Gibt es eigentlich noch 4x4 Kasten?

Hallo Knalli,
es gibt gerüchte, dass es den neuen Ducato wieder als 4x4 geben wird, das wird aber wohl von irgendeinem Großauftrag abhängen (Militär...?)

Den neuen Sprinter wird es bals als 4x4 geben, zumindest war die Aussage vom Hersteller der Allradkomponenten (Oberaigner) dass die Anpassungsarbeiten nur gering seien und das man den Allrad auch für den neuen Sprinter anbieten wird (die Info ist ca. 1 Jahr alt).

Da laut Liste Iglhaut und Achleitner mit SCAM auf fast gleichem Niveau liegen haben die umgebauten Sprinter nur einen Gewichtsvorteil. Sonst aber aus meiner Sicht gravierende Nachteile bei der Stabilität. Beim SCAM wirst Du aber mit 3,5to nicht mehr auskommen.

Aber es ist immer davon abhängig was Du mit dem Auto machen willst.

Gruß
Ronny

Hallo Knalli,
mein Traum ist auch ein Eurochassis 4x4. Ich war im Frühahr 2006 bei Dangel im Werk und habe mich dort informiert. Laut deren Aussage soll im Juni 2007 das aktuelle Eurochassis mit Allrad lieferbar sein. Allerdings muss zuerst das Fahrzeug beim Händler bestellt werden und wird dann bei Dangel umgerüstet. Wie im Moment der Berlingo von Citroen. Die Technik soll die gleiche wie beim Berlingo sein. guckst du http://www.dangel.fr.

Ich hoffe mit Dir dass das klappt. Aber was mir der Mensch damals über den aktuellen Ducato erzählt hat, läßt mich darauf schließen, dass der das neue Fahrzeug nicht nur vom hörensagen gekannt hat und die Entwicklung schon im Gange war...

Am vergangenen Donnerstag auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (da selbst nicht dran interessiert nur im Vorbeilaufen) gesehen:

VW Crafter 4x4 als Kastenwagen, Reisebus und Kipper.

Grüsse, RaDix

Gerade in der Mainzer Allgemeinen Zeitung:

'Ein Crafter fürs Grobe - VW zeigt Transporter als Offroad-Studie'
Eckpunkte: hohe Bodenhfreiheit, Kunststoff-Radläufe, makanter Unterfahrschutz, grobstollige Geländereifen 285/55R20, 120kw/164PS 2,5-Liter Fünfzylinder TDI
Über den Hersteller des Allradantribes oder die Technik keine weiteren Informationen.
'Bei entsprechender Kundenresonanzkann der Atacama relativ schnell in eine Kleinserie gebaut und verkauft werden'

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hmm, hier mal ein Link und Bilder.

Damit man mal ne Vorstellung hat von was ihr hier sprecht.

Also irgendwie hat er ja was.
Nur haben Metallic-Lackierung und Alufelgen für mich ja eigentlich nichts an Geländefahrzeugen zu suchen. Aber ist ja nur ne Studie, da sei VW mal verziehen.
Könnte ich den dann bitte auch als Doka haben?

Zitat von Krabbe

Könnte ich den dann bitte auch als Doka haben?

Es wurde nicht nur die Konzeptstudie "Atacama" gezeigt sonder auch drei "normale" Crafter als 4x4 und wenn ich es richtig in Erinnerung habe war die Pritschen/Kipper - Variante ein Doka ...

Hier ein Foto vom Crafter 4x4:

Hallo Sven,
geh ich recht in der Annahme, dass das Foto bei Achleitner in Wörgl entstanden ist?

Grüße,
Ronny

Der Crafter 4x4 wird bei Achleitner gebaut, von daher kann es sein das das Foto dort entstanden ist.

Oh je oh je,
wie schon befürchtet, hat sich zwischen neuem und altem Sprinter und VW LT2 und Crafter scheinbar nicht viel getan, was die Antriebseinheit,Federung etc betreffen.
Achleitner kopiert hier Iglhaut.
Man spendiert also den Transportern einen Allrad mit Untersetzung (Verteilergetriebe von Toyota). Damit alle Komponenten reinpassen wird die Karosserie um 10cm höher gelegt.
Der Umbau dürfte wohl an die 20000€ kosten, da die Antreibswellen nun das 2,5fache des Seriendrehmoments aushalten müssen (wegen der Untersetzung von 2,5).

Grüße,
Ronny

Woher kommt eigentlich die Mär', dass ein Bremach unkomfortabel ist? Die Parabelfedern entsprechen konstruktiv denen des Scam, Schwingsitze gibt's auch...

Grüsse,
Peter

Hallo Knalli, hallo Forum
Ich hoffe, das Leben bestraft mich nicht, weil ich so spät dran bin!
Vorab : Bin schwer beeindruckt von Stil und Qualität in den von dir losgetretenen threads im Forum "Basis" ( ohne Moderator ? !).
Zum Thema: Auch mich treibt eine ähnliche Frage um, welcher 4x4 Kasten kann meinen aktuellen VW T4 Syncro + EDS + HA-Sperre ersetzen? Etwas mehr Wohnfläche sollte halt sein, dabei noch ausreichen kompakt und wendig (z.B. für ehem. Militärstrassen in den Alpen !). Also das übliche : Innen grösser als aussen!
SCAM, BREMACH, UNIMOG sind für mich keine echten Alternativen, da ich derartige all-terrain-performance auf meinen "Weltreisen" ( Gesamt Europa incl. Osten, Nord- & Südamerika, Neuseeland, Australien) noch nie vermisst habe. Die sind wohl eher etwas für Pisten in Zentral-Afrika oder im Amazonas-Becken während der Regenzeit! Aber 4WD habe ich schon öfter benötigt und dabei die Grenzen der Visco-Kupplung kennen gelernt
( siehe auch pistenbulli.franken.de ). Was dann ?

