Wer weiß wo für es gut war.
Nach meinen Erfahrungen war der eh viel zu lang, denk jetzt noch mal gut über die Länge nach.
3 Achsen machen es auch nur teurer und m.E. auch noch unhandlich.
Viel Spaß und Erfolg beim weitersuchen.
Gruß Ralf
LKW kaufen - Tipps für Laien
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Hi Roland, ich denke auch das du nicht traurig sein musst, als Dreiachser mit einer recht frühen ASTronic wäre es für MICH nicht unbedingt die erste Wahl gewesen...
Gruss Karsten
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Ich war zuerst ziemlich enttäuscht, man hat sich schließlich gefreut. Aber er war ja wirklich ziemlich groß...
Zum Glück ist das Angebot an Gebrauchte n recht groß. Auch ab 12t. Bei Großen Kabinen dann zwar nicht mehr wirklich, aber mit Geduld und Spucke wird das schon. Aktuell ist ein MB Actros 12280, ein Iveco und ein Midlum 220 im Focus. Wir werden sehen.
Der Midlum ist zwar ein 7,5 Tonner, ich hoffe dass ggf. Auflasten geht.
Nach meiner ERFAHRUNG ist es von 9.5 - 10.5m relativ egal…
Du kannst ja auch mal über einen Busumbau nachdenken….
Da ist aber die Dämmung eher schwierig…
LG Chris
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Gestern bin ich den 1228 gefahren. großes Fahrerhaus, Tempomat, Klima. Leider keine Differentialsperre. Ansonsten könnte er passen. Hat auch wenig Problemquellen in Form von elektrischen Helferlein. Vielleicht probiere ich es erstmal ohne Sperre. Der Atego ist günstiger als der Stralis, darum ist eventuell Budget für eine andere Hinterachse drin
Große Fahrerhäuser 
sind in meiner Wunschkonfiguration doch recht selten....Vom Iveco habe ich Abstand genommen - diverse Berichte im Netz waren recht negativ in Bezug auf die Dauerhaftigkeit der älteren Exemplare.
Busse sind mir eher unsympatisch. Mittelgang, zu niedrig, zu viel Glas...
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Es gibt auch schöne ex Bibliotheksbusse oder sowas, nur sind die auch relativ selten.
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Busse sind mir eher unsympatisch. Mittelgang, zu niedrig, zu viel Glas...
Das war’s bei uns auch….
Und wenn der LKW irgendwann nicht mehr kann kann ich das Haus ja immer noch umsetzen… ???
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Es gibt auch Busse mit vielen kleinen Glasscheiben
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Es gibt auch Busse mit vielen kleinen Glasscheiben
...und das Ganze vergittert. Da wären mir persönlich zuviele Wände und Türen drin, die man ausbauen müßte........
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Es geht auch ohne Fenster, so wie hier.
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Aber sicher sind die, mit den kleinen Fenstern.
Wenn du mit dem irgendwo rumstehst, kommt die .endarmerie sicher nie alleine zum klingeln.
Da würde ich mich mit einem nicht neutralisierten Sparkassenbus nicht ganz so wohl fühlen. (Gasgeruch)
Ich bin froh das ich ne Bibliothek fahre. Lesen kann da eh keiner. Nur zutaken könn se. (zum Glück ist die Schmiererei all wieder ab)
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Das war’s bei uns auch….
Und wenn der LKW irgendwann nicht mehr kann kann ich das Haus ja immer noch umsetzen… ???
Die Kisten sind für Mio km gebaut. Schafft man nmM. als Camper nicht ansatzweise.
Die Fenster sind eigentich nur mit Leiter zu erreichen. Die Spitzbuben schauen wahrscheinlich eher auf die Ducatos oder Sprinter, oder? Natürlich sind Varios oder Concordes auch eine Zielgruppe....
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Die Kisten sind für Mio km gebaut. Schafft man nmM. als Camper nicht ansatzweise.
Die Fenster sind eigentich nur mit Leiter zu erreichen. Die Spitzbuben schauen wahrscheinlich eher auf die Ducatos oder Sprinter, oder? Natürlich sind Varios oder Concordes auch eine Zielgruppe....
Naja. Als bei unserem 2006er Phoenix bei 300.000km der Motor des MAN hoch gegangen ist habe ich ernsthaft über einen Austausch nachgedacht..— fast 36.000.-€ hat der neue Motor gekostet…
Naja, jetzt läuft er wieder 40.000km ohne Probleme und macht meine Tante glücklich.
Unser TGX war neu bei Kauf und ist jetzt mit 15.000km noch recht frisch….
Schau ma mal wie lange er und erhalten bleiben darf….
LG Chris
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Die Kisten sind für Mio km gebaut. Schafft man nmM. als Camper nicht ansatzweise.
