Kondenswasser im Spoiler?

In Neuseeland hatte ich einen Buschtaxi mit Hochdach gemietet. Das Hochdach war auch unisoliertes GFK. Das Dach wurde regelmässig am Morgen zur Tropfsteinhöhle. Also ja, Kondenswasser kann durchaus auch an GFK entstehen. Wie man dem Sinnvoll begegnen könnte hab ich allerdings auch kein Rezept.

Gruss
Urs

Bei den Paketkoffern sind im Koffer ja "Lichtschächte" mit sonem schwarzen Rahmen.
Die sind aus dünnem durchsichtigen GFK und sind die reinste Tropfsteinhöhle unisoliert.
Habe passig Styrodurplatten reingefummelt, nun alles gut

Den Spoiler habe ich von innen isoliert mit sowas ähnlichem wie Armaflex.

Ja, Kondensat kann es auf Grund der wärmeunterschieden überall geben. - Versuch dein Glück mit aeroflex o.ä. schau aber vorher nach Wonder Rost herkommt, nutze aber KEINE Hohlraumversiegelung: da klebt das selbstklebende nicht drauf...

Hi flugbaer,

bevor du isolierst, solltest du die Feuchtigkeits-Quelle sicher gefunden haben. Dafür kommen meines Erachtens drei Quellen in Betracht:

- innenraumfeuchtigkeit (z. B. deine ausgeatmete Luft etc.) aus dem Kasten bahnt sich durch die Fahrerkabinentür (falls vorhanden) seinen Weg und kühlt am kalten Spoiler aus. Kondensat entsteht. Hier könnte evtl. ein Vorhang zusätzlich zur Tür helfen.
- Durch Schleifarbeiten am Spoiler weiß ich, dass das Gfk am Spoiler an einigen Stellen rissig werden kann. Check mal, ob du irgendwo im Lack Haarrisse siehst. Wenn ja, abdichten.
- Der 308 CDI hat Regenrinnen an beiden Seiten des Dachspoilers. Diese sind mit dem standardmäßigen gelben Dichtmittel abgedichtet, das auch anderen Stellen des Wagens zu finden ist, etwa am Dach. Das Dichtmittel neigt nach einiger Zeit porös zu werde, Dadurch kann abfließendes Regenwasser auch in den Spoiler fließen. Ich weiß von Bildern deines Wagens, dass deine Fugen sonst überall ziemlich gut aussehen. Aber hast du auch hier neues Dichtmittel angebracht?

Ja, da kondensierts im winter ganz schön, an dieser dacherhöhung. Bei mir genauso. Nicht anders, als zb an der windschutzscheibe. Ich denke machen kann man da wenig. Isolierst du das glasfaserteil, wird es halt an der windschutzscheibe kondensieren.

Ich werd das für den nächsten winter anders lösen: es kommt ein diesel schiffsofen rein, der die verbrennungsluft von innen nimmt. Natürlich mit zuluft von aussen, damit ich nicht eines tages nicht mehr aufwache Der witz an der sache ist, dass die luft mit dem hohen feuchtigkeitsgehalt vom ofen angesaugt, und durch den kamin abgeführt wird. Ich hab das bei einer freundin, die einen holzofen eingebaut hat beobachtet: kein kondenswasser.

Die konventionellen womo-heizungen wälzen die luft eigentlich nur um und heizen sie auf. Durch schweiss und atmung wird die luft dann immer feuchtigkeitshaltiger.
Auch wenn man alle kältebrücken eliminiert, die feuchtigkeit bleibt.

Ich weiß gar nicht welches Problem ihr damit habt, dass das Kondesatz an der Windschutzscheibe niederschlägt. Gerade da ist es doch beherschbar! Einfach ein Lappen drunter und gut.
Die warme, mit Kondensat gesättigte Luf, steigt nach oben, da leichter als kalte Luft - ein kleines Fenster ein Spalt offen funktioniert da super. Kleines Fenster über Schiebetür...

Yo, so wirds ja auch gemacht, handtücher unten in der windschutzscheibe.
Es geht hier allerdings nicht um die scheibe, sondern einen mit stoff bezogenen dachaufsatz über dem fahrerhaus. Der stoff fängt halt zu gammeln an, so die befürchtung vom flugbaer. Nach 3 wintern im bus kann ich aber sagen: vernachlässigbar und eh kaum in den griff zu bekommen. Alternativ, den stoff entfernen, dass nur noch das blanke glasfaserteil da ist.

