Alkovensandwichkabine mit festem Hubdach für Mercedes G-Klasse W463 lang

Hallo,

so war der Plan (keine Ahnung,wo die Bilder meiner letzten Beiträge geblieben sind)

Ungefähr so, sah es mal aus

3 Optimas raus, eine Blaue rein

Einen Shunt gab es auch, weise Entscheidung.

Eine Optima zum Starten wieder rein. Das 20A Ladegerät für Landstrom versorgt die Optima und somit das B2B = BMS erstmal mit 9A

Die Verdrahtung etwas refreshed, fertig.

Schöne neue Welt

Der Zellenausgleich dauert, anfangs waren es 2/100 inzwischen nur noch 1/100

Gruß Arno

Moin picco,

die meiner letzten beiden Beiträge, auf der vorherigen Seite. Jetzt sind sie wieder da, komisch ?

Gruß Arno

Hallo,

alle Systeme sind gecheckt und funktionieren. Es gibt ein wow -Erkenntnisse und ein paar zum Grübeln.

Der Glühstift vom Dieselceranfeld braucht mehr Strom als jener der Standheizung. Die Hydraulikpumpe für das Hubdach zieht 90A, am Anschlag kurzzeitig 180A. Der Kompressor nimmt je nach Druck ca.35-50A. Der Kompressor der Kühlschubladen nimmt, je nach voreingestellter Leistungsstufe ca.3A, ca.4A oder ca.5A. Auch WC mit SOG, Wasser/Abwasserpumpe usw sind im normalen Bereich.

Gerade die erste Probefahrt gemacht und natürlich die Daten verfolgt. Das BMS ist mit 2x30A bestückt, womit sich eine mögliche Ladeleistung von 40A ergibt. Erreicht wurden maximal 28-29A, bei ausgeschaltetem Licht/Scheibenwischer. Der Ladezustand der LiPo stieg in der Zeit von 94 auf 99%. Die Spannung der Optima Yellow stieg von 12,5V auf 13,0V, ist also vermutlich nicht voll und könnte Ladeleistung abzweigen.Verbaut ist eine 115A Lichtmaschine, mit Licht/Scheibenwischer sank die Leistung um 2-3A.

Sollte da nicht etwas mehr Leistung ankommen ?

Gruß Arno