Ich würde sagen bei einer Mio. sind sie schon abgeritten , mehrere wohl kaum . Aber diese Kilometerleistung schaffen sie auch nur im maximalen Speditionsbetrieb , sprich fahren , fahren und penibel Inspektionen einhalten und Teile tauschen . Unser Standbetrieb ist da absolut kontraproduktiv und die 300 000km schon eine Leistung . (Ausnahmen gibt es natürlich) .
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Ach ich sehe das nicht so. Bei 300.000km wurde gerade zum 3ten Mal das Öl gewechselt. Mein erster 3-Achser würde mit über 600.000km verkauft. Dank Telma-Wirbelstrombremse mit den original Bremsbelägen in bestem Zustand. Und das im Nahverkehr bei satter Ausladung.
Gruß Nunmachmal
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Ich denke aber auch, das es sehr darauf ankommt, ob der Fahrer vom LKW den als"sein" LKW bezeichnet, oder als "ein"Lkw
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Unseren "Schatz" (EZ 2011) haben wir 2017 mit ca. 175.000 km übernommen. Er ist im Elektro-Großhandel als Verteiler, also Nahverkehr, gefahren.
Soweit wir wissen, hatte er wenige feste Fahrer.
Mittlerweile hat er 235.000 km gelaufen und ist so "frisch" wie vorher. etwa alle 5.000 km möchte er einen Liter Öl, alle 30.000 km bekommt er einen Ölwechsel und die Lufttrocknerpatrone wird gewechselt.
Letztens gab es zum ersten Mal neue Batterien. Außerdem bekam er bei ca. 185.000 km wegen vorheriger Standschäden (Einrostungen) neue Bremsscheiben und Belege. Das wars.
Ich denke, für die nächsten mindestens 200.000 km sollten wir uns keine Sorgen machen müssen.
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So, nun steht er auf dem Hof. Ich war vor dem Kauf bei der örtlichen TÜV Niederlassung. Dort habe sie ihn richtig unter die Lupe genommen. Rüttelplatte, Bremsentest etc. Mehrere Prüfer waren ca. 1h damit beschäftigt. ASU bestanden, aber kein TÜV. Luftkessel angerostet, Spurstange ausgeschlagen, Fahrtenschreiber abgelaufen. Materialpreis im Netz 120€, die örtliche freie Werkstatt will ca. 600€ inkl Einbau haben. Damit kann ich leben
So einen TÜV Termin, selbst organisiert und bei einer richtigen Niederlassung (nix 20€ von Verkäufer an den ihm bekannten Mechaniker ;)) empfehle ich jedem vor dem Kauf. Selbst wenn der TÜV nicht bestanden wird, zahlt man bei der Wiedervorstellung nur einen Bruchteil von den ca. 250€, da nur noch die dann behobenen Mängel geprüft werden.
Ich werde ihn bis zur Umschreibung als LKW zulassen. Erstens will ich fahren, zweitens Material holen und drittens will ich Standschäden vermeiden (Bremsscheiben etc.).
Natürlich ist der Gute 20 Jahre alt. Neue Batterien (es scheinen noch die ersten drin zu sein, original Mercedes) kommen nächste Woche. Bremsbeläge kommen lt. TÜV bald. Ich werde 60l Öl wechseln. Glücklicherweise mache ich sowas selbst, daher kein Problem. Reifen sind auch noch von 2008, wenn auch noch mit ca. 80%. Seitdem scheint er nicht viel gefahren zu sein. Vorn kommen die auf jeden Fall neu - also nachgeschnittene oder runderneuerte (bei der zu erwartenden km-Leistung...)
Ich halte Euch auf dem Laufenden! Vielleicht dann besser in einem extra Faden - mal sehen....
Gruß
Roland
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Km Leistungen bis 1 Million und mehr sind kein Problem, wenn man die Fahrzeuge gut wartet , dann halten die auch ewig,
Fahre selbst seit 27 Jahren LKW , hatte einen Getränke Zug den ich mit 38000 km bekommen habe , nach 8 Jahren hab ich ihn mit 1,6 Millionen km abgegeben, und das im Misch betrieb Langstrecke und Tagestouren.
Erster Motor erste Kupplung erster Turbo.
War ein MAN F 2000 mit 403 PS.
Man muss sich das Fahrzeug halt genau anschauen , und so ein TÜV deckt alles auf .
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Gratulation zum "Neuen", aaaber, fang nicht bei den Reifen an zu sparen gerade bei der geringen anzunehmenden Laufleistung hast du doch lange was davon. Gönn dir für die Vorderachse einen guten (Lamellen)Winterreifen, machen nicht deutlich mehr Krach und verwöhnen dich bei Regen/Schnee mit deutlich mehr Traktion.
Seit bei uns im Betrieb über den Preis bereift wird, gibt es extrem spannende Momente die eigentlich keiner möchte...
Gruss Karsten
Nachtrag, für einen guten Nokian könnte Mann schon Teile der angeheirateten Familie verkaufen...
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