Feuchtigkeit und Schimmel IM Gfk des Daches

Zitat von Corky

Meine Fragen sind:

- Habt ihr Erfahrungen damit?
- Was ist euer Input zu meiner Idee?
- Beeinträchtige ich die Statik durch das Rausschneiden der obersten Gfk-Schicht (Dach-Gfk ist schließlich quasi in Seitenwände gesteckt)?

Hallo

zu 1: nee, habe keine Erfahrungen mit diesen Paketkoffern.

zu 2: Ich würde das Dach nicht teilweise mit Siebdruck flicken.

zu 3: Die Oberste Schicht ist doch original nur dünn gewesen oder war der Schaumstoff (wieso eigentlich Schaumstoff?) schon immer in dem Dach verbaut?

Ich würd es so machen:

Dachhaut ab machen, Schaumstoff (???) raus, eine bessere Isolierung einlegen, z.B. Hartschaum, und dann im Handlaminierverfahren eine Neu Dachhaut aufbauen. Darauf muss dann aber ein Topcoat, dann hast Du auch den Ärger mit dem UV nicht mehr. Glasfaser ohne Topcoat muss kaputt gehen.

Nur meine Idee, die genaue Konstruktion kenn ich ja nicht. Hasse mal en Fotto?

VG

Anton

Meiner hat solche stellen auch. Das kommt durch sich durch hitze am dach ablösendes GFK, plus die undichtigkeiten der verklebung GFK / rahmenprofile.
Ich würde es lassen wie es ist. Die innere seite ist ja stabil und gammelfrei. Wenn das dach neu gedichtet wird, kommt auch nicht mehr feuchtigkeit hinzu. Die alternative wäre das dach komplett wechseln. Also ein aluprofil entfernen, dach rausmachen, alles säubern und eine neue GFK platte reinschieben und verkleben. In meinen augen stimmt die aufwand/nutzen bilanz da nicht. Zumal das auto nicht das jüngste ist.

Zitat von pseudopolis

Ich würde es lassen wie es ist. Die innere seite ist ja stabil und gammelfrei. Wenn das dach neu gedichtet wird, kommt auch nicht mehr feuchtigkeit hinzu.

Ich hätte da gewisse Bedenken abzudichten und das Wasser drin zu lassen. Wenn man das Wasser aus der Isolation wringen kann ist ja eine erhebliche Menge drin. Spätestens beim nächsten Frost hätte ich angst dass weitere Schäden vorprogrammiert sind...aber ich hab damit auch keine Erfahrungen...

Gruss
Urs

Die Frage ist ja nur: wohin kann das gespeicherte Wasser noch hin Wandern?

Aber, ist es wirklich Schaumstoff? Ich habe es auch noch nie gemacht, aber rein aus dem Stehgreif würde ich mit einer Handkreissäge die obere GFK Schicht entfernen und die Isolierung ebenfalls. Dann abtrocknen lassen. Im nächsten Step würde ich auf die untere Bahn vollflächig XPS / PUR Platten verkleben und dann oben vollflächig eine neue Dachhaut aufbringen. Ebenfalls vollflächig verklebt. Die Stöße würde ich mit Sika 521uv abdichten und dann eine Leiste drauf kleben.

Reichlich viel Theater, neue Sandwichplatte drauf (Kosten ca. 500 EUR ) und Ruhe ist im Karton.

Und mit Schimmel ist nicht zu spaßen, die liegst im Urlaub täglich 10 Stunden im Auto und atmest ggf. die Sxhimmelsproren ein.
Das ist absolut Gesundheitssxhädlich und kann zu chronischen Atemwegserkrankungen führen!

Also raus den ganzen nassen Mist !

Zitat von Corky

Stimmt. Ohne Gegenhandlung würde sich der Schimmel ausbreiten und ich hätte dann eine Petrischale auf Rädern. Und irgendwo gibt es immer eine zu große Fuge, ein Loch, irgendeine Undichtigkeit zur Kabine etc.

Viel zitierter Satz: Wasser hat ein kleinen Kopf. Das hat vor allem Nunmachmal bei seinem Fahrzeug gemerkt, wo das Wasser DURCH die Stromkabel geflossen ist

Ich denke, dass der Weg, von Anton und mir aufgezeigt, der beste ist. Mit Hartschaumplatten zu isolieren. Sprich Deckschicht abnehmen und Isolation abtragen, vollflächige Verklebung des Hartschaumes auf die untere Schicht rauf und bei der neuen Deckschicht kannst du dann ja überlegen, wass du nehmen willst, hauptsache vollflächig verklebt.

Wegen der nachfrage:
Das ganze ist vielleicht ein schnapsglas wasser und hat auch schon einige winter so überstanden. Schimmel ist keine drin. Wenn irgendwelche sporen oder sonstiges ungesundes in der luft wäre, das würde ich merken. Ich bin da leider sehr empfindlich

Eine reparaturmöglichkeit wäre über die ausgebauten dachfenster. Also dachfenster raus, deckschicht anheben bis die feuchtigkeit getrocknet ist und dann neu ankleben. Dann dachfenster wieder rein. Der corky hat in seinem bus 2 riesige dachfenster, da sollte das funktionieren.

Zitat von Corky

Gegen Handlaminierverfahren sprechen m. E. Größe des Schadens (ca. 2 qm) und die daraus folgenden Kosten. Laminieren stinkt zudem (ernsthaft, der Polyestergeruch haut einen ohne Maske um).

Hallo,

so würde ich das nicht sehen. Natürlich stinkt es, aber ein Hexenwerk ist das nicht. Unser Dach, ca. 9 qm, haben wir auch so belegt. 2, 3 Leute dabei, kein Problem.

