Federung optimieren

Nein, ich rede von denen hier:
2.5" http://www.ridefox.com/product.php?m=…p=33&ref=filter

oder den hier
2.0" http://www.ridefox.com/product.php?m=…p=30&ref=filter

Dafür gibt es vielleicht auch Lieferanten in Europa/CH, bei CH-Lieferanten wohl mit dem üblichen 30%+ Zuschlag...hab ich aber noch nicht wirklich danach gesucht...bin ja noch nicht ganz soweit

Gruss
Urs

Hey Thomas,

Meine Erfahrungen als ich vor einiger Zeit nach den Zusatzluftbälgen gesucht habe haben mir gezeigt dass hier in Europa vielleicht das grundsätzliche Wisssen vorhanden wäre, der Wille sowas an einem Einzelfahrzeug wie meinen in Angriff zu nehmen und allenfalls umzusetzten jedoch sehr begrenzt war, sei es weil das Fahrzeug hier in Europa zu unbekannt ist (keine Erfahrungswerte), sei es aus anderen, meist ökonomischen, Überlegungen. Auf Anfrage direkt bei den US-Hertellern wurde ich dann mit sehr plausiblen Erklärungen durchs Band davon abgeraten.

Wie Du schreibst haben die Baja-Leute Dämpfer jenseits von gut und böse drin. Und da schliesst sich auch der Kreis wieder...einige der Bessten fahren da mit Fox- oder King-Shocks, auf welche ich ja auch schon geschielt hatte. Werde jetzt zuerst mal direkt bei diesen Herstellern anfragen. Vielleicht haben die ja auch empfehlenswerte Adressen hier in Europa.

Vielen Dank nochmal allen für die Super Hilfe.

Urs

Thomas, für 50 k€ dürfte ich aber schon erwarten dass Du den Baja-Tuner nach Europa holst und mein Auto hier so abstimmen lässt dass es auf jegliche Terrain zwischen Marokko und Nordkapp funktioniert und nicht auf Kalifornische Wüste abgestimmt wird?

Das mit den Motorradfederbeinen wird wohl nichts...wenn mein Auto nur Offroad bewegt würde vielleicht, da ich aber damit auch auf der Strasse unterwegs bin, bin ich auch auf dem Segen der Zulassungsbehörden angewiesen. Bei Dämpfern tauschen alleine sind sie da noch sehr Pflegeleicht, aber bei solch gröberen Modifikationen dürfte ich dort wohl ein kleineres Problemchen bekommen.

Die Torklift sehen auf den ersten Blick ganz interessant aus, muss ich nochmal genauer anschauen. Aber wenn ich da von "drill a leaf spring" lese...an der Federung selber verstehen unsere Prüfer bei den Zulassungsbehörden irgendwie keinen Spass...Modifikation=Beiblatt oder Herstellergarantie oder Segen einer Akkreditierten Prüfanstalt...keine solche=keinen Segen. Auch schon das Einfügen eines zusätzlichen Federblatts würde laut Federspezialist theoretisch einen entsprechenden Wisch erfordern...aber noch machbar da es auch genau so gut original sein könnte und daher keine blöden Fragen zur Folge haben. Unter anderem auch deshalb riet er mir davon ab die oberen 2 Hilfsblätter zu entfernen und um diese an der Hauptfeder entsprechend zu verstärken.

Das mit dem US-Tuner ist nicht so abwegig...muss nur einen vertrauenswürdigen finden.

Gruss
Urs

Danke für den Link, kannte ich bisher noch nicht. Scheint auf den ersten Blick sehr interessant.

Die Ranchos 9000 sind auch schon für 100$ pro Stück mit Aktionen "kaufe 4 zahle 3", also für Total 300$ zu bekommen...aber genau da fängt mein Dilemma an...ein einstellbarer King oder Fox bekommt man erst für um die 600$ pro Stück. Sind die jetzt wirklich 6x besser oder zahlt man nur für den Namen? Laut Werbeprospekt sind die Fox 2-Fach einstellbar. Daraus resultierende weitere Frage wäre ob das wirklich einen praktischen Nutzen bringt welcher einen Aufpreis von 500$ rechtfertigt?
Mir scheint das von Dir erwähnte Portal genau das richtige für solche Fragen...

Vielen Dank und Gruss
Urs

Zitat von Picco

Diesen Tipp würde ich mit schweizer Zulassung eher nicht berücksichtigen...

