Höherlegung beim Iveco 4 / Sprinter

Hi, den Iveco gibts ja ab Werk auch mit Luftfederung. Wenn der Postkoffer die nicht hat, kann man die sicher nachrüsten und bekommt die dann auch zugelassen. Keine Ahnung wieviel aufwand der Einbau ist.

Zubehörmäßig sieht es beim Daily schlecht aus, da gibts fast nix.

nö, gibts alles.

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Höherlegen durch Luftfederung hebt nur das Chassi an (mehr Böschungswinkel). Mehr Bodenfreiheit erreicht man nur durch größere Räder, was aber auch den Böschungswinkel verbessert. Ich tendiere bei meinem Sprinter zu größeren Rädern.

Zitat von Kreiseltaucher

Höherlegen durch Luftfederung hebt nur das Chassi an (mehr Böschungswinkel). Mehr Bodenfreiheit erreicht man nur durch größere Räder, was aber auch den Böschungswinkel verbessert. Ich tendiere bei meinem Sprinter zu größeren Rädern.

Nun, mit größeren Rädern bekommst du halt nur maximal 1cm. Zugegeben, 1cm unter der Achse, aber auch nur 1cm am Heck.

Gruß Nunmachmal, noch 🇹🇳 36.809958,10.304158

Das stimmt nicht so ganz. Beim Sprinter gibt es die Möglichkeit mit Reifen der Größe 215/85 R16 ca. 3cm hoch zu kommen. Für die Größe muss man aber einiges ändern und TÜV Einzelabnahme ist auch erforderlich

Du kannst auch Platten unter die Feder legen und längere Brieden verwenden.

Für mich bedeutet Böschungswinkel. Mitte Rad bis tiefste Aussenkante. Da ist es doch Latte ob du größere Socken nimmst oder die Hütte anhebst.

Böschungswinkel ist Kontaktpunkt des Rads mit dem Boden bis Unterkante Aufbau (Vorne oder Hinten)

Bodylift - Karosserie anheben. 3cm, ein Klassiker.

Andere Fahrwerksfedern. 50mm mehr an Höhe.

Größe Räder, ein Muss. Waren bei mir 3cm mehr Luft unterm Diff.

Es gibt Möglichkeiten!

Gruß Stefan

Zitat von S t e f a n

Größe Räder, ein Muss. Waren bei mir 3cm mehr Luft unterm Diff.

Gruß Stefan

Das strebe ich an. Aber aktuell ist mir das für meinen 5to. Sprinter mit Zwillingsbereifung und Reserverad einfach zu teuer. Ich hab zwei Angebote eingeholt. Eines liegt bei 4.500,- und ein Zweites bei über 5.000,-. Ist zwar alles tutti completti inkl. TÜV Abnahme, aber dennoch warte ich ab, vielleicht tut sich ja irgendwo ein günstigeres Fenster auf.

Der Postkoffer hat von Hause aus eine Luftfederung. Damit kann das Fahrzeug bei Bedarf hinten angehoben oder abgesenkt werden. Ab 15 km/h stellt sich das System automatisch wieder auf Sollhöhe

Noch Besser . Dann musst du ja nur am Sollwert fummeln.

Hi, mein Wohnmobil basiert auf einer Iveco Daily Pritsche (BJ 2017) auf der eine Wohnkabine montiert ist.

Dieser Daily ist hinten mit original Luftfederung ausgestattet. D.h. er hat nur diese Luftfederung und keine Blattfedern! Defekter Federbalg bedeutet, dass Aufbau auf der Hinterachse aufliegt und du praktisch nicht mehr weiterfahren kannst! Dass muss einem bewusst sein.

Zur Einstellung der Luftfederung: Es gibt links und rechts einen Geber den du mit Gewindestange verstellen kannst und somit die Normallage definert. Diese sollte bei der Lst die du üblicherweise hast so eingestellt dass das Fahrzeug waagrecht steht. Nach viel Herumprobiererei habe ich es so eingestellt dass das Heck etwas höher sthet. Des weiteren kannst du vom Fahrersitz aus das Fahrzeug anheben und absenken. Die Absenkfunktion - bei mir ca 15cm bis Aufbau auf Achse aufliegt - nütze ich immer am Standplatz - somit niedrigeres Niveau zum Einstigen in den Aufbau und kein fast kein Wippen da Aufbau ja auf Achse aufliegt (etwaigens Wippen kommt nur mehr durch Reifen).

Nutze das System nun schon das fünfte Jahr und hatte noch keinen Defekt und bin sehr zufrieden damit.

Da sollte man sich vielleicht einen Ersatzbalg ins Staufach legen, damit eine schnelle Reparatur überall gelingt. Wobei der Daily in Europa ziemlich verbreitet ist.

Moin,

ich hänge mich hier mal ran, weil ich (aber Daily 3) ebenfalls eine Luftderung (ebenfalls Ex-DHL) verbaut habe. Die gerade Lage ist jedes Jahr beim Check ein Thema, und aus irgendwelchen Gründen hat die Werkstatt das bisher nicht hinbekommen. Von Gewindestangen habe ich noch überhaupt nichts gesehen. Hast du zufälligerweise ein Bild? Aber vllt ist die Luftfederung bei dir ja auch eine ganz andere.

Gruß

Michael

anbei ein Bild aus dem Reparaturhandbuch bzgl. des original Iveco Levelsensors. Keine Ahnung ob bei deinem der gleiche Teil verbaut ist. Was ich als Gewindestange bezeichnet habe nennnt sich im Document 'Tie rod'.

Eine Programmierung der ECU habe ich nie vorgenommen und hat auch funktioniert.

Wenn man einen etwas größeren Daily (> 3,5 to) hat, hat der vorn Drehstabfedern. Die kann man hochdrehen und gewinnt damit bis 5 cm an der Vorderachse. Hab ich grade machen lassen, nicht um höher zu kommen, sondern mehr in die Waage.

Gruß Matthias

Ändert sich dadurch nicht auch der Sturz ?

Nein, aber der Ausfederweg. Bei zuviel des Guten fängt es bei Bodenwellen fürchterlich an zu stuckern und man dreht wieder 2cm runter.

Auch sollte man ein Auge auf die Stoßdämpfer haben. Der Länge wegen.

Gruß Stefan

Die Experten haben ausgefedert einen Finger zwischen Feder und Längsträger gesteckt und meinten, dass das reiche.

Die Spur haben sie vorher eingestellt. Ich hoffe sehr, nein, ich bin sicher, sie wussten was sie tun.