Gegen hohe luftfeuchtigkeit hilft die richtige durchlüfttechnik ungemein. Wenns innen schön warm ist, alle 1-2 stunden richtig durchlüften, dann zieht die mit feuchtigkeit gesättigte warmluft nach draussen und die trockenere kalte aussenluft in den bus.

Ciao, Michi

Nun mein Einwand bezog sich auf die Randnotiz,dass es ja da auch kondensiert...

Zitat von flugbaer

das wird nun mit Owatrol, Fluidfilm und Mike Sanders konserviert.

... pass aber auf, dass du das nicht auf den scheibengummi bekommst. Das verträgt sich nicht, macht den gummi weich. Aber du willst ja glaub ich eh nur von innen arbeiten.

Zitat von flugbaer

Bei den Polier- und Versiegelungsarbeiten sah es nicht so aus, als ob wir Risse im Spoiler haben. Gucke ich mir aber nochmal genauer an. Danke für den Hinweis.

Hallo, genau mein Thema.

Nach 5 Jahren in der Post (Sprinter, Kögel, 2002) und dauerhaftem Draußenstehen, wird der Spoiler von innen erheblich nasser als in vergangenen Wintern, es tropft auch bei mir durch die Abdeckung, die den Übergang von Windschutzscheibe und Spoiler verdeckt. Der Spoiler ist von innen mit 1cm Amaflex und Stoff beklebt. Im Winter ist inzwischen der ganze Spoiler von innen naß, der Stoff schimmelt schon auch das Holz welches ich als Klamottenfach in den Spoiler geklebt habe fängt an zu schimmeln. Ich dachte inzwischen ehrlich gesagt dass der Spoiler, also das Gfk undicht geworden ist, weil ich in den Wintern 2022 und 2021 "gefühlt" nicht so viel Nässe im Spoiler hatte....hunderprozentig sicher kann ich das aber auch nicht mehr sagen...letzten Winter war auch schon doll nass... Ich heize den Koffer mit Holzofen und ja, es kommt Wärme durch die Schiebetür in die Fahrerinnenkabine. Die Scheiben beschlagen und auch ich habe ein großes Tuch in der Windschutzscheibe liegen. Alles ok und normal. Für dieses Frühjahr gedachte ich den Spoiler zu schleifen und mit irgendwas einzuschmieren, das keine Nässe durchlässt. Ohnehin muss ich die Fuge neu machen. Wenn es sich innen im Spoiler allerdings wirklich nur um Kondenswasser (und nicht Außennässe, Regen...) handelt, kann ich mir die Arbeit am Spoiler sparen, oder?

Anyway, mit was könnte ich denn den Spoiler von außen beschichten, um die Gfk-Haut dicht zu machen? Welches Sika nehm ich für die Fuge?

Ich danke Euch, viel Spaß in Euren Postautos

esta

Hallo Esta,

ich geh davon aus das die Feuchtigkeit durch die Fugen kommt, alles sauber wegmachen, mit Aceton reinigen und Dekalin MS2 in schwarz abdichten.

Zum entfernen einen Schaber von Würth mit Würth Klingen verwenden, die 20€ sind ein guter Invest. Dekalin lässt sich nach meiner Erfahrung am leichtesten verarbeiten und mit Spüliwasser glätten.

Gruß Ralf

Auf der Fläche vom Spoiler wird nur was undicht, wenn da ein durchgehender Riss ist. Davon würde ich jetzt mal ehr nicht ausgehen.

Kondens kann auch sein, 10mm Isolierung sind (zu) wenig. Ich würde da mindestens mit 30mm isolieren.

Ok, das hilft doch schon mal sehr. Dann spare ich mir das Versiegeln des Spoilers, mache aber die Fugen neu.

Mal gucken, ob meine Motivation reicht, dickeres Armaflex draufzupappen, dann muss ich ja erstmal das Wäschefach zurückbauen... TÜV ist noch bis April 2026, irgendwie ist das Gefährt vielleicht auch nicht für die Ewigkeit gebaut.

Nächste Baustelle ist leider erstmal das Gebläse, das es neuerdings nicht tut. Mal gucken, ob ich raus kriege was kaputt ist. Momentan nervt es zu sehr, weil die Scheibe ja während der Fahrt nur beschlägt.

Thema rinnen: .Bei den neuen sikas kenne ich mich nicht mehr so aus

Früher war es sika221uv oder 521uv ( Salzwasser beständig)

Heißt das heute nicht einfach nur 223 und kann das beides?

Datenblatt hilft da.