Basis Wahl - welche Kriterien? - Wo kaufen?

eXtremeTK

Hi Leute,

wir sind seit langem Camper, früher mit Wohnwagen, nun mit einem Wohnmobil auf der Basis eines Mercedes Sprinter 412D.
Wir beschäftigen uns recht intensiv mit den Fahrgestellen sowie deren Ausbauten. Wie wir nun feststellen ist es genauso, wenn nicht sogar schwerer, ein passendes Fahrgestell zu finden anstatt den passenden Aufbau.

Aber woran macht ihr eure Basis fest. Ist es der V6 oder V8 oder doch der 4-Zylinder? Lieber VW oder doch Mercedes. Oder doch lieber Fiat. Da wäre sonst auch noch Iveco, Ford, Man usw...

Mich würde interessieren wie ihr eure Basis festmacht bzw. welche Kriterien wichtig für euch erscheinen.

Mir sind folgende Kriterien eingefallen, welche ich einfach mal auflisten möchte:

- Reiseziele
- Preis
- Marke
- Motor
- Verbrauch
- Elektronik
- Gewicht
- Zuverlässigkeit
- Aussehen
- Ergonomie
- Stabilität
- Passendes Zubehör
- Wenn es vielen haben wirds schon gut sein

Oder ist es doch der Kompromiss aus allem?

Außerdem würde mich noch interessieren wo ihr Eurer Fahrgestell gekauft habt. War es beim Händler um die Ecke, oder doch die Niederlassung in Wolfsburg. Kamt ihr über Dritte an das Fahrzeug. Oder war es simpel bei Mobile.de?

Mich interessiert dieses Thema schon lange, jedoch würde ich gerne eure Meinungen hören, da ich hier direkt an der Quelle bin.

Gerade wenn ich auf den nächsten Caravan Salon hinblicke kommt immer wieder die Frage nach der richtigen Basis hervor.

Daher überlasse ich nun euch das Wort und würde auch weitere Kriterien mitauf nehmen, woran ihr eure Basis aussucht bzw. ausgesucht habt.

DANKE schonmal für Antworten!

BYE
Tobias & Familie

PS: Vllt. sieht man sich auf dem Caravan Salon

Joe

Hi,

ergänzend fällt mir z. B. spontan noch die Menge der Mitfahrer ein. Bei mehr als zwei sollte die Kabine schon entsprechend sein:
Drei: LKW bzw. Fahrerhaus, wo auch drei nebeneinander sitzten können.
Vier und mehr: Doka (es sei denn, dass die Kiddies z. B. in überschaubaren Zeitrahmen nicht mehr mitfahren).

Größe: Je größer desto bequemer, .... , je kleiner desto einfacher kommst du überall hin, umso günstiger im Verbrauch, .... .

Ansonsten: Alles als Mix mit Rating der eigenen Ansprüche / Prioritäten.

Krabbe

Bei mir waren es die verschiedensten Gründe bzw. Kriterien.
Als alter VW-Bus-Fan und –Fahrer (ich hatte vorher 3 T3) war klar, dass es ein VW sein sollte. Da der T3 zu wenig Zuladung hat und es eigentlich auch keine guten T3 Dokas mehr gab sollte es halt ein T4 werden. Doka wegen der Sitzplätze und auch wegen dem Mehrfachnutzen. Allrad, um zumindest mit nassen Wiesen etc. keine Probleme zu haben.

Weitere Kriterien für zukünftige Fahrzeuge wären für mich noch: Abmessungen des Fahrgestell, Achslasten des leeren Fahrgestell, Rahmenhöhe, Komfort im Fahrerhaus (bei mir ist die Sitzhöhe entscheidend), Erdsatzteilversorgung und ganz vergessen darf man den Preis natürlich auch nicht.

Ragnhild

Bei uns waren es :

- min 4 Sitzplätze (jetzt 5)
- Zuladung, hohe Achslasten
- wenig/keine Elektronik
- möglichst mit Allrad
- bezahlbar, auch im Unterhalt, incl. Maut und Fährgebühren

- und zuletzt bei uns der zweifache Nutzen als Pritschenfahrzeug

2vgsrainer

Bei uns waren es eigentlich folgende Gründe

-min. 4 Sitzplätze
-Allrad da das Fahrzeug mit Pritsche auch bei der Holzernte eingesetzt wird und eine gewisse Schlechtwege-Eignung auch mit Kabine vorhanden sein sollte
-moderne zeitgemäße Technik
-4 Türen
- max. 3,5t

eXtremeTK

Hi,

danke ersteinmal für eure Antworten. Sind ja doch noch einige Kriterien die ich nicht mit aufgenommen habe.
Werde diese natürlich morgen mit reineditieren, sofern ich nicht wieder bis 19 Uhr arbeiten muss, und dabei fange ich doch schon um 7 Uhr an

Finde es aber doch sehr hilfreich, dass ihr netterweise kurz erklärt warum z.B. Doka Kabine oder der Werksallrad verbaut wurde.
Vielleicht finden sich ja noch mehr Personen die hier Stellung beziehen.