- VW T5 4Mot : Zu wenig Innenraum, komplizierte Technik, aber Haldex !
- MB Viano LR : Akzeptable Innenlänge, riesigerer Achsstand, 4Matic ?
- Toyota Hiace 4WD : Zu wenig Innenraum, keine echten Sperren, Syncro
- Opel Movano : KR fast ideale Innen-/Aussen-Masse. Leider kein 4WD !
- Euro-Dangel : Nicht übel, aber jetzt fast 2,1 m breit. Und wieder Syncro?
- GAZelle : weiss nicht recht, auch wenn Steyr-Lizenz-Motor
- VW Crafter : Ungünstiges Verhältnis Innen-/Aussenlänge
- MB Sprinter: siehe Crafter (und Achleitner, Iglhaut und Oberaigner)
- Ford Transit 4x4 : Eventuell doch, aber bislang fast keine Info !

Das gibt für mich wohl einen schweren Kompromiss ! Wäre aber interessant, welche Ideen andere haben !

Jetzt aber noch Fragen an die Spezialisten: Soweit ich aus anderen threads entnehme, sind die 4WD-Konzepte für den alten Sprinter von Iglhaut und Achleitner zumindest sehr ähnlich. Wie erfolgt bei denen der Längsausgleich VA / HA im ungesperrten Betrieb? Es ist wohl wahrscheinlich, dass diese Lösungen auf den neuen Sprinter übertragen werden ? Wie sah dagegen die Lösung von Oberaigner für den alten "Werks"-4x4-Sprinter aus ? Ist schon absehbar, ob MB beim neuen Sprinter wie beim Viano weiter mit Oberaigner kooperiert oder wie VW mit Achleitner?

Entschuldigung für die Länge !

Gruss Mike

Zitat von bumifri

- Ford Transit 4x4 : Eventuell doch, aber bislang fast keine Info !

Wo hast Du diese Info her? Bislang sind alle meien Anfragen bei Ford negativ beschieden worden...

Was Deine Technikfragen angeht, da muß ich komplett passen...

Übrigens: im Ausland (mind. Australien) gibt es auch den Mitsubishi Canter und den Toyota Dyna, in Spanien auch den Nissan Cabstar als 4x4 - vielleicht läßt sich davon ja einer importieren...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Wolfgang,
ich glaube fast, du hast einen Scanner für diese Seite laufen, bei derart prompter Reaktion ! Zu deiner Frage: Info zu Ford Transit 4x4

Zuerst gefunden unter irgendwelchen IAA 2006 Messe-Mitteilungen. Bei aktueller Neusuche unter http://www.auto-motor.at unter Neuigkeiten oder so:

Zitat aus Auto-Motor.at vom 20.09.2006 ( also nicht 01. April ! ) :

"Ford vergrössert das Nfz-Spektrum der neuen Transit-Generation , die in Österreich im Juli 2006 eingeführt wurde, um ein innovatives AWD-Allradsystem. Der neue Ford Transit AWD feiert seine Weltpremiere auf der IAA für Nfz in Hannover (21. - 28 Sept. 2006) etc ....."

Es gibt noch weitere, nicht österreiche Links , aber die müsste ich noch einmal heraussuchen. Und, wie geschrieben, weitere technische Informationen habe ich noch nicht gesehen !

Gruss Mike

Wenn es zum Thema Ford-Allrad schon was für die Öffentlichkeit bestimmtes in D gibt gebe ich Euch morgen Bescheid. Werde mal nen Bekannten anmailen...

Hallo Krabbe, hallo Wolfgang
das Thema Ford Transit AWD interessiert mich jetzt selber und daher noch einen Nachschlag: Schaut unter

http://www.autoblog.com/2006/09/21/ford-transit-gets-4WD
= Bilder und (englische) Beschreibung

http://www.worldcarfans.com/print.cfm/ID/2060920.004/lang/eng
= etwas ausführlichere (englische) Beschreibung

Kernaussage ist , soweit ich übersetzen konnte :
- viele Karosserie-Varianten vorgesehen
- Lieferbeginn 1. Halbjahr 2007
- nur mit 2,4 l Duratorq 140 PS und manuellem 6-Gang-Getriebe
- automatische Funktion ohne Beeinflussung durch Fahrer
- rein mechanisch-hydraulisches System mit mehreren hydraulisch
gesteuerten Mehrscheiben-Kupplungen kombiniert mit hydraulischem
Freilauf-Mechanismus ???
- angeblich Drehmoment-sensitiv, also nicht Drehzahl-sensitiv ( spräche
m. E. gegen Syncro-Kupplung ! )
- zusätzliches Gewicht auf VA = + 50 kg , HA = + 0 kg

Gruss Mike