MB springt nach 14 Tagen nicht mehr an..

Vollgas gegeben? Klingt nach fehlendem Sprit. Raucht er beim orgeln aus dem Auspuff?

Dreht der Motor per Anlasser ?
Kennst du dich damit technisch etwas aus?

Könnte sein,das der Anlasser nicht einfädelt ? Lass mal jemanden vorn rein schauen,ob der Motor beim anlassen dreht.Du kannst versuchen,den Motor etwas mit einem Ring,oder Maulschlüssel weiter zu drehen.Dann noch mal versuchen.Unten an Schwungscheibe ist ein Blech,mit 6 Schrauben ,das kannst du mal abschrauben.Dann siehst du den Zustand der Zähne an der Schwungscheibe.Hier sollte ab und an mal etwas Fett an den Zahnkranz.

ach ist doch bei Alten Anlassern schonmal so...

Einer dreht den Zündschlüssel und dazu klopft der andere Vorsichtig mit dem Hammer auf dem Anlasser rum.

Es klingt so als wenn der Anlasser nicht an die Schwungscheibe könnt

Hier viele INfos:
http://www.mein-autolexikon.de/elektrik/anlasser.html

Und jetzt zusammengefasst:
BILD:
http://www.mein-autolexikon.de/fileadmin/user…er/anlasser.jpg

Vorne siehst du ein Zahnrad, das Zahnrad sitzt auf einer Welle.
Beim Anlassen wird das Zahnrad auf dieser Welle nach vorne verschoben und greift in die Schwungscheibe.
Und dann macht er halt nur SUMM
Es gibt auch selten die Fälle, wo er vorne anschlägt (FIESES Geräusch)
ODER
Wo die Zahnräder an der Schwungscheibe abgenudelt sind (Ebenfalls wiederkehrend fiese Geräusche)

ja dadurch dreht auch die Welle

Gucke dir mal den Aufbau vom Anlasser an, während der Sich dreht, rückt er auch nach vorne aus. Das ganze wird bei dir wohl grade nicht klappen - deswegen das Verstellen oder mit dem Hammer drauf, dann löst sich das schonmal.

(einer der Gründe warum ich in meinen Autos eigentlich immer ein Hammer dabei hatte

Hoi zämä

Schau mal in den Motorraum rein, wie schon vorgeschlagen.
Eigentlich bedienst Du mit dem Zündschlüssel bzw. Anlasserknopf nicht den Anlassermotor sondern nur einen Magneten, der dann anzieht, den Ritzel auf den Zahnkranz am Schwungrad zieht und am Ende des Weges über einen Leistungskontakt den Strom zum Anlassermotor schliesst.
Wenn also der Anlassermotor läuft bewegt sich auch der Magnet.
Wenn aber dann der Dieselmotor nicht dreht hast Du wohl ein Problem mit der Verschiebemechanik des Ritzels oder mit den Zähnen an Ritzel oder Zahnkranz.
Ich tippe mal auf ein gebrochenes Übertragungsgestänge, das hatte ich bei meinem Opel vor Jahrzehnten auch schon.
Ist einfach zu reparieren, dabei kann dann gleich der Magnet und der Anlasser gereinigt und mit neuen Kontakten versehen werden.
Wäre interessant zu hören was Du rausgefunden hast!

Zitat von jan_b

Wenn es von der Motor-/Zahnrad-/..stellung abhängt bringt's evtl. was, dann den Wagen im 1. Gang 'nen Meter zu rollen..?

Nicht 'nen Meter, 0,1m genügen; und das dann nicht im 1. Gang (schaffst Du nicht!), sondern eher im 4. oder 5.Gang bei ausgeschalteter Zündung.

Zitat von ThomasFF

Der Monteur erklärt es ihm. "Der Hammerschlag kostet auch nur 5 €, da haben Sie recht. Die 50 € sind für das Gewusst Wo und Wie."

... und mit dem Gummihammer gab's noch 5 Euronen Trinkgeld...

Hallo, drehte das nächste mal vor dem Starten ein paar mal auf das Gaspedal, so eine Art klappern.
Und dann Starten ohne Gas, kann sein das die Esp. beim abstellen nicht in Startstellung geht, erst durch das klappern, dann bekommt er zu wenig Sprit. Versuch macht klug.
Gruß Klaus

super das er wieder läuft

Es könnte sein,das durch ein Haarriss in einem Dieselschlauch,der Diesel zurück in den Tank läuft.Das macht sich dann auch nach einigen Tagen bemerkbar,das der Motor kein Diesel bekommt.
Mach mal nach der Fahrt den Motordeckel innen auf,wenn es leise ist,und höre mal,ob es ein Geräusch gibt,wenn du an den Leitungen wackelst.
Auf der rechten Seite,wenn du von innen drauf schaust, ist ein Gewebeschlauch ,auch diesen an den Schellen fest ziehen,oder evl. etwas kürzen,falls er an den Schellen porös ist.

Nach längeren Standzeiten glühe ich immer zweimal vor.

Diese Motoren von MB haben keine Glühkerzen,evl. nur eine Flammenvorwärmanlage,als sonder Zubehör damit es nicht so räuchert