Diesen Tipp werde ich auch nicht befolgen, Sorry Thomas, das aus genau den Gründen welche Du Pico schreibst. Ich strebe überall eine Legale Lösung an, gibt einfach am wenigsten Diskussionen. Ob die verbauten Teile dann rot oder gelb unter dem Auto hervorleuchten oder schwarz nicht leuchten ist mir dann auch egal so lange es funktioniert und eben legal ist...aus dem "Manta-Golf"-Alter, wo es bei einem Fahrwerk eigentlich nur 2 Eckpunkte gab, nämlich tiefer und härter, egal ob noch fahrbar, bin ich schon eine weile raus

Zitat von mrmomba

Äh, soviel ich weiß sind Dämpfer einiger der wenigen Teile die nicht einer besonderen Eintragung unterliegen, sovern Baumuster-Gleich.
Mit orig. Federn sind auch rote, grüne, blaue usw. nicht Eintragungspflichtig, weder orig. noch Koni....

Das dachte ich auch, war zumindest in den 90er Jahren auch hier in CH so. Werde mal zur Sicherheit bei der MFK fragen ob das immer noch so ist.

Zitat von Picco

Zumindest bei meinen Autos waren die nicht originalen Dämpfer immer eingetragen...auch bei Originalfederung.

Hattest Du MC Pherson Federbeine? Da könnte ich mir das vorstellen, aber ansonsten? Als ich noch in der "Tiefer-breiter-härter-Fraktion" dabei war, waren die Tieferlegungsfedern eingetragen, nie aber die Dämpfer...egal ob da gelb-Blaue Billstein, gelbe oder rote Koni unter dem Auto leuchteten (Feder und Dämpfer separat).

Zitat von Canoe

Mir waren die Fox auch zu teuer. Die Ranchos waren deutlich günstiger, ich glaube etwa 400$ für den Nissan Titan.
Stefan

Hallo Stefan,

War in der Zwischenzeit etwas in den englischsprachigen Foren am Wildern. Eines der ersten Statements dort: Ich solle die Finger von den Ranchos lassen. Einer schrieb dass diese in einem ähnlich beladenen Fahrzug wie meins in 2 Saisons durch gewesen seien. Wenn ich was dauerhaftes will werde ich offenbar nicht um die Fox oder King Dämpfer herumkommen.

Nur damit keine Missverständnisse aufkommen: Die Ranchos werden keine schlechte Dämpfer sein, nur halt für einen ständig vollbeladenen Ami-Pickup/Wohnmobil zu schwach sein. Btw. wurde ich noch massiver als von den Ranchos auch von Billstein abgeraten. Weiss nicht wie die heute sind, vor 20 Jahren waren das schon sehr gute Dämpfer zumindest für normalbeladene Strassenfahrzeuge. Für den harten Einsatz in einem 5-tonnen Fahrzeug kann das anders sein, aber irgendwoher muss ja der Preisunterschied zu den Fox und Kings kommen.

Gruss
Urs

Hoi Pico,

Um da Klarheit zu schaffen, und nicht zuletzt auch damit ich keine 4 sündhaft teure Briefbeschwerer kaufe, habe ich da nachgefragt wo sie es wissen müssten...bei der MFK. Zusammengefasst folgende Antwort:
-Ersatz durch baugleiche Teile eines anderen Herstellers: nicht melde-/prüfpflichtig
-Ersatz mit Tiefer-/Höherlegung: melde-/prüfpflichtig, Eignungserklärung des Bauteileherstellers erforderlich
-Ersatz durch Dämpfer mit Verstellmöglichkeit: melde-/prüfpflichtig, Eignungserklärung des Bauteileherstellers erforderlich
-Ersatz durch Dämpfer mit Verstellmöglichkeit während der Fahrt: melde-/prüfpflichtig, Nachweis über die Betriebs- und Verkehrssicherheit einer anerkannten Prüfstelle erforderlich

Grundsätzlich gilt, wenn an der Federung nichts verändert und nur andere, nicht verstellbare Dämpfer eingebaut werden -> keinen Eintrag im Fahrzeugausweis.

Hat jemand eine Ahnung ob die Amis Eignungserklärungen mitschicken? Wäre allenfalls an Verstellbare interessiert...

Gruss
Urs