Sprinter nach 3 Wochen Batterie leer

Ja, die Messwerte waren aber alle ähnlich, das bringt dich nicht weiter...

Wenn du genauer messen willst, dann brauchst du sowas: https://amzn.to/3txbenH [Anzeige]

Kann man sich auch selbst basteln aus einem Sicherungshalter und einer defekten Sicherung.

Das PSM würde ich auf jeden Fall drinnen lassen, ist bei irgendwelchen nachträglichen Einbauten extrem Hilfreich, such lieber jemanden der sich damit auskennt, ggfs beim Hersteller, und die nicht mehr vorhandenen Verbraucher rausprogrammiert...

Gruss Karsten

Zitat von Kreiseltaucher

25A / 1mV = Elektrische Lenkungsverriegelung Zündschloss

10A / 1mV = Klemme 30 Z / Zündschloss / Kombiinstrument

25A / 1mV = Fensterheber Beifahrertür / Klemme 30/2 / SAM (Signalerfass- und Ansteuerungsmodul)

Was auffällt ist dass Zündschloss, KI und Beifahrertür was aktiv ist. Hat das Fahrzeug Keyless entry oder sowas und war der Schlüssel im oder in der Nähe vom Fahrzeug?

Und wofür genau ist der SAM zuständig?

Ansonsten würde ich jetzt bei den 3 Sicherungen bleiben und dann hast du 2 Möglichkeiten. 1. mittels oszilloskop schauen, wenn mehrere Busse vorhanden, welcher Bus aktiv ist und dann diesen versuchen weiter aufzutrennen bis du den Schuldigen hasst der den Bus noch aktiv hält und dann da schauen ob benötigte Signale vorhanden und plausibel sind, idealerweise mit entsprechendem OBDII Diagnosegerät. Oder 2. du schaust jetzt mit OBDII Diagnosegerät ob die Signale der Stg an den 3 Sicherungen irgend welche Auffälligkeiten zeigen.

Aber ohne Schaltplan wird es jetzt schwierig und geht eher in Richtung Glaskugel und stochern im Nebel.

Gruss

Urs

Vs hatte damals so Mikroschalter in den Türen ... Wenn die kaputt wahren und "Tür zu" z.b. nicht mehr erkannt wurden,

Dann kamen auch lustige Probleme zustande.

Spinnende ZV etc. Vielleicht ist das so ein Steuergerät?

Ohne Stardiagnose wird das nix.

Bin grad sehr glücklich über unser vollmechanisches Eisenschwein mit Traktormotor.