Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

Man wird sich irgendwie einigen müssen und dann ist was zum spielen und experimentieren im Haus. Das bucht man dann unter Lebenserfahrung ab. Ich habe auch gerade Stress mit den Chinesen.

Gruß Nunmachmal, der trotzdem wieder Krimskrams in China bestellt.

Biete ihnen an, echte Lipo4 bei ihnen zu kaufen. Natürlich nur wenn das Angebot stimmt. Dann geht er nicht leer aus und verdient etwas an dem neuen Auftrag.

Bei 11,1 V Maximalspannung sehe ich Probleme mit dem Unterspannungsschutz einer Kompressorkühlbox.

Auf die Idee war ich auch schon gekommen, aber ich finde die Spannung zu niedrig. 11,1V wäre ja die Nennspannung. Bei 80% Entladung landest du deutlich unter 10V.

Also wenn, dann müsstest du mit 4 Zellen fahren, ggf dann mit einem Vorregler für empfindliche Geräte.

Was würde denn der Rückversand der Zellen kosten?

Also ein Standard BD-35 Kompressor hat diese Standarteinstellungen Batterieschutz: 12 V AUS bei 10,4 V - 12 V EIN bei 11,7 V

Der läuft wohl bis 17V, darüber erkennt er ein 24V System und es gelten die Schwellen für 24V, dann wäre also wieder Unterspannung.

Bis 16,9V würde das also gutgehen im 4-Zellen System.

Du brauchst da ja auch noch einen LiPo Balancer, der mit den Spannungen auf deine Zellen passt und genug Balancerstrom kann.

Meine Meinung: zahl die 60$ und tausche die Zellen um.

Wenn ich mich nicht irre, haben die NMC-Zellen nicht die gleichen robusten Eigenschaften wie Lifepo4, die thermisch quasi nicht durchgehen können selbst wann man einen Nagel reinschägt. Ich habe da mal ein youtube video zu gesehen.

NMC hat den Vorteil einer höheren Leistungsdichte, ist also leichter, Bei einem E-Auto mag es dann ja gerechtfertigt sein, die etwas gefährlichere Technologier zu nehem. Bei einen Wohnmobilakku würde ich die 1-2 kg (und in deinem Fall etwas Geld) in Sicherheit investieren.

11.1V halte ich auch für zu niedrig. Wenn wir davon ausgehen dass die Chemie eine ähnliche Entladekurve hat wie Lifepo dann kann man annehmen dass wenn die Geräte mit der tiefen Spannung laufen, dies wohl über 70-80% der vorhandenen Kapazität auch tun werden. Aber nur die geringste Abweichung wird zu Problemen führen. Das selbe mit 4 Zellen am anderen Ende der Spannungstolleranz. Da bist du immer irgendwie an der Grenze.

Wenn ich es richtig verstehe sind die 60$ von China nach CH. Zumindest die Schweizer Post dürfte je nachdem wie eilig du es hast *minimal* mehr Geld wollen um es zurückzuschicken... PS: Achtung, Gefahrguttransport!

Kühlbox/Kühlschrank: Meiner zickt schon bei 11.8V rum, obwohl er erst bei 11.2V abstellen sollte. Das hat aber damit zu tun dass meine Verdrahtung dahin nicht ideal ist und somit der hohe Anlaufstrom ausreicht um die Spannung runterzureissen und er dann aus-ein-aus-einschaltet.

LED kommt drauf an was du einbauen willst. Es gibt da solche die mittels Konstantstromregler gespiesen werden. Oft erkennbar daran dass sie für 9-32V oder sowas angepriesen werden. Die hätten weder mit 3 noch mit 4 solcher Zellen ein Problem. Nachteil: die können meist nicht oder nur eingeschränkt gedimmt werden. Dann gibt es die welche für 12V angepriesen werden. Meistens werden die über 11.8V-Netzteile gespiesen. Dabei heisst 12V auch 12.0V und nicht die im allgemeinen herschenden 13-15V in einem Fahrzeug. Solche habe ich verbaut. Kann man gut dimmen, man muss aber die Spannung (oder den Strom) limitieren. Im billigsten Fall kann man das über ein in serie angeschlossenen Vorwiderstand bewerkstelligen. Hab es mal getestet. 1-2V mehr als 12V bedeuteten eine exponentiel steigende Stromaufnahme ohne dass die LED wesentlich heller wurden. Das heisst die Energie wurde mehrheitlich in Wärme umgesetzt was wiederum extrem auf die Lebensdauer gehen würde. Bei 11V würden die einfach weniger aber wohl immer noch hell genug leuchten.

