Monopan die xte....bitte erst lesen

... sind so ohne weiteres nicht zu vergleichen.es kommt ja nicht allein auf den Qm - Preis des Plattenmaterials an, sondern auch um das Umfeld beim Bau. Was nützt Dir ein Preisvorteil von 45 Euro Pro Qm, wenn Du mehr als das für ein Schweißgerät, sündhaft teure Kleber und genau so sündhaft teure Spreiznieten ausgeben musst, wenn Du Isolierung dazu kaufst etc...... Von dem Mehr an Arbeitszeit, also längere Hallenmiete, häufigere Anfahrten und sonstige Kleinigkeiten, die Du sonst nicht hast, mal ganz abgesehen.

Das ist so, als ob man sagt, ein Auto, einmal angeschafft, kostet nur noch Steuer und Versicherung und Treibstoff..... Du lügst Dir in die eigene Tasche.... sowas muss man mit allen Nebenkosten und gaaaaanz spitzem Bleistift nachtrechnen. Und das GFK Sandwich ist schließlich ein Fertigprodukt notfalls auch mit Garantie, während Monopan quasi nur das Grundgerüst darstellt.

Wenn Du richtig Geld sparen willst, dann klapper die LKW-Schrotter ab nach Unfällen von Kühlkoffern, mit etwas Geduld und einem Quentchen Glück........ Selbst bei uns im Dorf stand mal sowas beim Mercedes - LKW - Dealer, der war heilfroh, als ich im Truck Trial einen kannte, der sowas suchte und ihm das Ding mit Handkuss fürn Appel und Ei abkaufte ...die Entsorgungskosten wären ziemlich heftig gewesen. Und daraus ist ein toller Wohnauflieger mit Werkstattabteil unter einer Plane entstanden. Die unbeschädigten Wandreste hätten auch für ne 6 m - Kabine ausgereicht, natürlich mit Stückeln. Das Fahrgestell wurde aus nem echten Schrottauflieger und den verwendbaren Teilen des relativ neuen Unfallteils neu zusammengestellt, Schweißarbeiten unter TÜV-Aufsicht und bis zur Abnahme nur insgesamt 6000 DM zusätzliche Kosten bis zur Abnahme des Aufliegers als Plattform. Den hätte man für 10 bis 12.000 DM verkaufen können und der gesamte Unfallauflieger mit dem Wandmaterial (Ackermann 75 mm) hat im Ankauf nur 3600 DM gekostet....... Sogar der Porsche Industriemotor für die Kühleinrichtung konnte nach Reparatur wieder verwendet werden und wurde gut verkauft.

...erinnere, war die Reparaturfreundlichkeit bei kleineren Malheurs wie spitzen Ästen etc. ein Punkt, worauf der Hersteller besonders hingewiesen hat. Keine Isolierung, die volläuft, dadurch begrenzt nur auf den Punkt der "feindlichen" Einwirkung, mit Reparaturset leicht zu flicken.

Wenn ich es richtig sehe, wärst Du vielleicht einer von denen, die sich der Herausforderung stellen wollen und auch können. Wenn mans sportlich nimmt, sind Vernunftgründe mit Verweis auf die Vorteile des Althergebrachten dann kein Argument....hihi......

Ich habe auch per se nicht gegen das Monopan gesprochen, das ich für ein tolles Produkt halte. Es ist aber (noch?) nicht gut für Kabinenselbstbau geeignet. Dafür wurde es auch nicht entwickelt. Dann frage ich mich, ob es sicht lohnt, viel Arbeitszeit - und auch Geld - dafür aufzuwenden, um die produktbedingten Nachteile von Monopan auszugleichen und zu kompensieren, wenn es ein ideales Fertigprodukt gibt, was man praktisch vom Regal weg kaufen kann.
Und ich frage mich, ob Ihr den Wert Eurer Arbeitszeit richtig einschätzt. Ich glaub, wenn einer sagt, das ist Hobby und Entspannung, dann mag das für Briefmarkensammeln, Skat und Schach zutreffen, aber schon beim anspruchsvollen Modellbau hört das auf. Wenn Rentner oder Hartz IV Empfänger sowas machen, dann hat das wiederum eine andere Beurteilungsgrundlage als bei einem, der in ner 50 Stunden Woche anspruchsvoll maloocht. Denn, machen wir uns nix vor, der Bau und Ausbau einer Wohnkabine ist ein verdammt schwieriges Unternehmen mit geistigen und körperlich hohen Belastungen. Man macht das, um Träume verwirklichen zu können, die man sich, wenn es fremd in gleicher Qualität gebaut würde, nicht leisten könnte. Aber die Zeiten, wo man dieses macht, knöpft man sich von der eigentlich dringend erforderlichen Erholungszeit ab. Oder man macht billige Lehrbubenarbeit wie Schleifen etc. und vergeudet dabei eigene Fähigkeiten, die auf dem Markt u.U. mit über hundert bis mehreren hundert Euro die Stunde vergütet würden. Ich selbst hab immer vor Beginn eines Arbeitsabschnittes darüber nachgedacht und so ist rausgekommen, dass ich für den Bau der Leerkabine mit meinen eigenen Mitteln zwar mehrere Tausend Euro eingespart hätte, aber 5 x soviel Zeit gebraucht hätte, als wenn ich den Preis für dir fertige Kabine bei Ormo durch das Erstellen von Gutachten verdiente. Und dann wäre ich immer noch nicht sicher gewesen, ob ich die Qualität von Ormocar erreicht hätte....hihi....

Ich meine mich zu erinnern, dass Stadur vor einigen Monaten ein Plattenmaterial herausgebracht hat, was extra leicht ist und damit z.B. bei einem Paketkoffer die Nutzlast um soviel % erhöht, dass sich das teurere Material für den User des Fahrzeugs rechnet. Ich frage mich jetzt, ob und wieviel Monopan in dieser Verbundplatte steckt.

Ich zieh wahrscheinlich noch dieses Jahr in einen Ort, der keine 10 Min Fahrt von Stadur weg ist und kenne bereits einen der Verkaufsleiter von denen....wobei wir in dieser Begegnung über alles andere als über seine Arbeit gesprochen haben. Außerdem hab ich auch noch einen anderen Gesprächspartner von denen unter meinen engen Freunden.

Mit dem Produkt, das ich ansprach, ist wahrscheinlich die Aerogelverbundplatte gemeint. Die soll deutlich teurer als GFK-Sandwich sein, aber bedeutend weniger wiegen.

Wende Dich doch mal mit Deinen Fragen direkt an Stadur. Ich könnte mir vorstellen, dass die den Bereich Freizeitmobile vielleicht so interessant finden, dass sie sich für die Verwendbarkeit ihrer Produkte als Womowände Interessieren. Allerdings wäre die Lieferung von Einzelstücken vielleicht nur ein Abfallprodukt, denn deren Kunden sind die industriellen Weiterverarbeiter....also hier die Wowa- und Womohersteller. Eine Kombiplatte aus Alu, Monopan und Aerogel könnte, was Gewicht angeht, das Ei des Columbus sein....