BYE
Tobias

Abgemeldeter User

... na klar, die Reiseziele und die Straßen und Wege, die man befahren will, sind auch ein Kriterium, denn wenn man durch die Sahara saust, ist man mit einem flachn Frontantriebler nicht optimal bedient.
Außerdem sind auch die Hobbies für nebenbei interessant, denn wenn man ein Quad oder zwei Moppeds oder ein Boot mitnehmen will, brauchts halt den zusätzlichen Platz und das Gewicht muß dafür auch stimmen.

Alter Hans

Hallo miteinander,

meine Prioritäten:
Als noch handliches, zuverlässiges, komfortables und wirtschaftliches Alltagsfahrzeug zu verwenden (wohne auf dem Land)
und
als Womo für 2 Personen mit Winterqualität - auch für längere (3 Monate) rel. gemäßigte Fernreisen mit mal ein paar Pisten. Ordentlich Zuladung.
Sanitärkomfort abgespeckt, Fahrkomfort und Schlafkomfort gut. Küche nicht total mini. Stauraum nicht für größere Sportgeräte - nur Fahrräder hintendran.

So wurde es ähnlich wie bei Krabbe ein VW T4 LR syncro mit Alkovenfestaufbau von ormocar mit GfK und PU 40 mm. Keine DoKa.
Gekauft beim kleinen VW Händler im Ort der sehr gut betreut.
Paßt noch nach über 6 Jahren und 150 TKm.

Gruß vom Alten Hans

VWBusman

Hallo,

habe mich beim Kauf meines T4 dafür entschieden da er mir, zum Zeitpunkt des Kaufes, noch als Alltagsauto diente und ich somit relatief viel Wohnraum im sehr wendigen und sparsamen Fahrzeug vereint hatte.
Naja, ein VW-Bus sollte es auf jedenfall sein und da der LT doch etwas zu groß war ist es dann der T4 mit langem Radstand und Hochdach geworden.

Ich denke es spielt gennerell etwas Sympatie für eine bestimmte Marke eine Rolle und dann eben auch ganz speziell was man mit dem Fahrzeug vor hat.

Gruß Christopher

Dirks Bimo

Moin,

ich bin zwar kein "selbstbauer" eher der "Fertigwomo verbesserer und perfektionierer" und kriterium war da ich beruflich so gut 50 tsd. im Jahr eh mit dem PKW unterwegs bin Fahrkomfort, Fahrkomfort und nochmal Fahrkomfort.
Somit fielen eigentlich alle Kisten auf dem Italienischen Billigtrapo raus, die Transen waren auch nich so der Hit, geblieben ist der VW Transporter und nochmal Ben Pon`s Idee bis zum heutigen T5 2,5 TDI.
Inzwischen fahren wir den 8 ten VW Trapo vom Mosaik Joker über ne Tischer kabine dann wieder nen Atlantik zum Cali auf T4, ein weiterer Cali als Beach, dann ein Carthago Malibu 32.2 ( daher auch dieses Forum) , dann ein "desaströser" Colorado Edition bis heute zum Colorado 600 H (für den Robel hat das Portemonai noch nicht ausgereicht .... aber irgendwann klappt auch das).
Ist ganz einfach ein tolles Auto.
Gruß
Dirk

FraBer

Hi Tobias,

ich glaube, diese Frage wird in diesem Forum nicht zu beantworten sein.
Wir haben hier ohne Ende Individualisten, die aus den unterschiedlichsten Beweggründen selbst ein WoMo ausbauen. Das geht von Hobby und Spaß am Bauen, bis Weltreise und für immer darin Wohnen. Allein durch diese riesen Spannbreite an Anforderungen ergeben sich so unterschiedliche Anforderungen, dass das Ergebniss der Umfrage nicht representativ sein kann.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kriterien, die ich angesetzt habe sich in irgendeiner Weise mit denen von z.B. Krabbe vergleichen lassen.

Viele Grüße
Frank

stubenhocker

Unsere Anforderungen, bevor wir unser jetziges Womo (Karmann Colorado S) gekauft haben:

-möglichst T4 TDI als Basis
-Klimaanlage Fahrrerhaus
-Kaufpreis gebraucht <25t€ (da wir nicht finanzieren wollten)
-unter 6m Länge, <3,5t z.GG
-mind. 4 Betten
-PKW-ähnliche Fahreigenschaften
-Wintertauglich/winterfest
-mind. ein festes Bett, das keinem im Wege ist (für Krankheitsfall)
-"Arbeits"bereiche voneinander getrennt (Küche, Bad, Schlafzimmer)
-hohe Zuladung
-helle Innenraumausstattung (kein "Gelsenkirchener Barock")

Da sich die Ansprüche ändern, sind die Anforderungen fürs nächste Mobil:

-Basis VW T5 Doka Allrad oder Sprinter Doka
-Fahrerhausklima
-Kabine als Wechselaufbau
-Stockbetten im Heck (damit jedes Kind sein eigenes Bett hat)
-gasfreier Ausbau (mich nervts mit den Gasflaschen)

geplanter Beginn des Aus-/Aufbaus ca. Ende 2009

Alexander

Basis Wahl - welche Kriterien? - Wo kaufen?

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