Probleme sehe ich auch bei der Heizung. Meine Truma Combi sagte man nach dass die bei Unterspannung wohl auch zicken würde, wobei andere hier im Forum meinten dass dem inzwischen nicht mehr so sei...könnte bei 3 Zellen zum Problem werden.

Bei 4 Zellen auch ein Problem könnte es sein dass (billige) 12V-KFZ-Geräte sehr oft nicht für den Betrieb im Fahrzeug freigegeben sind. So z.B. viele KFZ-Netzteile und die bekannten und überaus beliebten 12V-USB-Adapter. Das weil der Hersteller die Kosten für die entsprechenden Tests und Schutzmassnahmen sich sparen. Kenne jetzt die entsprechenden Normen nicht genau, aber für Fahrzeuge freigegebene Geräte müssen Spannungsspitzen von 50 oder gar 100V aushalten und auch 17V dürften die schadlos überleben, wohingegen nicht freigegebene das überleben können oder auch nicht.

Entweder die 4 Zellen verbauen und die ganze Installation über ein DC-DC Wandler speisen könnte ich mir als Krücke vielleicht noch vorstellen oder aber, was ich persönlich tun würde, die zurückschicken und Lifepo mit 3.2V holen sofern von den Versandkosten wirtschaftlich vertretbar. Vielelicht noch versuchen dass die dir den Rückporto bezahlen oder zumindest die hälfte davon.

Gruss

Urs

Neben deinen Akku-Spielereien , was macht denn eigentlich der Kabinenbau?

Mh,
Und wenn du die Akkus einfach verwendest?

Also zu aller erst mal ganz eindeutig klargestellt: Ich sehe es wie du und bin der Meinung, dass man das bekommen soll was man kauft. Definitiv!

Und jetzt, da würde ich jetzt schauen, dass du vielleicht ein Vorteil daraus ziehst?
Sprich die Akkus nutzen, inkl. passender Ladekurve usw.?
Und für die Verbraucher dann ein Step-Down-Regler o.Ä. der generell auf 12.2V Output gestellt ist. Natürlich verbraucht er etwas Leistung.
Im Wohnwagen meiner Eltern haben wir davon 2 Stück verbaut - hintergrund. EGAL wie hoch die Ladespannung ist, die Truma-Vent bekommt nur ihre 12.2V und läuft immer Gleichbleibend.

Ich benutze schonmal diese kleinen Dinger:

https://www.ebay.de/itm/2PCS-DC-DC…JcAAOSwX85ckekk

Das sind die "Simple-Switcher" von National Semi. Die brauchen ca 10mA Eigenstrom.

Man kann ja sowas vor die Verbraucher bauen und davor den Hauptschalter installieren.

Die können 3A, mit externen FETs gibts die auch größer (300W). ich denke die brauchen auch nicht viel mehr (hab ich aber nicht verifiziert)

https://www.ebay.de/itm/DC-6-40V-t…c8AAOSw4f9gBn0~

Holger hat schon die Antwort gegeben, zwei Stück haben wir davon verbaut.

Einmal für das Truma-Vent und für die Lüfter am Kühlschrank.

Sind allerdings in einem Wohnwagen. Wäre aber eigentlich identisch zu dir, da ist ja auch keine Spannungsspitzen von der Lima zu erwarten.

Hoi Picco,

ich habe mal geschaut, mein Fraron Sinus WR hat eine Überspannungsabschaltung bei 16,5V. Hier könntest du aber bei Fraron mal anfragen, ob es möglich wäre diese auf 17V zu erweitern.

Der Victron Blue Smart Charger (30A) kann per Bluetooth im Erweiterten Modus eingestellt werden. Ich habs grad mal probiert, 17V kann man einstellen und die liefert er dann auch. Ich würde jetzt mal vermuten, dass die Blue-Smart Solarregler das auch können. Den hab ich aber noch nicht gekauft, da ich erst gucken muss welche Solarmodule bei mir optimal passen.