE ein komplettes Wohnmobil bauen. 
Dann schaun wir mal in Bodenheim was daraus geworden ist.... 
Immerhin ist das Fahrgestell schon fertig, ein nicht zu unterschätzender Vorteil. 
Auch wenn manche den Nissan nicht so geeignet finden. 
Ich habe mich nicht näher mit der Basis beschäftigt, aber das Angebot ist eigentlich nicht zu toppen.
Man bedenke, das ein Wohnmobil vom Betreiber ehr geschont und gepflegt satt von Handwerkern runtergerantzt wird.
Und in anderen Ländern oder Erdteilen in denen nicht alle auf MAN, Mercedes, Iveco usw. fixiert sind, fahren die Dinger ja auch zu Tausenden rum.
Sind die Nutzer alle doof? Wohl ehr nicht.
VG
Anton
Ich habe mir 2013 einen Dacia Duster mit absoluter "High-End" Ausstattung (für 'nen Duster!) mit Diesel, 4x4, Teil-Ledersitzen, Klima, Anhängerkupplung, Standheizung für knapp über 20k gekauft.
Da hat mancher bekannter VW, Audi o.ä. Fahrer auch die Nase gerümpft. Heute, mehr als 6 Jahre und 160.000 km weiter hatte ich außer den Inspektionen noch keinen Werkstattaufenthalt. Frage mal die bekannten VW, Audi o.ä. Fahrer........ 
Du hast das für Dich bestimmt richtig gemacht Gode! (Auch, wenn ich mich als MB-Fahrer natürlich auf 'nem anderen Niveau bewege..... 
)
Anton: Ich denke, Gode meint mit 2-3 Wochenenden nur die Kiste,nicht den Komplettausbau, oder.Gode??
Alternative wäre ja sonst nur ein gebrauchts Fahrgestell gewesen, und für das Geld dann ca 4Jahre alt, Euro5, und teils viele km. Von daher war das eine gute Entscheidung. Es gibt scheinbar noch mehr Händler mit Überbeständen, sogar noch günstiger als Singlecab.
Wir haben uns gegen so ein Fahrzeug entschieden, weil da einfach zu wenig Platz im Fahrerhaus ist. Vor den Sitzen ist wenig Platz im Fußraum, weil sich dort der Motortunnel ausdehnt und zwischen den Sitzen kann man auch keine Kühlbox mehr aufstellen, selbst wenn man auf Beifahrer-Einzelsitz umbaut.
Das wirklich einzige Problem hat komischerweise keiner angesprochen. Beim Frondlenker sitzt du genau auf der Vorderachse. Mein Zimmermann hat einen Ducato und einen Fuso. Der Fuso bleibt am längsten stehen und der Ducato wird von allen bevorzugt. Ich habe gefragt warum das so ist und alle sagten es hängt mit dem Fahrkomfort zusammen. Das sitzen auf der VA macht allen Probleme.
Aber ich denke das ist wie wenn man einen Fernseher kauft und der Verkäufer sagt: "Nehmen sie den, der hat das weißeste Weiß." Du gibst ihm Recht und Zuhause siehst du es nicht mehr.
Viel Spaß mit den Neuen
Gruß Nunmachmal, 39.214686,-7.785023
Du hast das für Dich bestimmt richtig gemacht Gode! (Auch, wenn ich mich als MB-Fahrer natürlich auf 'nem anderen Niveau bewege.....
Hallo
das glaube ich auch, Gode wird schon wissen was er tut.
Na ja, das Niveau ist schon anders, das muss ich natürlich bei Michael halten!
MB, 4 Liter Hubraum, 90 PS, keine Elektronik, kein Turbo, er saugt sich einfach alles selbst!
Läuft! Rückwärts und bergab - aber läuft! 
VG
Anton
Wir haben uns gegen so ein Fahrzeug entschieden, weil da einfach zu wenig Platz im Fahrerhaus ist.
Hallo
dann lässt ja der Landyfahrer grüßen!
Nicht umsonst braucht der Fahrer einen Hut mit aufstellbarer Krempe. Die scheuert sonst immer so doof an der Seitenscheibe....
Nee, mal ohne flax. Ich glaube, das ist auch ein Problem der Körpergröße. Ob 190 oder mehr oder nur 170 cm machen da schon einen Unterschied.
Und es ist wie immer: alles Geschmackssache!
VG
Anton
Ach nö, Sitzgröße war nicht so das Thema, mit meinen 1,87 saß ich da ganz gut. Und das Frontlenkerfahren fand ich auch nicht so schlecht, ist schön übersichtlich.
Meine Frau hat nur immer soviel Kram dabei, Rucksack, Strickbeutel, Jacke, usw... und die 11L Kompressorkühlbox soll auch vorne ins Fahrerhaus, damit es unterwegs was kaltes zu trinken gibt. Das hat beim Fuso einfach nicht gepaßt. Beim Doka hat man natürlich was mehr Platz.
