Vorstellung

Hi und willkommen im Forum!

Doka, weil du min 4 Sitzplätze brauchst? Das verkürzt natürlich die Wohnkabine. Alkoven auf Transporterchassis, das wird ganz schön hoch, bedeutet auch trotz Allrad wird das ehr ein Schlechtwegefahrzeug als ein Geländemobil.

3,5to ist dann aber kein Thema mehr, das wird nicht gehen. Allrad Sprinter Singlecab mit Superleichtkabine ohne Alkoven geht gerade so noch mit 3,5to. Ich gehe mal von einem halbwegs aktuellen Chassis aus und nicht einem VW LT 4x4 oder so...

Hallo Uli,

willkommen im Forum.

Absetzkabine auf einer Doka hatte ich auch schon. Bei mir war es eine T5.2 Doka mit Absetzkabine und hohem Alkoven ( 94cm über Matratze ) was zu einer Fahrzeughöhe von 325cm geführt hat. Bei einem Sprinter; Crafter/TGE bist Du schon mit dem Fahrerhaus bei ca. 235cm.

Du hast noch nichts zu der angestrebten Tonnage gesagt!? Über oder bis 3,5t? Bei bis 3,5t wird der Ausbau sehr spartanisch was die Zuladung betrifft.

Gruß Christopher

Hallo Uli,

die Kabine hat mit Tischer als Leerkabine gebaut mit nur 230cm Bodenlänge dafür aber 220cm Kabineninnenhöhe.

Die leere Kabine wog mit Stützen, zwei Fenstern im Alkoven, zwei Klappen und einer Türe 349Kg. Ausgebaut lag das Kabinengewicht bei ca.850Kg. Da bei so einer Absetzkabine die Gewichtsverteilung nicht gerade der Brüller ist - die Vorderachse bekommt nicht viel ab - war die Hinterachse urlaubsfertig beladen dann auch an ihrer Grenze. Konkret gesagt war die Hinterachse dann an ihrer aufgelasteten Grenze. Wir waren mit dieser Kombi mit ca. 3,3t Reisegewicht unterwegs was dann auf ein Sprinter mit Allrad projiziert eine sehr knappe Geschichte wird bzw. eine sehr spartanische Geschichte wird.

Gruß Christopher

Hallo Uli,

herzlich willkommen hier. Ich bin nun der nächste, der aufgrund seiner Erfahrungen mit einer Absetzkabine, warnt, dass das mit einem modernen Fahrgestell und 3,5 t eher nichts wird.

Ich hatte eine T4 Syncro Doka mit Absetzkabine: Krabbavan 1

Der T4 war eigentlich ein sehr leichtes Basisfahrzeug, Reisefertig kam ich auf 3,3 bis 3,4 t.

Warum soll es eine Absetzkabine werden, und kein Festaufbau? Ich frage, weil ich nach 15 Jahren Absetzkabine für mich zu dem Schluss komme, dass das ganze Konzept zwar auf den ersten Blick ganz praktisch und gut aussieht, in der Praxis aber viele Nachteile hat. Höheres Gewicht und weniger Platz als ein Festaufbau sind schon mal zwei.

Hallo Ully,

willkommen im Forum. Ich habe mir auf einen T5.2 DoKa 4Motion eine Absetzkabine gebaut:

Projekt Wohnkabine auf VW T5.2 Doka 4Motion - womobox & Leerkabinen-Forum

Planung und Bau Basisfahrzeug: VW T5.2 Doka 4Motion Kabine: GFK-Kabine mit großem Alkoven als Bausatz

womobox.de

Es geht also mit dieser Kombination unter 3,5t zu bleiben.

Die Vorteile dieser Kombi: sehr geräumige Kabine. Wir reisen zu Viert. 2 Erwachsene und 2 kleine Kinder. Die DoKa ist ohne Kabine unser Alltagsfahrzeug. Auf- und Absetzen geht mit Akkuschrauber in weniger als 15 Minuten.

Nachteil: hoher Luftwiderstand und dadurch relativ hoher Verbrauch: ca. 13,5l/100km bei ca. 110 km/h Reisegeschwindigkeit. Der Motor ist ziemlich gefordert.

Bezüglich Kosten: Ein guter DoKa mit Leerkabine ist nicht gerade „günstig“. Für das Geld bekommst du auch einen brauchbaren Sprinter 4x4 — Es kommt natürlich drauf an, wie alt dein Fahrzeug sein darf.

Wenn du viel Wert auf Platz legst, ist eine Kabine mit Alkoven die richtige Wahl, wenn du mit weniger Platz klar kommst, würde ich einen Kastenwagen empfehlen.

Grüße Philipp

Also wenn du oft absetzen willst, dann würde ich ehr auf einen Durchgang verzichten. Der Umbau ist dadurch mit viel Arbeit verbunden. Bei unseren Pickups war das eh kein Thema, weil das wäre eh nur ein Durchgang für einen Hund geworden. Jetzt haben wir die Kabine fest und sind sehr froh über den Durchgang mit einer 1,5m hohen Türe.

Wenn du noch einen Hänger mitnehmen möchtest, würde ich eher zum Sprinter raten. Wie gesagt, der T5 ist mit der Kabine an seiner Grenze.

Ein DoKa bringt unnötig Gewicht mit sich. Dann würde ich lieber einen Einzelkabiner nehmen und hinten in der Wohnkabine eine „Garage“ einbauen und darüber ein Querbett.

Zum Thema Pritsche: wenn du die Wohnkabine auf die Pritsche baust, wird das Fahrzeug recht hoch, da die Ladefläche oberhalb der Radhäuser liegt. Zum anderen Bringt die Pritsche recht viel Gewicht mit sich (100 bis 200kg).