Nur die 2 qm stückeln würde ich sowieso nicht machen, dann besser alles und Ruhe is. Mann muss ja nicht alles runterreißen, aber die ganze Fläche neu belegen macht schon Sinn find ich.

Oder nimm GFK als Rollenware. Mit vernünftigem Kleber hält das auch.

Ne Sandwitch Platte einbauen geht natürlich auch und wäre sicher die beste Lösung. Aber damit wäre auch der Innen Himmel neu zu gestalten.

Davon abgesehen, 500,- € als Kostenpunkt finde ich nicht zuviel für eine gute Reparatur.

VG

Anton

Hallo,

wir hatten ähnliche Probleme mit unserer Marge. Wir haben es wie folgt gelöst:
Wir haben innen und außen an allen Stellen, an denen sich das GFK von der Isolierung gelöst hat, mit einem Multifunktionswerkzeug umförmige Fenster ins GFK gesägt. So dass die Deckschicht des Daches immer noch in der Mitte zusammenhängt.
(Ich habe davon leider keine Bilder gemacht, darum muss ich es so umschreiben, ich hoffe du verstehst was ich meine)
Damit Luft dran kam, haben wir diese Lappen dann mit ein paar Holzstücken etwas hochgehalten, und den Wagen wann immer es ging in die Sonne gestellt. Mit einem Feuchtemessgerät haben wir immer wieder geprüft, bis die Isolierung wirklich trocken war. Das hat einige Tage gedauert, die Isolierung fühlte sich mit der Hand schon lange trocken an, da hat das Gerät weiterhin Feuchtigkeit angezeigt! Anschließend haben wir die gelösten GFK-Flächen mit Körapur 666/90 vollflächig wieder verklebt und danach etwas beschwert, damit das GFK wirklich vollfächig verklebt wird. Dabei sollte man dringend darauf achten, dass das Dach zu diesem Zeitpunkt weder durchhängt, noch zu weit nach oben rausgedrückt wird. Wir hatten bei den Arbeiten das Dach mit mehreren Ein-Mann-Stützen von innen etwas zu hoch gestützt, und haben darum eine leichte Beule nach außen. Als der Kleber ausgehärtet war, blieb unser Dach so stehen. Nachdem wir nach und nach alle Fenster wieder verklebt haben, haben wir von einem Fahrzeugbauer eine durchgängige Alu-Dibond Platte vollfächig auf das Dach kleben lassen. Die Platte wurde in die Randprofile eingepasst und abschließend mit einer Naht abgedichtet. Diese war zwar nach kurzer Zeit bereits wieder eingerissen, aber wir haben die Naht jetzt mit einem Abdichtklebeband von 3M überklebt. Das Klebeband (ich habe die Nummer gerade nicht zur Hand) ist speziell für solche Anwendungen gedacht und klebt wie Irre.
Seit dem haben wir Ruhe.

Gruß
Martin

Zitat von flugbaer

.....Abdichtklebeband von 3M überklebt. Das Klebeband (ich habe die Nummer gerade nicht zur Hand) ist speziell für solche Anwendungen gedacht und klebt wie Irre.....

Hallo flugbaer,
könntest Du vielleicht doch noch die 3M-Artikelnummer herausfinden? Die interessiert mich auch.

Gruß, Stoppie

Ät Corky,

unabhänging von den genannten Reparaturkosten sollten, ich würde für mich sagen "müssen", alle mit Schimmel befallenen Komponenten raus aus dem Wohnmobil!
Die vorgenannten Hinweise von TOSCH und ThomasFF, das mit Schimmel nicht zu spaßen ist sondern gesundheitsschädlich ist, sollte man nicht auf die leichte Schulter nehmen. Eingeatmete Schimmelsporen können auf Dauer erhebliche gesundheitliche Probleme bereiten. Nicht umsonst werden bei Schimmelpilzsanierungen in Immobilien alle Raumoberflächen wie Putz etc. restlos abgetragen. Da reichte es nicht, nur die Tapete etc. abzuziehen.
Die Sporen breiten sich auch in den Poren der Isolierung aus und sind da nicht unbedingt sichtbar. Ein Trocknen hilft auch nur wenig. Zum Einen verbreiten sich getrocknete Schimmelsporen viel leichter im WoMo und beim nächsten Feuchtigkeitseintrag erwachen die getrockneten Schimmelsporen wieder "zu neuem Leben".

Fazit: Alle feuchte und schimmelbefallene Dachflächen großräumig herausschneiden und das Dach sanieren.

Ich bin jetzt bezüglich der Dachflächenreparatur nicht der Kompetenteste. Ich weiß aber, dass man GFK-Flächen sehr gut reparieren kann durch Einlaminieren von GFK-(Verbund-)Platten.

In diesem Zusammenhang kann man gleich die Schaumstoff-Dachisolierung gegen geeignetere Isoliermaterialien wie PUR, XPS o.ä. austauschen.
Die o.g. Einwände wie "Laminieren stinkt zudem" und "die Reparaturkosten von ca. 500,- EUR sind zu hoch" verstehe ich in sofern nicht, als dass bei einer erfolgreichen und dauerhaften Reparatur des WoMo-Daches, Du und Deine Liebsten wieder beruhigt mit dem Womo in den Urlaub fahren können ohne befürchten zu müssen, eventuelle gesundheitliche Schäden davonzutragen.

Zitat von Gode_RE

3M 4411N und 3M 4412N

Hallo Gode_RE,

ist das die Antwort meiner Frage an flugbaer? DANKE dafür

Ich bin Zwar nicht Gode,

aber ja, das ist das Dichtband.
Vor 4 oder 8 Wochen hatte Aldi die auch im Angebot.
Mein erster Gedanke: "Was fürn Krams ist das denn?"

mrmomba,

... und die Antwort hast Du hier gefunden, wo denn sonst.