Meine Frau hat nur immer soviel Kram dabei, Rucksack, Strickbeutel, Jacke, usw... und die 11L Kompressorkühlbox soll auch vorne ins Fahrerhaus, damit es unterwegs was kaltes zu trinken gibt. Das hat beim Fuso einfach nicht gepaßt. Beim Doka hat man natürlich was mehr Platz.
Hallo
Mein Tipp:
Frontlenker nehmen und andere Frau suchen.
Jetzt ernst:
Holger, Du denkst doch über eine Iveco Daily nach oder hast sogar die Entscheidung schon getroffen. Ist darin soviel mehr Platz? 
OK, er hat keinen Motortunnel, aber ansonsten!?
VG
Anton
Ich hatte vor jahren mal zwei alte VW LT camper, und da hat mir das sitzen über der vorderachse sehr gefallen. Ist halt erstmal eine umgewöhnung, weg vom PKW feeling der sprinterklasse. Aber dann freut man sich über die wendigkeit und die übersichtlichkeit.
Und hässlich find ich den NT400 eigentlich nicht, eher erstmal ungewöhnlich, weil man sowas in deutschland kaum sieht. Im grunde sind doch alle autos hässliche blechhaufen, die unsere umwelt verschandeln ... aber halt unheimlich praktische hässliche blechhaufen 
Ich bin ja jetzt schon mit meinem Fuso das Sitzen auf der Vorderachse gewohnt ... und kann sagen, ich habe mich richtig dran gewöhnt. Das war nur am Anfang eine (kleine) Umstellung, aber keine unangenehme. Und insgesamt auch nicht wirklich relevant.
Da wir ja nun in dieser Aluprofilsteckundklebetechnik die dritte Kabine bauen bzw. ausbauen, kann ich auf soviel hier zurück greifen, dass ich mir schon zutraue, zusammen mit meinem Sohn an einem einzigen Wochenende die Kabine zu bauen und an einem zweiten das Rohrrahmengestell für die ganzen Aufbauten. Zwischendurch wird die Technik in vorbereitete Schaltschränke gebaut, so dass an einem dritten Wochenende das Ding soweit fertig werden sollte, dass es zumindest dieselbe Funktionalität hat, wie der Iveco hatte.
Das wird ja nur ne ganz einfach ausgestattete Kabine, weil der raumschiffmäßige Wohnausbau ja im Shelteranhänger ist und auch bleibt. Der Nissan hat die Aufgabe, den zu ziehen, Raum für Transporte und ein bisschen Werkstatt bereit zu stellen und eine Schlafmöglichkeit mit Sanitär für gelegentliche Solofahrten oder Mitnahme einer zweiten Person zu ermöglichen. Die Kabine auf dem Nissan wird nicht so aufwändig ausgestattet werden, wie der Shelter. Und der ist ja auch nicht so exorbitant ausgebaut, wie der Fuso. Am Fuso und seiner Kabine habe ich 5 Jahre gebaut, am Shelter 3 Monate und am Nissan habe ich vor, 3 Wochenenden zu bauen. Ist doch ne Entwicklungssteigerung, oder?
Die späteren Erweiterungen und ständigen Optimierungen überlasse ich dann der Bastelfreudigkeit meines Sohnes in seinem Alltag. Der wird sich mit Sicherheit daran verwirklichen. Aber für den ersten Betrieb und grundsätzlichen Einsatz reicht erst mal der oben beschriebene Ausbaustand. Hauptsache das Ding ist von aussen fertig und hübsch, und für seine Kernaufgabe, nämlich den Shelter gut ziehen zu können und alltagstauglich zu sein, gut gerüstet. Und das sollte bei einem Fahrzeug mit Pritsche eigentlich nicht so ein Aufwand sein. Koffer zusammenkleben und draufstellen, Rohrrahmen drüber montieren und mit der Pritsche verschrauben, alles anmalen und dann Solarflächen und Scheinwerfer und Antennen drauf. Fertig.
LG Gode
Anton:
Holger, Du denkst doch über eine Iveco Daily nach oder hast sogar die Entscheidung schon getroffen. Ist darin soviel mehr Platz?
Oh doch, guck dir mal Bilder an. Der hat einen flachen Fußboden. Bei 2 Einzelsitzen kannst du dazwischen noch 2 Bierkisten hinstellen also nur so vom Platz her Unter den Sitzen ist auch noch Platz. Also paßt da die Kühlbox längs zwischen die Sitze und man kann zum Durchgang immer noch einen Fuß daneben setzen. Beim Sprinter ähnlich, vielleicht ein paar cm weniger in der Breite.
