Sprinter mit Ormocar Kabine

Super...meins braucht wohl noch 2-3 Wochen, bis es Zulassungsfähig ist...dann bin ich auch aufs Gewicht gespannt, hab ja nur 3,5t...wenig Spielraum...

Gruß, Willi

Wie hast du die befestigt? Durchgeschraubt? Hatte ich beim alten, aber das war dann eine Kältebrücke...

Gruß, Willi

Schön, wieder was von dir zu lesen! Ich habe gestern auch meinen Solarladeregler bekommen (Tracer von EPsolar) und am WE ein gewöhnliches PV-Modul mit 265Wp beim örtlichen Händler geholt; Anfang April wird lackiert und dann kommt die Zelle drauf... und dann wirds spannend, dann kommt die Stunde der Wahrheit, was das reisefertige Gewicht angeht (hab ja nur 3.5t zur Verfügung...gemessen wird mit Kran und Motorad und vollem 150l Frischwassertank...Maximalkonfiguration eben...habe so eine Hoffnung, unter 3,3t rauszukommen; 200kg Zuladung für 2 Personen reicht mir...). Mein seit 2 Jahren dümpelndes Projekt einer Arduino-basierten LCD-Anzeige für die Füllstände ist noch nicht weiter gekommen (im Laboraufbau funktionierts, ist aber immer noch nicht eingebaut...). Am Wochenende kommt erst mal die Dusche dran...

Hast du bei Ormocar 2 Stück bestellt ?

Wie ich sehe, baut ormocar die Kabinen immer noch gleich gut wie bei meinem Aufbau aus 2001.
Die Alkovenform als das Kennzeichen für ormocar ist auch unverändert.

Das hat sich bei mir auf meinem T4 syncro nach fast 15 Jahren und 280 Tkm bestens bewährt.
Die schwere Wohnraumtüre wird inzwischen mit "Klavierband" besser angeschlagen. Das ist bei mir der einzige Schwachpunkt gewesen.
(Ich musste sie gerade neu fixieren weil die Scharniere leicht nach unten abdrehen)

Wünsche Dir viel Freude mit dem schönen Sprinter.

Finde meinen eigenen "Sprinter mit Ormocar-Kabine"-Thread nicht mehr, drum poste ichs mal hier: ich war auf der Waage (mit dem Caribou!) und was soll ich sagen: kein Übergewicht! Der Leichtbau hat sich ausgezahlt.Wir haben den Caribou maximal beladen: Motorad (Suzuki DR350) in der Heckgarage, Frischwassertank fast voll (ca. 160 Liter), Diesel voll (100 Liter); 100 Ah Batterie, Geschirr, Matrazen, Polster drin; Solarzelle auf dem Dach, Fahrer im Auto. Resultat: 3305 kg Gesamtgewicht; davon 1780 kg auf der Hinterachse und 1525 kg auf der Vorderachse. Zulässig sind 3500kg (d.h. noch 200kg Zuladung möglich), Hinterachse dürfte mit 2250kg belastet werden, die Vorderachse mit 1800kg; da sind wir weit weg von…
Freu mich sehr, denn ich hatte zwar auf 3.300kg gehofft, aber ich wäre auch mit 3.400 schon zufrieden gewesen; ist immerhin ein Allrad-Fahrgestell mit gut 2t Leergewicht ohne Kabine.
Wollte das unbedingt noch vor dem Bodenheim-Treffen wissen, weil das ja für die Leichtbauer-Fraktion der zentrale Punkt ist...;-))

Zitat von wiru

Finde meinen eigenen "Sprinter mit Ormocar-Kabine"-Thread nicht mehr, drum poste ichs mal hier:

wenn du den suchst http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?t=8316

Danke, Jürgen! hab den Beitrag kopiert und erweitert und werde dort weitermachen...dann muss ich nicht den Sacha mit meinem Zeug belästigen...;-))

Wow, sehr ordentlich! Bin gespannt, auf was ich kommen werde. Das Dach soll heute auf meine Kabine kommen, ich habe also nach wie vor die Hoffnung, daß ich die (absolute Leer-)Kabine am Samstag abholen kann.

Ich bin gespannt auf Dein Wägelchen!
Leerkabinen-Wolfgang

Glückwunsch und herzlich Willkommen in der TTT Fraktion!

Gruß, Willi

Oh - sei mir bitte nicht böse - aber die Art des TTT geällt mir leider gar nicht. Das sieht aus wie ein Portapotti für Offroad.
Vor allem mit dem Semitransparenten Pi-Behälter, und dem Textilband. Oder wird das noch verkleidet?
Wenn ich die Schnappverschlüsse da sehe, vermute ich eine Technik wie beim PiselPotti: Abnehmen und beiseite stellen um an die Hardware zu kommen.
Finde ich für ein Festeinbau schon kompliziert.
Und dann ist die Frage mit der Verkleidung schon wieder hin

na ja, die Durchsichtigkeit des Behälters ist schon praktisch...sonst krieg ich ja nicht mit, wann Schluss ist... (mein (externer) Tank ist auch opak transparent, so sehe ich ohne Elektronik immer den aktuellen Füllstand).. und ein innenliegender Tank hat v.a. bei Frost durchaus gewisse Vorteile. Ich denke aber, das ist eine optimale Toilette fürs Gartenhäuschen, nicht fürs Wohnmobil...
Gründe:
- das Kompostierwerk (mit Rührhaken) bringt im Womo nix...da hab ich ja keine Beete, die ich mit dem Kompost versorgen will...die Ausscheidungen sollen im Gegenteil möglichst kompakt und leicht zu entsorgen sein...bei der biolokus muss das gesamte Unterteil raus und ausgekippt werden, da kann man nicht einfach eine Tüte oder einen Eimer entleeren...und ich muss "Streu" mitführen...
- Der Urintank ist mit 8,3l viel zu klein...da seid ihr bereits nach 2-3 Tagen wieder am Entleeren...Ich bereue schon, meinen Tank mit 30l so klein gewählt zu haben (im "normalen" Betrieb zu zweit reicht das grade so für 2 Wochen; bei Trinkintensiven Wochenenden ist der Tank nach 3 Tagen schon halb voll...). Allerdings kann ich super einfach einen zweiten Tank irgendwo daneben schrauben und mit einem Rohr verbinden; das geht alles bei dem eingebauten Systemtank nicht...
Komischerweise wird die Toilette im Bootsbereich vermarktet; da würde ich grade mit einer direkten Urin-Ableitung arbeiten...(Fäkalien natürlich sammeln und ordnungsgemäß entsorgen!)
Aber jetzt ist sie schon drin und wir können das sowieso nicht mehr ändern! Und besser als jede Kassetten-Lösung ist das allemal....