Kabinenbau Nicky Mobil

Hallo!
In den letzten Wochen haben wir die Reste des alten Aufbaus komplett zurückgebaut und den Leiterrahmen aufgearbeitet. Die alten Rechteckrohre, welche die Kabine getragen haben, wurden auch entfernt und werden durch neue verzinkte in einer etwas tieferen Position ersetzt. Dadurch können wir den Boden etwa 45mm niedriger bauen und erhalten eine größere Stehhöhe in der Kabine.
Auch in der Sache Außenhaut sind wir zu der Entscheidung gekommen, diese komplett zu erneuern. Beim Reinigen sind doch einige Löcher zum Vorschein gekommen. Außerdem sparen wir uns die mühsame Reinigungsarbeit, die für den Wiederanbau nötig wäre. Des Weiteren hat die Außenhaut uns bisher die Maße der Kabine vorgegeben. Jetzt, da wir sie erneuern, wird die Kabine jeweils ca. 6cm breiter, höher und im Bereich des Alkovens auch länger.

Derzeit beschäftigen wir uns mit der Frage nach dem richtigen Kleber und der richtigen Verarbeitung.

Für XPS kommt unseres Erachtens fast nur PU-Kleber in Frage. Dieser hat die Eigenschaft, geringfügig zu expandieren und auch ggf. Unebenheiten dadurch auszugleichen.
Um ein flächiges Verkleben zu gewährleisten, müsste doch jede Wandscheibe als ein Bauteil hergestellt werden und unter Vakuum die Verklebung aushärten, um einen entsprechenden Anpressdurck zu erreichen!? Das würde wiederum Probleme am Alkoven und dem Heck mit sich bringen...

Gibt es für unsere Materialzusammenstellung (Alu, XPS, Holz) einen bewährten Kleber?
Wir haben teilweise von Beschaffungsschwierigkeiten gelesen, auch die benötigte Menge bzw. die Preise haben es in sich.

Am liebsten hätten wir die Tanks unter dem Aufbau und zwischen den Achsen positioniert. Platzmäßig wird es anspruchsvoll aber der Gewichtsverteilung wegen nehmen wir etwas mehr Aufwand gerne in Kauf. Den Abwassertank wollen wir etwas größer als den Frischwassertank dimensionieren und auf der Außenseite haben wir mehr Platz zur Verfügung (Wir hatten bisher im Aufbau immer noch einen vollen 20l Kanister zum Auffüllen dabei).
Eine Klappe durch den Kabinenboden ist an der Stelle leider nicht umzusetzen, in dem Bereich befindet sich nämlich die Nasszelle.
Vermutlich müssen wir uns mit kleineren Tanks arrangieren oder aber den Frischwassertank hinter der Hinterachse platzieren. Die Reinigung ist dann leider nur etwas umständlicher von unten bzw der Seite möglich.
Für dieses Jahr ist erst mal noch der Kabinenboden und ein neuer Auspuff geplant, im Anschluss können wir dann den verfügbaren Platz ausmessen.

Hallo zusammen,
wir haben die letzten Tage intensiv genutzt und sind ein paar Schritte weiter:
Die Träger für die Bodenplatte haben wir entfernt, da sie innen nicht konserviert waren. Um uns die Arbeit in ein paar Jahren zu sparen, haben wir nun neue – diesmal verzinkte – Träger eingebaut. Das hat den Vorteil, dass wir die Träger nun auch etwas tiefer auf den Leiterrahmen schweißen konnten, um uns mehr Innenhöhe zu ermöglichen.
Für die neue untere Bodenplatte haben wir zwei 15mm dicke Siebdruckplatten zurechtgeschnitten und zusammengeleimt. Für ihre Befestigung mit den Trägern haben wir Einschlagmuttern eingezogen.
Die 9mm dicken MPX-Platten für innen haben sich so sehr verzogen, dass sie für uns unbrauchbar waren. Daher haben wir sie zurückgegeben und gegen dickere, ebenfalls 15mm dicke MPX-Platten eingetauscht. Das bringt leider etwas mehr Gewicht mit sich.
Die Radkästen haben wir etwas niedriger gebaut (nach der Berechnung der maximalen Verschränkung). Wir haben uns für die abgeschrägte 45°-Variante entschieden, um etwas mehr Platz im Innenraum zu bekommen. Gerade hinsichtlich der Duschzelle helfen hier die Schrägen.
Derzeit sind wir mit den beiden Außenwandrahmen beschäftigt, eine Wahnsinns Sisyphus-Arbeit! Hier hat sich die Vorliebe für Geometrie in der Schule direkt mal ausgezahlt. Die alten Wandteile konnten wir nicht als Vorlage nutzen, da sich die Abmaße geringfügig geändert haben. Wir mussten/müssen also alles neu zu einander ausrichten und zusammenleimen.
Diese Woche werden hoffentlich noch die beiden Tanks geliefert und auch montiert, wie vermutet wird der Frischwassertank hinter die Hinterachse wandern und nur der Grauwassertank vor der Achse seinen Platz finden.
Zielsetzung für diese Woche sind die beiden Seitenwände zu bauen und die Bodenplatte final zu montieren (falls die Tanks rechtzeitig ankommen).

Hier noch ein paar Bilder:

Soweit es ging haben wir mit Brantho Korrox die Stellen auch von innen gestrichen. Die Träger werden zum Schluss innen nochmal mit Wachs versiegelt, damit sollte dann für die nächsten drei bis vier Jahre alles im Lot sein.
An der Stelle möchte ich darauf hinweisen, dass Zink zu schweißen so gar keine schöne Angelegenheit ist, die giftigen Dämpfe setzen einem sehr schnell zu.

Inzwischen ist auch der Erste grobe Fehler passiert, wir haben uns bei dem Grauwassertank total vermessen bzw. die Aufnahmen der originalen Pritsche übermessen. Es ist dann fast ein halber Tag für die Anpassungsarbeiten draufgegangen. Wir haben einen Halter abgeschnitten und den anderen umgebaut um den nötigen Platz zu bekommen.

Wir haben noch eine Frage zu den Boden- und Wanddurchführungen. Wie können wir diese umsetzen bzw. im „Rohbau“ vorarbeiten? Aus dem Bauch heraus würden wir diese soweit es geht im Vorhinein versuchen zu Planen und in Holz einfassen. Die Durchdringungen im Holz könnten wir anschließend z.B. mit Owatrol versiegeln.

Mit diesem Bild hat heute unser zweiwöchiger Urlaubseinsatz geendet.