Hoi Holger
Wenn ich mir die Masse vom Nissan NT400 und vom Daily anschaue dann komm ich beim Daily Einzelkabine auf eine Länge Vorderkante bis Aufbau von 2418mm, beim NT400 Einzelkabine auf 1810mm und beim beim NT400 DoKa auf 2805mm, also nicht mal 40cm mehr als bei der Daily Einzelkabine für sehr viel Platz für Frauenzeugs und Kühlbox...und Günstiger ist er auch noch!
Dazu kommt dass nach meinen Erfahrungen die Japaner die zuverlässigsten Autos sind, lange vor den Deutschen (Mit Fiat, Honda und Toyota hatte ich deutlich weniger Probleme als mit Opel und Mercedes). Und die Japaner hats wirklich überall, also sollten auch allfällige Ersatzteile kein Problem sein.
Ich hab übrigens mal Ende der 80er ein Ersatzteil für einen nur wenige Mal (Ich glaub der Importeur sprach von 3 Autos) in die Schweiz importierten Toyota Crown Kombi 7-Sitzer von 1971 innnert zwei Tagen eine neue Heckleuchte bekommen (Die originale wurde von einem Schlägertypen eingetreten) und auch der Preis war eher günstig, ich meine es waren unter sFr.30.- inkl. Lieferung und Steuern.
So viel sagen meine Erfahrungen zum Thema 'Ersatzteile bei Japanern' und 'Qualität bei deutschen Autos'.
Auf der Vorderachse bin ich bei meinem Hiace von 1989 ja auch gesessen, ich fands problemlos und auch nicht unangenehm bei Hubbeln. Dafür hatte man einen guten Überblick. Gerne wieder!
Auf der Vorderachse bin ich bei meinem Hiace von 1989 ja auch gesessen, ich fands problemlos und auch nicht unangenehm bei Hubbeln. Dafür hatte man einen guten Überblick. Gerne wieder!
Hallo
genau, Hiace und ein von uns lange gefahrener T3 sind ja von der Sitzposition ähnlich und beim Querfahren ist das Gefühl auf der Achse auch viel geiler als wenn man hinter der Achse sitzt...
VG
Anton
Hallo
@Gode
kann man schon Besichtigungstermine und evtl. ein Probesitzen in der Fahrerkabine für Bodenheim buchen?
VG
Anton
Picco, ich fahr ja jetzt auch einen Japaner, Nissan, und ich kenne Ersatzteilpreise! Von billig sind die aber ganz weit weg und Kulanz ist bei Nissan ein Fremdwort!
Was die Zuverlässigkeit angeht weiß ich nicht ob die immer noch so viel besser sind als andere. Bei mir war bis 100Tkm nur ein Abgassensor defekt, aber andere hatten schon deutlich größere Probleme (Steuerkette, AGR, Einspritzdüsen, Rahmenbrüche,..).
Aber auch Mercedes Sprinter ist nicht mehr das was es mal war, da gibts auch diverse Berichte über Probleme.
Hallo@Gode
kann man schon Besichtigungstermine und evtl. ein Probesitzen in der Fahrerkabine für Bodenheim buchen?
Da das mit dem "buchen" schon beim letzten Mal in Bodenheim nicht geklappt hat (die versprochene Pizza hat keiner mitgebracht), nehme ich diesmal keine Buchungen entgegen. Ich weiß auch noch nicht, ob Jan Hendrik mit dem Nissan überhaupt nach Bodenheim kommt. Der letzte Stand war, dass er zu dem Zeitpunkt beruflich anderweitig unterwegs ist. Deshalb bin bislang nur ich mit dem Fuso angemeldet.
genau, Hiace und ein von uns lange gefahrener T3 sind ja von der Sitzposition ähnlich und beim Querfahren ist das Gefühl auf der Achse auch viel geiler als wenn man hinter der Achse sitzt...
Jaaa ... das ist geil!!! Schon mal nen Vorderachs-Orgasmus gekriegt? ... *lach*
Ne aber ein Schleudertrauma beim 8cm tiefer gelegten Sportfahrwerk im T3 Federweg waren wohl nur noch 2-3cm
....
Direkt im Müll gelandet und durch Zufall spidan Federn und Gasdruck Dampfer verbaut
.... Fällt wohl unter Frontachsen-SM
Da wir ja nun in dieser Aluprofilsteckundklebetechnik die dritte Kabine bauen bzw. ausbauen, ...
Willst Du wirklich nicht nur den Innenausbau, sondern auch den Koffer mit diesen Alusteckprofilen bauen, wie den Innenausbau im Fuso?
Holst Du Dir damit nicht an allen Kanten üble Kältebrücken und Isolationsprobleme durch die Aluprofile ins Haus bzw. In die Kabine?
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